[ BMW E34 520i M50 an 1989 ] condamner chauffage et purge LDR (résolu)

Bonsoir,

Comme indiqué dans le titre, de la vapeur d'"eau" a envahit l'habitacle, le voyant de température s'est mit à monter rapidement et l'ordinateur de bord a indiqué "circuit de refroidissement". Un peu de liquide à coulé sous la planche de bord aux pieds du conducteur et du passager.

Je pense qu'il s'agit: soit d'une durit du radiateur de chauffage percée soit d'une fuite du radiateur.

Qu'en pensez vous?

Dans un premier temps, comment sans tout démonter, shunter le radiateur de chauffage?

Dans le cas du radiateur de chauffage HS à combien estimez vous le prix d'un radiateur neuf?


Merci de me répondre

IS

Re;

tout est là...
https://www.techniconnexion.com/moteur-bmw-et-mini-f76/e34-m51-an92-elimination-chauffage-resolu-t14634.htm?highlight=supprimer+chauffage

@+

Merci de la réponse.

Je signale que je n'ai pas accès au véhicule puisque en panne à qlques Km de mon domicile.

Je pensais qu'il y avait qu'une entrée et qu'une sortie du liquide.

Or sur les 2 photos du lien indiqué on observe C un groupe de 2 durits appelé "arrivée chauffage".

Du fait que ces 2 durits soient "éliminées" doit-on obligatoirement les débrancher?

Merci de votre réponse

IS

Re;

deux entrées (droite et gauche) et une sortie!


Je ne comprends pas trop la question...

@+

Re
sur l'image ci-dessous il me semble qu'il y a 4 durits, la durit B (arrivée eau chaude) passant sous les durits A et le groupe de durit C.




D'où mon interrogation sur le fait de débrancher le groupe C (arrivée chauffage, 2 entrées droite et gauche)?
voir la seconde photo (que je n'arrive pas à héberger) du lien précédent.

https://www.techniconnexion.com/moteur-bmw-et-mini-f76/e34-m51-an92-elimination-chauffage-resolu-t14634.htm?highlight=supprimer+chauffage

Je ne comprends pas itou.

C'est le fait de ne pas avoir la vue réelle de ces durits sous les yeux... peut-être?

Merci de votre réponse éventuelle...

Re;

Il faut brancher A sur B !
Les durites de chauffage C ne servent plus à rien et n'ont pas besoin d'être retirées! (d'un point de vue étanchéité!)

Par contre, il se peut que tu n'aies pas assez de place pour le faire sans les retirer!

@+

Bonsoir et merci Dark


J'ai effectué le montage préconisé après avoir vu certaines pages de ce site sur la "composition du système de chauffage et description du rôle de chaque élément."
Article très pédagogique ayant atténué mon ignorance en la matière.

Après avoir redémarré le moteur et avoir attendu près de 20 minutes, je n'ai observé aucune fuite de liquide au niveau de la connexion entre l'arrivée de liquide chaud et son retour. Mais j'ai du arrêter le moteur car le voyant de température était de nouveau dans le rouge.

Se pourrait-il ce que soit l'air dans les tubulures qui provoque cette montée en température du moteur?

Est-ce qu'il faut purger le système? à froid, à chaud?



Merci de vos réponses

Re;

La purge se fait moteur froid, de suite après remplissage.

Sur M50, il y a souvent des problèmes pour bien purger! Surtout si la pompe est un peu faible ou s'il y a défaut sur le radiateur!

L'idéal serait de mettre le bocal sous pression avec une pompe spéciale moteur éteint et de purger au mieux comme celà!

Chez BMW il existe un outil pour faire cela....

Mais tu peux aussi le faire en suivant cette méthode!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html

Mais chez toi il n'y a qu'une vis de purge sur le radiateur! Il n'y en a pas sur le couvercle de termostat!

LIs bien l'encart qui se trouve en fin de procédure de purge de cette fiche!!!

Si vous avez des problèmes de purge car votre véhicule n'a pas la vis de purge sur le conduit plastique :

* Laissez le moteur refroidir
* Desserrez la durite du haut côté conduit (à l'endroit où se trouve normalement la vis de purge!) pour permettre à l'air de bien sortir
* Reprenez toute la séquence!!

Mais il est clair qu'il faut être certain que ta pompe à eau est bonne et ton radiateur n'est pas obstrué!

@+

Bonjour et merci à Dark

la manip ne fonctionne pas.

L'indicateur de température est en augmentation constante;

la panne additive vient elle du radiateur de refroidissement, de la pompe à eau? les 2..

C'est la tuile...

merci

RE:

Sur le détail de la manip de purge du circuit de refroidissement M 52 (3.4 Etape 3) il est dit:

* remplir le vase à ras bord de LDR....

Le fait de n'avoir pas rempli le vase à ras bord (il a été rempli juste un peu au dessus du repère normal) peut-il entrainer une anomalie de la purge?

merci de me répondre...

intact saphir a écrit:RE:

Sur le détail de la manip de purge du circuit de refroidissement M 52 (3.4 Etape 3) il est dit:

* remplir le vase à ras bord de LDR....

Le fait de n'avoir pas rempli le vase à ras bord (il a été rempli juste un peu au dessus du repère normal) peut-il entrainer une anomalie de la purge?

merci de me répondre...

Oui!

Il faut le faire comme écrit!

Surtout que tu n'as pas l'outil pour mettre sous pression...

Si cela ne fonctionne pas, il faut impérativement démonter la pompe à eau et la vérifier de près!

@+

Bonjour,

La manip fonctionne en remplissant à ras bord le vase d'expansion!

La durit du "haut" était bien chaude..

C'est une bonne nouvelle. J'ai donc pu rapatrier le véhicule chez moi.

Observation:
l'indicateur de température du moteur s'est stabilisé légèrement à gauche de la graduation médiane. En fait l'indicateur indique une température un peu plus basse que par le passé.


Il n'y a plus qu'à démonter le radiateur de chauffage de l'habitacle et à le changer mais c'est une autre histoire!!...

Merci à toi Dark!

IS

Re;

content que ce premier problème soit résolu!
e nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

Le remplacement du radiateur de chauffage devra être traité sur un autre post, car ce sera assez long pour ne pas commencer en troisième page de post!

Voila ce que j'aime sur ce site.

C'est que les admin ne vous oublient pas.

ET qu'ils vous poussent dans vos retranchements pour aller de l'avant.

Je vais de ce pas vers un nouveau post:

Comment changer un radiateur de chauffage de l'habitacle pour un modèle [e34 M50 an89].

Voulez vous que je prenne des photos pour la réussite du post passé pour aider les non initiés?

Merci de me répondre.


IS

pour toute l'équipe!

Si tu veux faire un tutoriel, c'est avec plaisir!!
Le mieux dans ce cas, est de le faire sur un nouveau post!

De cette manière nous pourrons le mettre en valeur , et il sera plus facile à retrouver pour la personne qui en aura besoin, car classé différament !!

S'il se trouve en fin de post.... c'est moins accessible!

d'avance !!!

Je boucle ce post pour éviter qu'il ne soit polué par la suite par des messages sans rapport!!!

@+