[ BMW E34 525tds M51 an 1992 ] Circuit refroidissement plein d'huile

Re;

Il faut vraiment vidanger avant pour être certain du diag!

@+

Re;

Ce que je vais faire, c'est que je vais essayer de vidanger demain pour te dire exactement ce qu'il en est.

Par contre ce que je peut te dire pour l'instant (ATTENTION pas depot de mayo), mais tres leger épaississement de lhuile mot au niveau de la jauge. ( je récapepette pas de mayo)

Ce que je dit par la, cest que depuis quelque jours 2/3,la mayo est en train de monter (hahaha), serieusement on diré qu'il y a un tout debut de mayo.

Ce qui m'arrangeré dans le diagnostique car ce serait pour cela qu'il n'y a pas de préssion dans LDR.

Je te tiens au jus Dark et merci pour ce cite BRAVO LES ADMINISTRATEURS

Bonjour :

Est ce que tu me permet de te poser une question ,la présence

d'huile dans le LDR ce manifeste ( par des nappes grasse ou de la
"Mayonnaise cache soupape déposé ??? "

à bientôt de te lire

JCB.

A SUIVRE




Précision sur les modèles E.30 années 79 et 80 Moteur 2L culasse
fendue dessous AC 5ème & 6ème cylindre ( eau passe dans l'huile)
= mayonnaise mais pour bien le constater ,nectaire de déposer le
cache soupapes !

@+ JCB

BMW PASSION a écrit:Bonjour :

Est ce que tu me permet de te poser une question ,la présence

d'huile dans le LDR ce manifeste ( par des nappes grasse ou de la
"Mayonnaise cache soupape déposé ??? "

à bientôt de te lire

JCB.

Bonjour, BMW passion

Au contraire, tes questions sots les bienvenues !

-Non dans mon cas cela ressemble plutot a une nappe de petrole qui recouvre le LDR, c'est a dire qu'il y a une couhe dhuile d'environ 0.5cm a 1cm qui recouvre le LDR de mon vase.

( quand je dit "couhe d'huile" c'est une couche d'huile moteur "propre" qui flotte a la surface, comme si on versé directement l'huile dans le vase. NB la mienne et noire car vielle. )

merci a +

BMW525-dami a écrit:

BMW PASSION a écrit:Bonjour :

Est ce que tu me permet de te poser une question ,la présence

d'huile dans le LDR ce manifeste ( par des nappes grasse ou de la
"Mayonnaise cache soupape déposé ??? "

à bientôt de te lire

JCB.

Bonjour, BMW passion

Au contraire, tes questions sots les bienvenues !

-Non dans mon cas cela ressemble plutot a une nappe de petrole qui recouvre le LDR, c'est a dire qu'il y a une couhe dhuile d'environ 0.5cm a 1cm qui recouvre le LDR de mon vase.

( quand je dit "couhe d'huile" c'est une couche d'huile moteur "propre" qui flotte a la surface, comme si on versé directement l'huile dans le vase. NB la mienne et noire car vielle. )

merci a +

"A PREMIERE VUE"


Çà ma tout l'air de ressembler à un joint de culasse :

sur un Diesel ça prend souvent cette forme l'a ; sur un moteur
essence (on à des moyens de détecter le CO qui passe dans le
circuit LDR.

Sur le diesel pas de "CO",le seul moyen c'est de [ brancher]
un manomètre à la place du bouchon et en accélérant le pression ne doit
être supérieur à la valeur en bar inscrite dessus le bouchon.

Voila @+ JCB

BMW525-dami a écrit:
Non je n ai pas vidangé pour l'instant car comme je m occupe de mon déménagement pour la réunion en mm temps, je ne suis pas dessus.
Quand je vais démonter (mon principal souci est SI la culasse fendue) je vous donnerez toutes les infos:
-JDC fendue. (quel emplacement.)
-Culasse fendue. ( quel emplacement.)
-Présence eau dans l'huile ou inversement.
-Etc...
-Et meme a quel heure jme gratte la fesse...

Pas de probleme le suivi seras le plus complet que puis, c'est le minimum que je puisse faire aux vue de laide dons vous me faites pars.

Merci.

SALUT .

