[ Clio 2 1.5 dCi 65 an 2004 ] Problème température moteur (Résolu)

Bonjour à vous tous,

Je m'en remets à vous en espérant fort que vos esprits éclairés puissent apporter une solution ou tout du moins, des éclaircissements à mon problème qui est le suivant:

Je suis possesseur d'une Clio dCi 2.2 datant de 2004 et affichant 143.000 Kms au compteur environs. Celle-ci n'a jamais connu aucune panne quelle qu'elle soit (tantôt mécanique qu'électrique/électronique) durant les (deja) 6 ans de bons et loyaux services. Pas une seule. Tout marchait nickel jusqu'à récemment où j'ai noté une défaillance de l'indicateur ou de la sonde de température moteur!

En effet, le moteur (si l'on en croit l'indicateur du tableau de bord) n'atteint jamais sa température idéale (le fameuses "quatres barrettes"). La mécanique met du temps à chauffer et si elle atteint relativement tôt les 02 "barettes", elle n'atteint presque jamais les 4 peu importe le temps de marche, le régime moteur imposé ainsi que la température extérieure et si la température augmente, ça ne dure que quelques secondes avant que ça ne baisse de nouveau.

On m'a préconisé un changement immédiat de sonde (ou "thermostat") mais je tenais quand même à évoquer mon problème auprès de vous afin d'obtenir de plus amples renseignements et explications quant aux causes possibles de cette défaillance ainsi que ses répercussions sur la santé de ma quatre roues.

Je vous remercie donc d'avance pour vos réponses et votre précieuse contribution.


Cordialement!

Salut,

Vu les symptomes celà ressemble à un problème de sonde de température ...

As-tu remarqué une consommation de carburant excessive depuis ce problème ?

Bonjour ced-46,

En effet, j'ai noté une augmentation de consommation de carburant depuis que ce problème est survenu. Celà dit, c'est peut-être dù au fait que j'évite de dépasser les 2000 tours/minute (tous rapports confondus et essentiellement 3eme et 4eme même sur autoroute afin de ne pas "forcer" la mécanique vu que je ne sais jamais où ça en est question température).

Est-ce grave docteur?

Salut,

Donc le calculateur reçoit une mauvaise info de la sonde de température (il croit que le moteur est toujours froid) : sonde HS.

Si le calorstat restait ouvert alors le moteur arriverait à chauffer à l'arrêt mais pas en roulant.

Bonjour à vous tous,

J'ai finalement remplacé le Calorstat défaillant par un tout beau tout neuf et tout fonctionne à merveille!

L'indicateur de température qui avait auparavant du mal à afficher les "deux barettes" ne vascille plus et reste stable tout au long de la mise en marche du moteur et le ventilo du radiateur se met automatiquement en marche à présent contrairement à l'état statique et inactif par lequel il était passé jusque là.

Le problème est donc résolu et je tiens à vous remercier vivement pour votre contribution!

Salut,

Donc à l'arrêt la température devait monter

de nous avoir tenu au courant.

Bonjour à tous,

En recherchant un probléme sur ma voiture je suis tombé sur votre conversation et vous demande si la clio 1.5 DCI est longue a chauffé en temp normal?
Pour ma part L'hiver dernier la voiture avait enormément de mal a choffer, je sais que c'est une diesel mais elle n'a que 6 ans.

Ayant une Clio 2 commercial 1.5 DCI de 176000 Km je tiens a la garder car c'est une voiture agréable.

Ps: mes autres problémes sont une piéces a changés mais ne conaissant pas le nom, je ne peux pas commander la piéce elle est relié au triangle ( d'aprés certaine source se serait une rotule); et l'autre probléme est un claquement quand j'accélére ou j'arréte d'accélérer. (Cela peut-il provenir du silent bloc ?)

Merci

Salut,

Merci d'ouvrir un nouveau sujet