[ BMW e34 525tds an 1993 ] Montage d'un régulateur de vitesse

Bonjour à tous

Je souhaite monter sur ma 525 tds un régulateur de vitesse (tempomat), en parcourant le net j'ai pu lire à ce sujet que l'auto est apparemment pré-câblée et qu'il n'y aurait plus qu'à monter le commodo.

J'aurai voulu avoir votre avis concernant le sujet, ou si vous avez d'autres précisions à m'apporter.

J'ai sous le cache situé en dessous du volant une prise blanche (8 plots dont 2 utilisés) c'est il me semble sur celle ci que je dois brancher la prise du commodo du régulateur. Suffit il simplement de faire le branchement ou faut il vérifier d'autres choses ?

Un grand merci !!

Salut,

Regardes ce lien, c'est une E36 mais c'est un peu le même système :

https://www.techniconnexion.com/electricite-bmw-et-mini-f80/e36-325tds-an-95-instal-regulateur-de-vitesse-resolu-t10358.htm?highlight=r%e9gulateur

Merci de la réponse !
En fait la question que je me pose c'est de savoir si contrairement aux e36 le faisceau est déjà présent sur ma voiture, comme j'ai pu le comprendre sur un autre site connu des bm'istes( si je peux donner le lien confirme le moi, ça pourra peut être nous aider d'ailleurs). Sur l'e34, si la prise 8 plots blanche reliée à deux fils est présente c'est que le faisceau est apparemment déjà présent, il n'y a donc plus qu'à brancher le commodo, plug and play en quelque sorte.

A quoi ressemblent les capteur sur les pédales d'embrayage est de freins ? de simples fils ?

Salut,

effectivement sur les e34 c'est normalement précablé.

N'hésites pas à mettre le lien

Hello, voici le lien donc :

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=193

Et d'après ce qui y est décrit si la prise 8 plots blache est présente c'est que le reste y est.
J'avais d'ailleurs lu à ce sujet sur un autre post de techniconnexion qu'un membre avait monté un régulateur sur une e34 diesel sans avoir rien fait d'autre que d'y brancher le commodo.

Si vous avez d'autres retours d'expériences et/ou précisions à m'apporter je suis plus que preneur.

Ce week end je vérifierai une deuxième fois en démonant bien les caches et en cherchant aux pédales pour les contacteurs. Je pense commander le commodo la semaine prochaine si rien ne me parait contradictoire.

bonjour, ce matin en montant dans l'auto j'ai "découvert" un petit bruit genre 'tic" lorsque j'appuie sur l'embrayage et lorsque je relache le même "tic" se fait entendre. J'ai comparé directement avec la pédale de freins et c'est exactement le même bruit. J'ai tout de suite pensé au contacteur.

Donc si ce bruit est présent sur la pédale d'embrayage celà veut dire qu'un capteur y est relié ?!! à part celui du régulateur déjà pré-installé je ne vois pas ce que ça peut être... ça me conforme dans l'idée qu'il n'y a plus que le commodo à brancher.

Bien à vous

Salut,

En effet celà doit être le contacteur d'embrayage.

J'ai commandé hier le commodo avec le capuchon.

A savoir : le système intégral de régulation de vitesse n'est plus livrable en neuf chez BMW. Part contre on peut toujours commander le commodo pour le brancher si la voiture est pré-équipée. On dirait qu'ils se couvrent d'éventuels accidents causés par la monte ultérieure d'un système de régulation de vitesse sans que la voiture ne soit pré équipée...

Pour ma part le magansinier n'avait pas l'air convaincu qu'on pouvait faire ce montage, mais finalement après lui avoir expliqué que je disposait de tous les capteurs de pédale et de la prise blanche en attente il a changé d'avis...

A vérifier donc dès que la pièce sera arrivée, je vous tiens au jus !

Par contre je rencontre un problème : je n'arrive pas à déclipser complètement le cache sous le volant (celui ou on règle la hauteur du volant), il reste attaché juste derrière le volant sur sa partie avant (sur le dessous pas de probleme)...

Salut,

peux-tu faire des photos ?

J'en ferai !

Par contre si quelqu'un sait me dire comment déclipser dans les règles de l'art le cache ça serait top !

Salut,

Essaies de faire des photos de ce cache

Salut,
Pour le cache il faut tirer un coup sec après avoir retirer la vis et les deux parties se séparent. Pour ce qui est des contacteurs freins et embrayage ils sont présents de toutes façons dans toutes les 525tds car ces deux contacteurs font partie intégrante du système d'injection et sont reliés au calculateur diesel de même que le comodo régulateur. En fait le comodo c'est seulement des micro contacts cablés avec des résistances différentes selon l'action et au final c'est le calculateur diesel qui gère tout ça et fait accélérer le moteur en commandant directement la pompe jusqu'à ce que le signal de vitesse qui lui arrive aussi soit à la bonne valeur.
Voilou

salut a toi j ai monter le regulateur de vitesse sur mon 525 tds hier tu suis le tuto de fofo 6enligne tu ne peut pas te louper , pour le capuchon en FR tu fait levier avec un tournevis de precision plat sur la partie arriere du levier du regulateur tu verra il saute avant meme que tu ai pus dire ouf ( lol ) et tu remet le FR en appuyant un coup sur le capuchon et voila un regulateur en fr
tu verra la prise et sur la gauche c est une 8 voie avec 2 fil connecté un jaune et un bleu en position verticale
salutation chao

hello

je suis sur l epoint de monter le tempomat ma touring en est pre cable

j aimerai avoir vos retour d impression sur la conduite

merci david

Franchement c est un des meilleurs régulateur avec celui de chez Audi , le nouveau système et moin précis je trouve . Tu verra c est un regale

ok pas de probleme particulier rencontre ?

et au niveau conso tu as vu une difference?