Je répond à tes deux "questions "
La 1ére le joint de culasse "déposé" à la portée à la périphérie au tour des "cylindres
La 2éme la culasse [ soupapes déposées fissure dans une des chambres d'échappement]
seul un atelier "spécialisé peu le dépister"

@Bientôt JCB

Salut a tous,

Pour info jai vidangé l'huile moteur et pas de presence de LDR, par contre comme je l'explique pécédament il y a l'huile qui s'est épaissie (a gardé sa couleur mais plus épaisse).
Pas encore de changement de couleur, pas de mayo.

Pour la suite, démontage culasse je vous donnerez suite.

Merci a +

Re;

Il n'y a pas de circuit de refroidissement du filtre à huile comme sur les M57....

Ceci dit, je trouve très étonnant que l'huile soit dans l'eau et non l'inverse!

Je me demande si ton bloc moteur n'aurait pas un prob!!!

@+

BONSOIR.

IL y à quand même (un petit radiateur d'huile derrière la tôle de calandre : moteur M.21).

Visionner le lien:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA61&mospid=47372&btnr=17_0060&hg=17&fg=05

Moi aussi je ne suis pas très sur de ces taches grasse dans le LDR ???

@+ JCB

radiateur refroidit par air ca pas par le LDR...

rekwone a écrit:radiateur refroidit par air ca, pas par le LDR...

pas de passage possible de l'un à l'autre à ce niveau!!

@+

Merci Dark j'aime bien les quand on est a plus 10 ya un cadeau???

Je pencherais pour la culasse fendu a un niveau ou l'huile sous plus forte pression peut aller dans le LDR sinon une chemise fendu quelque part

Bonjour,

-Je suis allé voir un poto mécano pour savoir ce qu'il en pensé.Il me dit qu'il voie plutôt un bloc mot fendue qu'une culasse, au niveau d'une patte de fixation et au dessus il y a un ecrou et ce serait a ce niveau la car il n'y a pas de préssion dans LDR et pas de mayo.
Cette fente au bas mot permet le passage de l'huile dans l'eau sans pression mais par aspiration de l'huile dans LDR,
genre venturi.

-Que pensez vous?
-Et si vous aussi vous penchez pour cette hipothése, ne me serait il pas moin cher de prendre un moteur d'occasion?

merci a+

Re;

J'en parlais presque au bébut.... rekwone en parlait aussi.... maintenant une troisième personne....

Je dirai que le mieux serait de déculasser et de charcher une anomalie sur le bloc si il n'y a rien de "criant" sur la culasse........

@+

Re,

Effectivement je pense que vous aviez raison...

Car jai essayé la technique a JC, et jai monté un mano sur un bouchon trafiqué mais étanche, pour y relever la pression de mon circuit LDR ,?;!§
-Jai une pression de 0.9 bar relativement constente; (voiture chaude)

Donc malheureusement je pense que:
-Pas de surpression, donc pas de fente culasse...

Meme si sa me fait Ch... , par ce qu'au finale on touche du doigt une panne et je pense que vous avez raison...

Je vous tiend au jus pour la suite, tombé la culasse, épreuve mais je pense que mais chance sonts faible et surtout q'un poto a peut etre un moteur pour moi; Bref ...

merci a+

Bonjour à tous !

Le bloc fendu sur [ le 5ème cylindre c'était surtout les M.21 ] :
c'est d'ailleurs pour cela que serrage de culasse sur les cylindres AR
cinq et six est passé de 90°à72° car il y avait un "point faible" au niveau
du bloc !!

Mais pour le dépister il faut "impérativement déposer la culasse ,et après
pour trouver la fissure { c'est loin d'être évident}..

Le meilleur moyen c'est un "aérosol" qui est utilisé en "fonderie" ,on vaporise
à l'intérieur du cylindre une couleur rouge apparaît et ou ce trouve la fissure
ça vire au blanc

@+ JCB

PS

On recevez ces aérosols en concession ( dans l'outillage spécifique)

A Bientôt JCB

aie aie aie tu n'es pas loin de chez moi si tu veux je peux venir te filer un coup demain pour déculasser et fouiller pour trouver la ou c'est usé.. en même temps pour répondre a ta question en Mp non mon TDS n'est pas vendu si tu accepte mon aide je peux venir avec pour que tu le voye apres a voir si tu veux le laisser comme il est las ou si tu veux le remonter d'origine chose faisable vu que du coup tu aurais une voiture pour pièce....

tiens moi au jus si tu veux de l'aide