[E36 M42 an97] capote bloquée

Bonsoir à tous,

Bmw m'a fourni le contacteur tant convoité mais ce n'est pas vraiment le même surtout au niveau de la prise et du nombre de fil, sur celui là il y a 3 fils.(brun, brun et blanc, blanc)
Donc après une longue discussion par rapport à ces differences ils m'ont dit que le modèle monté sur ma voiture ne devait plus exister et qu'il a était remplacé. J'ai donc coupé le cable de mon ancien contacteur et monté le nouveau.

Mais voilà toujours le même problème, l'initialisation ne fonctionne toujours pas. J'ai fait toutes les combinaison de fils possible et là soit mon coffre à bagage reste toujours ouvert ou toujours fermé. Une seule combinaison fonctionne, le coffre à bagage ferme bien quand j'ouvre le coffre de capote mais rien ne bouge à l'initialisation.

Si quelqu'un a une idée. Merci

Re;

Ceci dit, ce contacteur était HS, il fallait donc de toute façon le changer!!!

Est ce que le couvercle de capote se ferme en fin d'initialisation ou non????

@+

re,
l'initialisation ne fonctionne toujours pas, lorsque j'appuie sur le bouton pour faire l'initialisation rien ne bouge. Je l'ai refait plusieurs fois mais rien.
Par contre une fois de temps en temps j'ai les loquets de centralisation qui s'ouvrent et se ferment plusieurs fois lorsque je ferme la voiture mais celle ci se verouille quand même, je dis ça car ça m'est arrivé aujourd'hui alors que ça ne m'étais pas arrivé depuis au moins 3 semaines. Penses tu que cela serait lier?
Merci

Oui!!!

Si la centralisation ne fonctionne pas, alors la capote ne fonctionne pas non plus!

Fais une recharche sur le forum avec capote et résolu, ou centralisation et résolu!!!
Quelqu'un avait aussi un problème de centralisation et de capote il y a très peu de temps!

@+

re dark,

j'ai lu le post avec la centralisation et la capote. Je vais faire les tests en espèrant que la couleur des fils correspondent car ma bmw est une import, la boite à fusible est marqué en allemand et l'ancien propriètaire me l'a confirmé.

Je te remercie pour la rapidité de tes réponses.
je vais essayer de te donner des résultats demain soir.
bonne soirée.

Re;

Je ne pourrais plus me connecter avant samedi!

Si l'éclairage intérieur fonctionne mal, regardes aussi ces capteurs!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1096-941-localisation-et-tests-contacteur-porte-coupe-et-cabrio-e36.html

et

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-934-941-localisation-contacteur-porte-e32-e34-e36-e38-et-e39.html

tu as l'un ou l'autre!!!


@+

bonjour à tous,

J'ai verifier hier le contacteur de portière comme tu me la sugérer dark, donc le contacteur fonctionne impec mais c'est vrai que la vitre ne descendait pas tout le temps. J'ai donc demonté et je me suis apercu que le ressort etait faible, je lui est donné une nouvelle jeunesse et j'ai bien tous nettoyer car le film dans la portière n'est plus là.
Pour ce contacteur c'est ok.

J'ai ensuite verifier au multimètre le contacteur du coffre à bagage, il m'a l'air nickel aussi.

Après tous ça j'ai essayé une initialisation et miracle!!! ça a fonctionné. J'ai fait plusieurs décapotage et recapotage. Tout aller super, mis à part que je doit faire un reglage car l'arrière de la capote se bloque sur le coffre de capote au decapotage et capotage. Mais ca je verrai plus tard.

Aujourd'hui avec le beau soleil j'ai voulu faire un tour decapoté car depuis que j'ai ma bmw je n'ai jamais profité de la vue du ciel bleu. Mais voila que plus rien ne fonctionne. j'ai refait une initialisation en appuyant sur le bouton coté ouverture capote. Dans ce sens rien ne se passe mais quand je fait initialisation en appuyant sur le bouton coté fermeture capote j'ai toutes le vitres qui veulent descendre mais elle sont déjà en bas.

Voilà pour les news.Je ne comprend pas pourquoi tout aller bien hier et plus rien aujourd'hui.
Elle sont capricieuse nos cabriolet...

Merci pour votre aide.

Re;

Est ce que ta centralisation fonctionne meintenant sans prob?????

Tu as peut être un faux contact sur le capteur de porte ou un lil de coupé qui fait contact de pens en temps....

@+

salut dark,

la centralisation fonctionne impeccable. Si c'est un fil de coupé, le plus probable c'est entre la porte et la caisse?
Lorsque j'ai demonté l'habillage de porte, j'ai vu qu'il y avait 3 connecteur
- 1 pour le capteur qui fait descendre ou monté la vitre a l'ouverture et fermeture
- 1 pour la centralisation
mais le troisième je ne sait pas quel est son role?

RE;

Celui qui est sur le mécanisme de lève vitre indique que la vitre est en butée!
Si c'est de lui que tu parles!

@+

salut dark,

Merci pour l'info.
Tu as vraiment réponse à tous, c'est génial!!!

