[partner 1.9d dw8] claquement moteur

salut mes sauveurs ! jai posté sur plein de sites avant de tombé sur des gens incompetants dans le domaine de la mecanique auto
jai lu ici quelque posts qui semble $etre assez pointu et souvent résolu donc je vous envoi le bébé (pas facile croyez moi!)

j'espere qu'un expert va pouvoir m'aidé, je vais taché dêtre le plus precis possible
ma pi lucas wlp11 monté sur psa dw8 atmo 1,9 sans turbo sans injection pilote de 2000 à coupé net (transfers grippé) jai changé pour la meme pi compatible avec mes injecteurs lucas, qui tourne visiblement bien, calage rigoureux de la pompe suivant la marche de chez peugeot avec pigeage et tout le toutim pas de demi dent possible le moteur demarre tres bien mais ça claque en haut comme une vielle 504 moulinée depuis ma casse de pi!!! uniquement a partir de 1200 trm au ralenti elle fait aucun bruits suspect! en haut regime plus de clac (par moment): pompe à vide jai controlé elle semble allez bien pas de jeu suspect ? pompe à huile qui diffuse mal? je ne connais pas la marche à suivre pour ça, donc peut être à voir ?, une ou deux soupapes aurais touché durant la casse ? possible me direz vous, mais jai deculassé et mes soupapes sont impec, un grain de calage de pulverisé ?aucun grains cassé ou matté apres rachat des grains , le controle du jeu au soupapes est nikel 15 admission 30 echap! avant j'avais presque zero partout(?) (poussoir mecanique controlé rien d'anormal, remarque : le moteur ne fume pratiquement pas à froid pas d'usure anormal de l'aac, huile moteur lubrifie bien le haut, filtre à huile et huile changé, injecteurs controlé par pro controle des 4 prechambres ok, électrovanne d'avance à l'injection changé toujour pareil, info utile : il n'y pas de capteur de pmh sur ce moulin (ça reduis le nbr de pannes) ou de reset valise,
controle de poulie vilo : pas de casse! les clavettes sont impec, poulie aac pareil poulie demper comme neuve tension correct des courroies,

dernier point non controlé : la pi n'est pas neuve acheté d'occas dans une casse ,peut elle provoqué ce bruit ?j'en revient tout de meme au devissage des durites hp qui provoque la basse de pression qui pour moi est un bon signe de la santé de ma pompe !non?! ou bien cette pompe qui ne termine pas par le meme de n° de serie serait peut être sur un 1,6 l?? mais je ne sais pas, mon moteur à 385 000km mais à visiblement été refait à neuf voia ou j'en suis avec joint de culasse, joint carlostat, goujons culasse neuf bonjour la facture merci d'avance à tous pour votre aide car je suis vraiment coincé chez moi sans ma caisse ! byebye


binos

Salut

Je vois que pas mal de points ont déjà été contrôlés

Mais avant de répondre à toutes tes questions.... je te propose pour commencer de vérifier ton EGR !!

Il arrive très souvent sur ce moteur que lorsque l'EGR déconne qu'il se mette à faire un bruit de vieux tracteur, je parle en connaissance de cause (j'avais une 206 1.9d avec ce fameux moteur dw8)

Donc commence à suivre ce tuto que j'avais fais à ce moment là

https://www.techniconnexion.com/-t12274.htm

@+

bonsoir binos merci de ta proposition tu vas rire ! jai controlé ce point grace à ton tuto justement je l'ai trouvé tres bien fait et je suis content de te tombé dessus !! autre point non détaillé jai couru chez plusieurs garagistes et surtout peugeot qui on été plus que sympatique avec moi mais non pas plus de réponses que ça, si! ils veulent voir la bizzarerie
à part cela ya t'il un moyen de balancé une video de mon moteur bruyant? ça peut aidé les fin d'oreilles ! bye

bonjour à tous,
aujourd'hui jai tenté d'augmenté le débit de la pompe jme suis dit que c'est peut être ma pompe qui donne pas assez de go d'ou un éventuel claquement acoustique, et bien la vis etait completement serré à fond en la desserant tres progressivement pour atteindre un quart de tour je n'ai aucun changements ! rien de rien meme démarage facile malgré les faibles ° et memes claquements en haut, pas plus de fumée derriere donc cette vis de débit n'ai pas aussi pointilleuse que ça niveau calibrage, je précise que le réglage mini au maxi se fait en tournant environ 2 tours complet hum ! bon jai aussi controlé le retour carburant rien d'anormal le go passe bien, si ça continue jvais pensé à allez chez peugeot qui lui ouvre le ventre à cette carne car je désespere un peu (manque de temps) d'un autre coté je n'ai jamais donné ma voiture à quelq'un pour la réparé j'y suis toujours arrivé seul c'est pour ça que je m'obstine mais la ça deviens quand meme compliqué voila pour aujourdhui! merci bye

personne pour moi

Salut

Désolé j'avais pas vu tes nouveaux messages....

Je vais essayé de chercher et de réfléchir à ton soucis de mon côté.

Je te tiens au courant

@+

RE

Ben j'ai bien relu tout ton post et il est clair que ton soucis vient de l'injection.

Car il n'y avait aucun soucis avant que ta pompe casse, si ton ancienne pompe de transfert à grippé c'est surement à cause d'une usure normale (pompe lucas assez fragile) ou bien à cause d'un manque de lubrification du gazole.

