[ BMW E32 750i an 1988 M70] Remplacer alternateur (Résolu)

Bonjour à toutes et à tous

Je dois remplacer l'alternateur ( ou du moins le démonter pour regerder ce qui ne vas pas ... ) et je suis un peu perdu par le manque de place dans le compartiment moteur.

Si quelqu'un peux me guider ( quoi démonter pour retirer le bidule facilement etc ... ) ça serait super sympa.

Pour commencer, je cherche à détendre la courroie d'accessoires.

A+

FRed

Bon, alors, pour ceux que ça peut interesser, le v12 et bien, il prend vraiment beaucoup de place ....

Donc, j'ai réussi à désolidariser l'alternateur... sauf qu'il n'y a pas de palce pour le faire sortir. Par le dessus, il y a les durittes de refroidissement et tout un tat de bazar et pa en dessous, il y a la pompe d'assistance.


Je vais donc être obligé de la démonter ..... par contre, je ne vois pas du tout comment faire

Help please !

A+

Fred

Salut,

Pourrais-tu faire une photo

as tu regardé la partition bmw concernant ton vehicule ( realoem.com)
le faite de voir ton moteur en coupe te permettra surement de trouver quoi demeonter pour sortir ton alternateur sans trop demonter!!

Bonjour, oui, j'ai regardé les coupes sur le catalogue de pièces.

Ça m'a déjà bien aidé, et je pense que la pompe d'assistance est accrochée à une pièce moulée qui est boulonnée sur le bloc.

Le problème, c'est que je démonte au petit bonheur en espérant qu'une fois cette pompe enlevée, je pourrai sortir l'alternateur ... Alors qu'avec le manuel bm, j'aurais su par où commencer ;-)

merci pour l'aide, si j'y arrive, je ferai un petit tuto...

Fred.Leudon a écrit:

merci pour l'aide, si j'y arrive, je ferai un petit tuto...

Ce serait super

Bonjour à toutes et à tous,

Alors, j'ai enfin réussi à le changer, ce satané alternateur.

Pour ce faire, il a fallu:

1°) Débrancher la batterie

2°) retirer la boite à air, la bobine ainsi que le manchon côté conducteur

3°) retirer le ventilateur ( attention, pas inverse )

4°) retirer la boite à air, côté passager

5°) retirer le radiateur ( enlever les durites d'eau, dévisser les durites d'huile de boite auto et d'huile)

6°) démonter la poulie de tension de la courroie et la courroie

7°) désolidariser l'alternateur

8°) débrancher les connexions électriques de l'alternateur

9°) le sortir ( et encore, ya pas des masse de place )

Voilà le travail, pour le remontage, procéder dans l'ordre inverse.

A la fin, pas de boulon orfelin ni de grosse tache sous la voiture, tout marche impec.

Merci pour l'aide apportée.

A+,

Fred

Merci pour tous ces détails et de nous avoir tenu au courant... Bonne route et à bientôt sur le

forum

Désolé pour les photos, mais avec les mains pleines de cambouis jusqu'aux coudes, c'est pas facile ;-)

Question subsidiaire, est ce que quelqu'un sait où se trouve la sonde de température extèrieure ( j'ai -37 à l'ODB , certainement un truc débranché )

Amitiés,

Fred

sur les modèles récents c'est derrière le pare chocs avant, et soit elle est débranchée soit elle

est H.S. Pour la tester (si elle est branchée), tu peux l'effleurer avec une petite flamme de

briquet, si la température ne change pas à l'ODB elle est H.S. (si tu ne la trouves pas ouvres

un nouveau post, mais je pense que tu vas la trouver facilement ).

Ok, merci

Salut,

Merci pour les infos

Dernière petite remarque .... faites gaffe pour la purge, le V12 s'autopurge, mais je l'ai laissé chauffer au presque ralenti et du coup, j'ai déformé le radiateur. J'ai pourtant bien fait gaffe de vider l'air du radiateu au fur et à mesure.

Bref, pas defuite dont tout est ok, juste un radiateur un peu déformé.

A+

Fred

Ps : j'ai trouvé ma sonde, c'est la prise qui est HS