En ce qui concerne mon problème je n'ai pas eu trop le temps cette semaine, mais je vais reprendre ça demain et je vais acheter un autre multimètre pour pouvoir faire les tests de continuité.
Je vais aussi regarder le bornier qui se situe à l'avant coté conducteur car en fouillant sur le forum j'ai vu que ce bornier pouvait s'oxyder.

Je vous tiens au courant rapidement.
Bonne soirée

tout bon!

Tu fais bien de contrôler dans ce coin aussi!

@+

bonjour à tous,

Je suis désolé, je n'ai pas pu donner de nouvelles sur mon problème cette semaine car j'ai eu une petite panne internet.
Donc j'ai testé tous les contacteurs, il fonctionne tous nickel, le seul hic c'est que j'ai 1 volt à chaque arrivé de courant au lieu de 6 volt. Au niveau du fusible 7 et à la batterie j'ai 12v, j'ai verifié le bornier à l'avant coté conducteur il n'est pas oxydé.
Ma centralisation fonctionne bien mais je n'arrive toujours pas à faire l'initialisation. La seule reaction c'est après avoir voulu faire l'initialisation en appuyant sur le bouton pour l'ouverture capote quand j'appuie sur la fermeture capote les vitres veulent toujours descendre.
J'ai peur que ce soit le module qui deconne. Je suis dans une impasse.

Merci à tous

Re;

Dans ce cas, il va falloir que tu accèdes au niveau du module de capote pour faire des mesures directement en sortie de module!
Cela nous permettra de savoir où se situe le prob!

pour aide :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-552-385-remplacement-du-module-de-capote-electrique-e36.html

@+

salut dark,

J'ai suivie le lien que tu m'a donné et j'ai pu avoir une vue sur le module. Je pense qu'il a déjà du être changé ou testé car il manque une vis de fixation mais bon c'est pas génant.
Y-a-t'il sur le forum une liste des test à effectuer sur le module car je n'arrive pas à les trouver, peut être suis-je passé a coté.

Merci pour ton aide

Re;

Non!

Il n'y a pas eencore de fiche!

Il faut le faire "pas à pas en direct!

Je te donne la première étape dans 5 minutes!

@+

Voir ici pour la numérotation des prises et pins!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-552-385-remplacement-du-module-de-capote-electrique-e36.html

test 1:
Alimentation principale du module

mesurer la tension entre :

le pin 10 fil rouge prise X13156
et
une bonne masse!

Tu dois trouver 12V tout le temps!

Si tu trouves moins de 11V
Problème de batterie! trop faible pour faire fonctionner la capote!
refaire la mesure moteur en route pour voir si tu as 12V!


Si tu trouves 0 V
vérifier le fusible 49 de 20A
Il se trouve à proximité de la batterie (dans le coffre!)

Si tu trouves 12V, passer à l'étape 2


Test 2
Alimentation secondaire

mesurer la tension entre :

le pin 6 fil violet/blanc prise X13159
et
une bonne masse!

Tu dois trouver 12V en position radio ou contact

Si tu trouves 0 V
vérifier le fusible 43 de 5A


Si tu trouves 12V, passer à l'étape suivante! (quand tu m'auras donné les résultats!)

Re Dark,

Je vais faire les tests demain après le boulot.
Encore merci pour ton aide et surtout pour la clareté de tes explications.

Je te donne les résultat demain sans faute.

Bonne soirée

tout bon!

@+

Bonjour à tous,

J'ai fait les tests que tu m'as demandé Dark.
Donc pour le test 1 j'ai 12v mais par intermitence . Je m'explique vite fait, j'ai fait une première fois la mesure, là 0v donc j'ai cherché après le fusible 49 j'ai tous chamboulé dans mon coffre mais je ne le trouve pas. Je refait la mesure là j'ai 12v donc je passe au 2ième test 12v impec. Je refait le test1 là 0v, je regarde une nouvelle fois dans le coffre et je refait la mesure 0volt et quelque minute plus tard j'ai de nouveau 12v pour finir sur 0 volt. J'ai fait le test moteur tournant mais idem. J'ai regardé le faisceau il ne m'a pas l'air coupé ou usé. Pour la masse j'ai prit le point ceinture.

Je ne sait pas si ça va t'aider

Merci

Re;

Je ne me re-connecterai que samedi.... Je suis absent jusque là!

En attendant, essaies de trouver ce fusible 49 !!!

Il doit se trouver sur un tout petit support très proche de la batterie, dans le coffre à l'arrière droit!

Tu as probablement un faux contact à ce nievau!!!

@+

salut Dark,

Ok je vais cherché après ce fusible, peut etre est il caché derrière un cache plastique.

Passe une bonne semaine.

J'ai une photo!

Si tu m'envoies un mail ou que tu me laisses ton @ mail par MP, je te l'envoie en réponse!

@+

C'est parti!

@+

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trop le temps de me connecter en ce moment, travail oblige.
Je te remercie pour la photo Dark mais le fusible 49 reste toujours introuvable. J'ai démonté tous les plastiques dans le coffre mais rien.
J'ai fait des photos, je te les envoie par email ou je les posts sur le forum comme tu veux.

Merci à tous