Avant de gripper elle a du produire de la limaille, enfin c'est fort possible. Donc regarde dans ton bocal du filtre s'il n'y a pas dépôt de limaille. Ton soucis ne vient pas de là mais il faut que ton circuit soit propre pour ne pas engendrer une future casse

Ben alors pour ton soucis de claquement je pense qu'il y a un soucis au niveau de l'avance à injection, à froid on met beaucoup de l'avance parce que le gasoil à du mal brûler mais dans ton cas je crains qu'il y ai trop d'avance.

Sachant que tu as la pompe basic qui n'est pas gérée par électronique il me semble que tu n'as pas d'électrovanne d'avance, tu vas me le confirmer ??

Ben en résumé à part la pompe en elle même qui serait défaillante et le réglage de l'avance qui ne se ferait pas bien, je vois que ça

PS: met en ligne la vidéo ou ton moteur claque

@+

bonsoir binos, je viens aux new
hier, apres avoir dévissé un peu la vis de débit, le moteur elle tournais bien à chaud, ce matin elle tourne sur trois pattes et cale tout le temps normal car jai touché au réglage que je replacerai demain dans sa position exact c'est à dire à fond pour en venir à ta question !effectivement avant je n'avais pas de pb, lors de la casse chez simplement eu un gros frein moteur pas de bruit suspect ,il y'avais aucune limaille sauf des saleté tombé dans le décanteur d'eau , jai d'ailleur cassé le racord plastique de la "pompe-filtre" en bricolant donc jai changé pour un autre bien propre, pour l'électrovanne d'avance jai bien une électrovanne en + derriere la pompe coté moteur tu sais celle qui à un capuchon en cahoutchou noir serti d'un collier plastique blanc merdique à retiré! bien sur je ne confond pas avec celle qui est codé qui se trouve derriere un blindage au dessus des acccords sortie hp, mais je les changé pour celle de ma pompe et toujour meme résultat, jai regardé une vidéo sur youtub https://www.youtube.com/watch?v=To5tD1PlMKE
le bruit resemble au mien mais lorsque je débranche l'électrovanne d'avance jai une baisse de régime et c'est tout, d'ailleur sa panne provient d'un defaut de contacts électrique mais bon si ça peut nous aidé ! demain j'appel un specialiste de l'injection et lui demanderai si c'est normal que la vis de débit ('integré dans la pompe) soit visé à toc car jai beau être simple couvreur de toit jai quand meme des notions d'ajustement et de réglage et jamais vu un un gicleur ou autre babiole visé au taquet surtout dans ce cas la ! qu'en pense tu personellement ? je te tiens au courant de toute mes évolutions car je ne peut faire autrement : peugeot épinal me dit que le simple fait de déposé et de controlé une culasse est donné en 7 h de taf à 60 euros l'h!! voila koi !merci binos

Salut

Bizarre pour la vis de réglage, sur l'autre pompe elle était comment?

@+

elle était bien moins serré que celle ci je pense que la voiture qui est arrivé à la casse ne tournais plus et le casseur n'a pas daigné la controlé, il ma certainement bien roulez dans la farine celui la

RE

Je crois que tu t'embête avec une pompe qui est tout simplement HS, je ne vois que ça

Tu lui redonne ta pompe et il te l'échange, de toute manière c'est pas ce qui manque

@+

ça me réconforte dans cette idée que j'avais des le départ mais ya tellement de pannes possible sur les moteurs que j'en perd mon latin je te retient au courant quand jai remonté une bonne pompe mais chez moi jai du mal à trouvé ce type la celle ci ya fallut 2 semaines pour la dégoté merci beaucoup a+

RE

T'as regardé sur le bon coin ? c'est pas garantie mais tu peux tomber sur une affaire

@+

slt binos tu va rire ! j'en sort à l'instant je vais tel dans les casses du coin bonne journée à toi

OK pas de soucis

Bonne journée à toi aussi

slt binos ton dimanche c'est bien passé? jai trouvé une pompe bosch pour le dw8 une merveille ! mais bon c'est plutot une pompe à air cette bete la tellement d'air en retour gazoil vers reservoir que j'entend un clapet s'ouvrir dans le reservoir avec un soufflement je te passe le controle la pompe d'amorcage et tout le bazard, changement tuyaux et injecteur bosch controlé , ma femme au demarreur moi à la trispoette à pompé comme un malade pas de démarrage bref rien koi sur peugeot box jarrive pas à savoir si la pompe bosch pour le dw8 est une dwlb11, celle qui est presente n'ai pas tout à fait identique elle presente une fiche pour l'électrovanne codé que je n'ai plus! ou du moins qui est branché dans le vide 'collé sur un tuyau pour évité le voyant orange au tbord) que pense tu de ça ? peut tu me confirmé le bon sens des tuyaux car deux était tordu : face en tête de pompe haut droit =1e cyl, haut gauche= 3ecyl,
bas droite 2ecyl, bas gauche 4 e cyl ?? merci à toi est bonne nuit

re! bon voila la voiture retourne comme un coucou suisse ma premiere pompe lucas était bien hs comme tu me l'avais proposé je te remercie beaucoup de ton aide binos à bientot

Salut

Désolé je ne retrouvais plus ton sujet, je l'ai replacé au bon endroit

Merci de nous avoir tenu au courant et bonne route !!

@+