[Trafic 1,9 DCI] Voyant pression huile allumé (résolu)

Bonjour tout le monde,
Eh bien, j'ai un gros problème: le voyant rouge sur mon Renault Trafic indiquant manque pression huile s'allume quand le moteur est chaud et je descends en dessous de 2500 tours. Voici les détails de la voiture, et ce que j'ai fait jusqu'à présent:
1. Revision téchnique à 60000 km: changé huile (Castrol 5W40 Magnatec GTD), filtre huile, courroie distibution etc.
Après ces opérations, le voyant rouge et le signal "STOP" s'allument; je me suis rendu compte seulement un mois plus tard, car je n'ai plus utilisé la voiture pour une période.
2. rechangé filtre huile (original Renault)
3. rechangé huile (ELF 5W40)
La voiture est le modèle 2003, avec moteur diesel type F9Q (1870 cc, 82 HP)
J'ai entendu qu'il y'a eu des problèmes avec la sonde du manocontact chez certains Meganes. A mes connaissances, si le manocontact est fautif, il reste bloqué (voyant rouge alluméou qui ne s'allume pas du tout).
J'ai peur de penser que cela pourrait être la pompe à huile ou les couzinets ou le vilbroquen. Le moteur ne fait pas de bruit spécial, ne vibre pas...
Y'aurait-il quelqun qui se serait confronté au même problème?
Comme je suis en Roumanie, mon choix de stations entretien est relativement limité.
Merci,
P.S. Auriez-vous une idée où je pourrais trouver un manuel de réparation en format électronique pour le Trafic?

Bonjour, est-ce que c'est la qualité d'huile préconisée par le constructeur ?

Pourquoi avoir fait la courroie de distribution a 60 000 km ?

Salut.
Vu que ton problème est arrivé après les interventions, je pense que c'est lié.
Personnelement, je metterai se que j'appel de l'huile de base. C'est à dire de la 10-40.
Si ça ne change rien, remplacer le contacteur de pression d'huile.
Je ne crois pas à un problème de pression. Il n'a que 60'000 Km.
A+

Merci pour la réponse. Normalement, une huile avec "5" ne devrait pas nuire. D'ailleurs, dans la notice téchnique, l'huile avec du "5" au début couvre les températures plus basses, donc pas de problèmes pour celles élevées (de toute façon, il fait +18...).
J'aimerais bien que ce soit le manocontact décalibré - assez étonnant. Je suis programmé jeudi prochain chez Renault Cluj. Il semble (c'est pas sur...) qu'ils disposent d'un manomètre pour mesurer la pression d'huile.
Nota bene: c'est marrant, mais sur la boîte du filtre d'air c'était marqué avec un marqueur, directement sur le plastique "5W30"

Bonjour,

si c'est l'huile préconisée par le constructeur, je ne pense pas que cela vienne de là.
Le plus facile est pour l'instant de changer le mano-contact car les symptômes décrits peuvent être provoqués par cette pièce, les mano-contacts peuvent défaillir aussi de cette façon.
Les symptômes correspondent aussi à une pompe défaillante mais à 60000 km cela serait étonnant,
à voir après échange du mano,

A+

OK, je te tiens au courant après la visite à la station d'entretien

Ouf, j'ai eu vraiment peur! Après des éffforts pour qu'ils enlèvent le manocontact (trôp près du refroidisser - plutôt changeur de température de l'huile - ils on du le démonter aussi pour rentrer une tubulaire sur le mano), les mécaniciens ont mesuré la préssion d'huile, et c'est super: 2 bar au ralenti, 4 bars à 2000 tours/minute - moteur chaud, dans les deux cas. Donc, ils ont remplacé le manocontact et tout va bien!!!J'avais insisté qu'on mesure aussi la préssion d'huile, car on sait jamais).
Encore une fois, un grand merci à toute l'équipe qui m'a répondu sur ce forum!
Andrei

en fait juste le contacteur ...

eh oui, mais drôle de défaut...