[ BMW E39 525tds an 1998 ] Problème moteur qui bloque à 140km/h

Boujour à tous,

Je suis un nouveau et heureux possesseur d'une bmw 525tds pack luxe bva de 98, et j'en suis tres content.

Mon seul probleme, c'est que lorsque je commence a taper dedans, à un certain moment elle ne montent plus.
Par esemple, je suis sur la position D, et j'appuie a fond et a 140 km/h, le moteur continue de tourner mais elle ne monte pas plus. Je suis obligé de lacher la pédale et de réaccelerer et la elle continue de montée mais ensuite elle recommence a bloqué a 170 km/h.

Je n'ai aucun probleme de monté en régime ou d'acceleration.
Je ne sais si vous comprenez mon^probleme, c'est pas evident a expliquer.

Merci de votre aide.

Ça me fait penser a un débitmètre défectueux tu peu essayer de le nettoyer dans un premier temps regarde sur ce lien ça peut t'aider http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-76-76-remplacement-debitmetre-m51.html

rien a voir avec le debimetre je pense car il ne manque pas de puissance

peut etre un embrayge defectueux dans ta boite auto

il n'as pas mentionné que son embrayage patinait!
moi je dis, vanne egr ou débimetre a nettoyer ou les 2.
le turbo souffle correctement?
il y a pas de perte????
combien de km a ta voiture??

Le véhicule a 172500 km, et je pense que le turbo souffle correctement.
Je n'ai pas ressenti de perte de puissance non plus.

Pour le débimetre je pense que je n'aurai pas de souci pour le demonter, par contre la vanne egr je ne vois pas du tout ce que c'est, si quelqu'un peut m'orienter.

tiens pour la vanne egr regarde ce lien http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html

Merci sefyu08

de rien et garde le c'est un site qui sert vraiment beaucoup

Rien à voir avec le débitmètre, la vanne EGR ou même la boite auto, j'ai eut exactement le même soucis sur mon ancienne 325 TDS, elle n'avait pas de débitmètre ni de vanne EGR et elle était en boîte méca.
J'ai essayé de rechercher toutes les fuites possibles et inimaginable sur l'admission sans succès, j'ai fini par mettre un mano de pression de turbo, résultat, il ne soufflait qu'à 0,8 bars et quand la coupure se faisait la pression chutait, j'ai donc ensuite démonter le turbo et j'en ait conclu que c'était peut être la wesgate ou bien le clapet à l'intérieur du que la wesgate actionne qui n'était plus très étanche.
Malheureusement, je n'ai pas pu poursuivre ces tests car on m'a volé la voiture mais je pense que c'est une à explorer, l'idéal serait d'avoir à disponibilité un autre ensemble turbo + wesgate pour pouvoir tester.

tout a fait bleuavus mais un petit nettoyage dans un premier temps ne mange pas de pain!!

Exact
"ça ne mange pas de pain" tu ne serait pas Toulousain par hasard ?

Merci pour vos reponses, j'ai rendez vous lundi matin pour la passer à la valise, je vous tiens informé.

Effectivement un petit netyage sa ne mange pas pain

avant de passer a la valise , fait le nettoyage!!c'est ce qui te fera peut etre gagner des roros!!!

je ne suis pas toulousain mais des ardennes lol!!!!!

le capteur de pression de turbo....
personne y a pensé à celui là!
ou la petite durite qui va sous la pie d'admission

les symptômes:
coupure à une conso instantanée donnée (en général)
ou un régime moteur donné en fonction de la vitesse enclenchée...

en général, le consomètre reste figé même si tu appuis à fond sur la pédale...

pour faire le test >>>>>>>>>>>>>> revue technique de DARK

++

Merci enrick,

Les symptomes correspondent parfaitement, par contre je n'ai rien trouvé sur le test du capteur de pression turbo sur les revues de DARK a moins que je sois pas doué pour la recherche!!!

C'est bon j'ai trouvé le tuto merci encore, je vous tiens au courant.