[ BMW E34 525tds M51 an 1993 ] témoin allumé et ne démarre plus (résolu)

Bonjour à tous,
J'ai une bmw 525tds de 1993, j'ai eu il y a maintenant 3 semaines une fuites de gazoil au niveau de l'actuateur, mon voisin très aimable à regardé et à bricolé dessus.
Quand je suis revenu il n'a rien pu faire.... Entre temps j'ai remarque que le témoin d'injection était allumé, il ne l'était pas avant que mon voisin trifouille dedans....
Biensur cela continuais de fuire dès que je mettais le contact.
Mon frère et son ami mécanicien à jeter un oeil et on démonté l'actuateur.
Ils se sont apercu qu'un fils à l'intérieur était débranché. Ils sont allés cherchés des joints pour refaire l'étanchéité, ils ont remis le fils et ont réinstallé l'actuateur.
Mais le voyant reste toujours allumés et impossible à démarrer.
Ils pensent que l'actuateur est HS et que mon voisin en essayant de réparer à tirer sur le boitier noir pour essayer de colmater la fuite à du débrancher ce fameux fil.
Mon frère pensent peut être que ce fils à du faire masse un truc du genre.
Ma question est ? que pensez vous que cela soit exactement ?
L'actuateur qui est HS ? l'injecteur pilote ? le Relais ? ou le calculateur ?
Sachant qu'avant que mon voisin touche je perdais du gazoile mais le voyant n'était pas allumé.
Je suis un peu désespéré j'ai peur que j'en ai pour cher, je suis au chomage et j'ai besoin d'un véhicule pour trouver du boulot....
Je veux bien changer l'actuateur mais est ce que cela peut être ca ?
Merci de votre aide en attendant

Re;

A priori, je pencherais plutôt pour un problème d'injecteur pilote....

Mais difficile d'en êrte certain étant donné que plusieurs choses ont été faites sur l'actuateur depuis....
Il faudrait déjà passer par la valise!

Est ce que vous avez contrôlé le fonctionnement de la vanne de coupure d'injection???
Tests et ou remplacement électrovanne de coupure d'injection M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

C'est très gentil d'avoir répondu mais honnetement je suis un dépité, j'aimerai bien la faire passer à la valise mais chez BMW Colmar c'est réputé pour être un peu des voleur.

Je vais en parler à mon frère car honnêtement je n'y connais vraiment pas grand chose.

J'aurai bien regardé moi même, mais bon l'actuateur est démonté et ils attendent sur moi pour savoir ce qu'il doit faire. Le changer ou non, la mettre chez BMW enfin bref.

J'ai le morale vraiment dans les chaussettes. Ce qui est bizarre c'est que ce voyant reste tout le temps allumé, quand ils ont essayé de la faire démarrer, on ressentais vraiment qu'elle avait envie mais rien..... snif

Ca commence à traîner et eux avec leur boulot ils n'ont pas vraiment trop de temps.

Re;

Si elle avait envie.... mais que cela ne suffisait tout de même pas, alors il faudrait commencer par purger le circuit de GO !

Si cela se trouve, la pompe est pleine d'air et rien d'autre!

Commencer par vérifier que ta prépompe fonctionne lorsqu'il y a préchauffage!

Faire la vidange du filtre!
Vidange Filtre à GO M51 M41 et M21 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si le GO ne sort pas, alors c'est que la prépompe ne fonctionne pas!

S'il sort normalement :
alors il faut purger les conduites de GO qui vont aux injecteurs pendant que le démarreur tourne pour être certain qi'il n'y a plus d'air dedans!

Puis essayer de la démarrer à nouveau! (la batterie ne doit pas être faible!!!)

C'est ce que je ferais avant de remplacer l'actuateur!

@+

Bon finalement la voiture part ce soir chez BMW elle sera réparée la bas.... au moins il n'y aura pas de bricolage, mais je sais déja qu'on va me changer toute la pompe à injection...
Je vous tiendrais informé de ce qui aura été fait, en attendant merci.

bien moi...
connaissant les tarifs chez BMW...
je ferais l'effort d'essayer de purger tout ça...
enfin je comprends que tout ça semble compliqué pour un néophyte...

Mais je t'assure que ça vaut le coup, tu sera "bien soulagé" quant tu auras payé chez BMW...

Bon courage, pour le chèque!

y'aura pas de bricolage?Si un beau a 2000euros,a ce tarif la j'ecouterais les conseils de nos amis...

DSL pour le petit HS:

Darkgyver il n'est pas preferable de changer sont filtre a gasoil a chaque vidange plutot que de le nettoyer ?

C'est inutile!

@+

Bonjour à tous

Je viens de récupérer ma voiture, donc je l'ai emmené pour réparation dans le garage BMW.
Ils m'ont changé la pompe à injection, je fais faire également la vidange plus changement du filtre à gazoil....

La facture c'est élevé à 2180 euros et ma voiture tourne très très bien.

Comme promis je vous ai tenu informé

Put** 2180€

Elle est a combien l'heure de MO ?
Ils ont passés combien de temps dessus ?

Re;

Content que ton prob soit részolu!!!
Domage que la facture soit si salée.....

de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver