[ BMW E34 525tds M51 an 1995 ] Moteur s'arrête en roulant (résolu)

Bonjour à tous,
Mon 525 tds touring bien que d'octobre 95 n'a que 160000km ce qui n'est pas beaucoup et je l'entretiens régulièrement. Vidange tous les 5000kms en 5w40, changement systématique des filtres etc...
Mais voila j'ai quelques soucis qui ont tendance a me contrarier, ce qui est mauvais pour ma santé.

Je m'explique : Ma batterie se déchargeait régulièrement, que l'on se serve du véhicule ou pas. J'ai vérifié tous les relais et n'ai rien trouvé en me servant du site de DARKGYVER. Pas de témoin de batterie allumé non plus pendant que je circule mais pas non plus de témoin juste avec contact mis (ou de façon occasionnelle ). Je l'ai emmené chez un électricien auto qui a diagnostiqué un alternateur défectueux (marche de temps en temps lorsque l'on tapote un peu le régulateur).
Ok mais je ne vois pas comment un alternateur défectueux décharge une voiture qui ne tourne pas dans la journée ?

C'était son seul problème lorsque je l'ai déposé. Je la récupère et roule pendant 5 à 10 m et tout d'un coup le moteur s'arrête et les témoins d'injection et d'ABS s'allument. Impossible de redémarrer . J'ai attendu 10 minutes et la chance, j'ai pu redémarrer normalement, mais toutes les 5 minutes elle s'arrête. Arrivé chez moi , je l'ai mise sur le parking et montre en main elle s'arrête au bout de 6 à 7 minutes. Qu'a pu faire l'électricien auto pour provoquer ce phénomène ? Mais je suis à peu près certain de la réponse : pas responsable ! ni coupable.
Je le contacte demain.
Merci si certains ont une idée ou si cela leur est déjà arrivé, je suis preneur de leur expérience.
Et j'espère que DARKGYVER aura une idée lumineuse.
Merci à tous et bonne soirée

SALUT l'Ami !

Est ce que ta E34 525.TDS est équipée [ de la Clim Automatique IHKA] ??

@+JCB

Bonjour JCB

Merci de t'intéresser à mon problème. Mais non ma voiture est une HG71S5F qui n'est pas équipé d'une clim automatique. Pour la mettre en marche je dois appuyer sur le bouton de mise en marche et ensuite tourner pour mettre plus ou moins froid à gauche ou à droite. Il n'y a pas non plus d'affichage de température.
L'électricien que j'ai contacté ce matin m'a dit que cela pouvait provenir de la batterie. Je viens donc de faire l'essai avec une autre batterie et le résultat est le même.
Je dois bientôt me servir de ma voiture et cela m'inquiète.
Merci

Bonjour,

effectivement c'est un problème inquiétant et plutôt bizare...
Il faut revoir l'électricien qui n'a pas réglé le problème ou en a créé un autre...
il y a probablement un problème dans le circuit électrique mais pas forcément dans le circuit de charge...
j'ai eu le cas sur un véhicule différent mais la décharge batterie se faisait comme la tienne...
en cherchant, démarreur en court-circuit...

A+

Bonjour à tous,

J'ai eu de nouveau l'électricien qui ma dit qu'il fallait que je règle mon problème d'alternateur avant de passer à autre chose. Ceci dit lorsque je demarre ma voiture et que j'accélère légèrement, la tension batterie passe de 12.7 à 14.2 V ce qui me fait dire que mon alternateur débite bien. Mais contact mis mon témoin batterie ne s'allume pas au tableau de bord.
Mais qu'est ce qui peut bien arrêter un moteur toutes les 6 à 7 minutes ?
Aurait il pu toucher à quelque chose en démontant l'alternateur qui génère ce phénomène ?

Merci pour vos réponses

Re;

Vérifier en premier que l'ampoule de témoin est bonne!

si elle est bonne, alors c'est qu'ill y a un problème au niveau de l'alternateur (régulateur), ou que le (petit) fil bleu n'est pas branché!

@+

Bonjour DarkGyver

L'ampoule est bonne puisque elle s'allume parfois, et j'ai déjà vérifié le branchement de l'alternateur.
Que l'alternateur soit défectueux je n'en disconviens pas, puisque d'après l'électricien auto c'est une panne intermittente. Je pense qu'il est assez calé pour ce diagnostic. ( alternateur passé au banc)

C'est le reste qui m'inquiète. Qu'est-ce qui peut donner l'ordre au moteur de s'arrêter toutes les 7 minutes environ ? et qu'est ce qui peut décharger ma batterie lorsque le véhicule ne tourne pas ?

En consommation après arrêt je suis à 112 , 113 mili pendant 25 minutes avant de redescendre au 42, 43 mili toutes portes fermées. Je suis donc loin des 2 minutes !!!!!
Merci pour les info

Re;

Je pense que tu devrais commencer par vérifier les fixations des bornes de batterie, ainsi que la fixation de la masse sur la carrosserie et la bonne fixation de la masse moteur!

@+

Re;

Pour ce qui est de ta décharge de batterie:

Faire ceci pour localiser le circuit qui consomme!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-923-923-mesure-de-consommation-de-courant-au-repos.html

@+

Bonjour DarkGyver,

j'avais déjà fait les mesures de courant et trouvé une consommation anormale sur le fusible n° 20, mais celui-ci dessert entre autre ventilation, clim et tableau de bord !!
Et comment trouver sans tout démonter le tableau de bord ?

J'ai vérifié la connectique batterie. Aucun problème. J'ai changé l'alternateur ou plutôt ressoudé une cosse défectueuse et il fonctionne à nouveau. C'est un alternateur qui a été passé au banc et l'électricien n'a même pas regardé les soudures. Il me proposait un échange standard dans les 250€

Mais mon problème initial va je pense persister, et s'y ajoute donc celui survenu depuis son passage chez l'électricien. Arrêt toutes les 7 minutes du moteur, avec le voyant défault d'injection qui reste allumé lorsque je remets le contact. Idées ???????

Merci de suivre ce topic.

Re;

Le plus probable est l'injecteur pilote ou l'actuateur d'injection....

Pour en être certain il faudrait passer par la valise!

@+

Bonsoir à tous,

Je viens de résoudre mon problème d'arrêt moteur. En fait il existe un relais dans le compartiment moteur côté droit entre le module DME et le module ABS. Ce relais blanc est le relais de commande de l'injection et c'est lui qui faisait la coupure. Il fonctionnait une fois refroidit, mais sous tension fonctionnait 7 minutes. Comme cela m'énervait de ne pas trouver, j'ai testé mes relais à nouveau et bien que le relais fonctionnait à froid, en le laissant sous tension pendant un certain temps et bien celui-ci disfonctionnait. La concession BMW n'avait pas la pièce en stock mais avait un véhicule identique au miens en panne chez eux. Il m'ont prêté gentiment ce relais et j'ai pu vérifier que le problème venait bien de là. Voilà......

J'espère que cela pourra servir à d'autres et merci à ceux qui ont essayé de me dépanner.

Il ne me reste plus qu'a vérifier si la batterie va se décharger ou non avec l'alternateur ressoudé.

A bientôt peut être.

Re;

content que ton prob soit résolu! :pzet:

A titre indicatif ce relais ne sert pas à l'injection, mais sert à alimenter la DDE qui gère l'ensemble des paramètres moteur!

de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver