[kangoo dci] Voyant de préchauffage et problème de démarrage

Bonjour à tous.

Ma titine : Kangoo 1,5 dci – 2002 – 102.000 Kms

Ayant comme beaucoup eu le soucis du voyant de défaut de préchauffage et du voyant STOP qui s’allumaient j’ai essayé de remédier à ce défaut qui s’aggravait les derniers temps par une perte de puissance au moment ou ils s’allumaient.

Il y a un mois j’ai donc commencé par le nettoyage du circuit de la vanne EGR suivant les conseils de Binos (tuto avec les photos très bien fait d'ailleurs) mais malheureusement pas d’améliorations sensibles, enfin pas pire en tout cas.

Ensuite lundi j’ai démonté le transmetteur de la pédale de l’accélérateur et nettoyage des contacts du potentiomètre et des connecteurs au nettoyant contacts et coton tige. A l’essai un léger mieux, moins de perte de puissance mais toujours l’allumage intempestif de ces voyants qui s’éteignent dès que l’on relâche un tout petit peu l’accélérateur.

Aujourd’hui je me suis attaqué au remplacement du filtre à gaz oïl et aux bougies de préchauffage. Nettoyage au passage des injecteurs. Remplissage de la cuve du filtre GO, purge et essai de démarrage.

Démarrage fastidieux mais démarrage quand même. Mais moteur boitant ou l’impression qu’il tournait sur 3 pattes et de plus relativement bruyant. J’ai laissé tourné une à deux minutes.

Ensuite impossible de redémarrer, le moteur ne voulait plus rien savoir .

J’ai débranché la batterie une dizaine de minutes au cas ou une réinitialisation du calculateur se ferait mais rien n’y a fait. J’ai revérifié les branchements des bougies et des injecteurs apparemment OK.

J’en suis là et si quelqu’un avait une ou des idées merci

A l’ère de l’électronique partout, on fini par regretter le temps des bonnes vis platinées.

Cordialement


binos

Salut
Bon alors j'ai pas l'impression que ton problème du début soit lié avec ton problème de démarrage mais pour en être sur:
-Commence par bien réamorcer ton circuit en pompant sur la poire jusqu'à temps qu'elle soit bien dure, pendant que tu essaye de démarrer, demande à quelqu'un de regarder si il n'y a pas de bulles d'air dans le circuit de gasoil grâce aux durites transparentes.
-Qu'entends tu par nettoyage des injecteurs?
-Pour ton problème initial le seul moyen pour nous aiguiller correctement est de passer ton kangoo au diag, il y a forcément un défaut d'enregistré car ton voyant est allumé

Voilà @+

Bonsoir,

J’ai bien pompé le gasoil un bon moment jusqu'à ce que le circuit me semblait sans bulles d’air mais je n’ai pas constaté le durcissement de la poire vu qu’il me semble que lorsque le circuit est purgé je renvoie le gasoil vers le réservoir.

Pour les injecteurs j'ai débranché chaque connecteur, retiré chaque tuyau d'alimentation HP du répartiteur vers les injecteurs, sorti l’injecteur de son logement et nettoyé la partie du corps de l’aiguille qui était noirci par la combustion. Peut être que les canaux d’un injecteur ou deux sont peut-être obturés ?

Je revérifie tout cela demain.

@+

Re-bonsoir,

Si j'ai interverti deux injecteurs lors du remontage est-ce que cela à une incidence au niveau du calculateur, donc au niveau du fonctionnement du moteur ?

@+

Salut
OUI, ça une incidence sachant que les codes injecteurs sont différents mais ça n' nempêche pas de démarrer.
En effet lorsque tu pompe tu renvois au réservoir mais tu dois quand même ressentir un durcissement.
Regarde bien s'il n'y n'y a pas de bulles d'air au moment ou tu essaye de démarrer.

@+

Bonjour,

Donc j'ai permuté les deux injecteurs qui me semblait en cause mais cela n'a pas changé le problème.
Batterie débranchée pendant qu'elle était en charge, eh oui j'ai tiré pas mal dessus.
Démarrage impossible.
J'ai pensé à un éventuel décalage de la distribution d'une dent ?
En conclusion j'ai appelé les petits gars du garage Renault qui ne sont pas tro loin de chez moi.
Il a testé avec son ordinateur mais n'a pas diagnostiqué la panne et il ne comprend pas, et pourtant il tiré pas mal sur le démarreur, elle toussait mais elle ne démarrait pas.
Pour la courroie de distribution il m'a dit que sur les Kangoo elle ne peut pas sauter d'une dent elle se casse carement.
Pourtant sur un autre véhicule il y a quelques années cela m'est arrivé une fois.
Elle est partie à l'hopital et donc j'attends l'avis du docteur et te communiquerai le verdict quand elle sera revenue en pleine forme.
Merci pour ton aide et tes conseils.
Cordialement

Bonjour,
Retour de l'hôpital et elle tourne parfaitement, mais j'ai mal au porte-monnaie.
Le résultat est qu’il a fallu changer les injecteurs et bien sûr les tuyaux HP carburant qui vont avec.
Ce qui fait une facture de 1400 Euros pour les pièces + 500 Euros de MO.
Par contre la pompe d’injection DELPHI qui sur ce modèle est défaillante sur beaucoup de Kangoo ne fait pas partie (selon le Garage Renault) pour mon véhicule du lot des pompes incriminées par le dépôt de poussières de limaille de fer dans le circuit HP et les injecteurs dû à l’usure de cette pompe. J’ESPERE.
Si Binos tu a des commentaires sur le problème, merci de me dire ce que tu en penses cela peux servir à d’autres.

@+

Salut
qu'elle redémarre, par contre pour le porte feuille.

Je trouve bizarre de changer 4 injecteurs d'un coup, il n'est pas rare d'en changer un, voir deux mais là quatre

On change les quatre généralement lorsque la pompe fait de la limaille mais là dans ce cas il faut également changer le réservoir, tous les tuyaux ainsi que la rampe....

Donc pour conclure s'il n'y a pas de limaille il n'est pas nécessaire de changer les quatre mais seulement celui incriminé

Simple question maintenant, si tu n'as pas jeté ton ancien filtre à gazole, ouvre le et vérifie qu'il n'y a pas limaille dedans. Car le garage n'a pas pu le vérifier sachant que le tiens était neuf....

@+

Tes remarques sont justes dans le sens ou le garagiste m'a effectivement dit qu’il a fait un test de compression et qu'il avait constaté que seulement 2 injecteurs avaient un problème et que pour lui il fallait mieux changer les 4 afin d’éviter d’avoir à changer les 2 autres quelques temps après.

Concernant le filtre malheureusement il est parti à la poubelle.
Quand je l’ai vidangé le gasoil ne semblait pas pollué ou chargé de particules, mais peut être que cela n’est pas visible à l’œil nu, alors qu’il pouvait peut être y avoir du dépôt dans le filtre.

Les 4 tuyauteries transparentes d'alimentation en gasoil ont l'air propres mais ce n'est peut être pas un signe.

Mais je ne vais pas démonter la pompe pour vérifier s'il y a du dépôt dedans, hormis s'il n'y a aucun risque de pannes, j'ai déjà fait la bêtise de démonter les injecteurs pour les nettoyer ce que je n'aurai peut être pas du faire.

A moins que tu ai une autre idée pour contrôler s'il y a effectivement de la limaille ailleurs.

@+

RE
Non il n'y a pas d'autres méthodes pour savoir s'il y a de la limaille.
Dans tous les cas ça remarche donc il n'y a pas de soucis à se faire pour le moment
@+