[monoplace 600 cm3] Problème moteur

Salut a tous j’ai un petit problème sur un moteur de 600 Fazer année 2002. J’ai donc installé ce moteur dans une monoplace de mon entière réalisation, et à la mise en route de celui-ci je n’ai pas réussi à lui faire prendre des tours. Il démarre correctement mais broute à chaque accélération et peine pour faire grimper l’aiguille du conte tour. Je précise que j’ai reçu le moteur avec quelques pièces démontées comme le carburateur et le faisceau électrique. J’ai tous remonté je pense l’avoir bien fais je ne suis pas un débutant. Par la suite j’ai adapté des cornets K.N et une ligne d’échappement maison car la place ne me permettait pas d’adapté une existante. J’ai ajouté quelques photos de mon proto pendant la construction ( pour les amateurs ). Si vous pouvez m’aidé je vous remercie d’avance, il me reste peut de temps pour résoudre le problème j’ai un essai de vitesse contre une M3 fin septembre (sur circuit).

Est-ce qu'il tourne rond au ralenti ?

As-tu essayé de régler les carbus (de faire un synchronisation) ?

En tout cas bravo pour ta réalisation il est vraiment propre et bien construit

Au ralenti il tourne rond, mais j'ai pas encore essayé de régler les carbus. Je suis pas sur mais je pense a un problème électrique.

Tu en es où dans ta recherche de panne ?

Toujours au même point, mais bon ca commence a me prendre le choux sévere, je pense que je vais m'aquiter d'environ 100 Euros pour un diagnostique complet chez Yam.

Non.....Non........Et non.

Bon il faut reprendre du courrage je compte sur une idée lumineuse d'un membre du Forum.

Salut camino!
Pour l'essai contre la M3 c'est mal barré.
Si je comprend bien, c'est un moteur de moto 2 temps.
C'est pas mon dommaine mais un moteur c'est un moteur.
L'allumage c'est par rupteur ou éléctronique?
A+

Noriavag a raison, peux tu nous donner plus de détail sur ce moteur et son environement ?

Donc c'est un moteur de Fazer 600 année 2002. ( 4 temps pour info ). Le moteur est installé dans une stucture mécano soudée comme ont peut le constaté sur les photos. Le probleme reste le même je ne réussi pas a le faire monter dans les tours, il broute.

possez moi des questions précise ca m'aiderai peut être a réduire le champs de recherche de la panne.
Merci d'avance.

Combiens de cylindres?
Est-ce qu'il tourne bien au ralenti?
Pulverise du start moteur ou de l'essence dans le filtre à air pour voir si les tours monte.

4 cylindres
tourne correct au ralenti
Et par contre je met pas de start pilot dans le moteur, car ca les déffonces.

camino56 a écrit:4 cylindres
tourne correct au ralenti
Et par contre je met pas de start pilot dans le moteur, car ca les déffonces.

Alors de l'essence.

Bon je récapitule.

Le moteur ne prend pas de tour en accélérent normalement, mais par accout il peine mais fait grimper l'aiguille par contre pas possible de dépasser 850 tours environ.

réctification c'est 8500 tours et non 850.
dsl !!!!

Quand je dis pulvérise de l'essence dans la prise d'air,
j'entend par là que quand ton moteur peine, avec un ajout d'essence, si il reprend on peut ce diriger ver la carburation, si sa change rien, plutôt vers l'allumage. A+

Lorsqu'il prend les tours, est-ce qu'il tourne correctement ?

Le calage distri est bon, l'allumage aussi ?

Ton moteur possède t'il une pompe électrique si oui contrôle le débit il est possible que sur le ralenti et la montée en régime pénible ne se fassent uniquement sur l'aspiration du moteur ?????

T'as pas un problème au niveau de ta commande d'accélérateur au moins ????

je pense pas avoir de probleme sur ma commande d'accelerateur, et je suis sur que ca ne vienne pas de la pompe a essence car il y a un bocale qui est remplie par la pompe et celui-ci ce vide dans les carbus par gravité.

Bonjour,je pense simplerment à un callage de l'allumage defectueux.Donc a controler en premier.
Pour ce qui est du 'start pilote' laisse ce produit pour les vieux diesel ou mieux chez le revendeur.
Cordialement.Pierre.

Bonjour

Je n'ais jamais travaillé sur des moteurs à plusieurs carburateurs. Mais je pense que si chaque cylindre n'a pas la même charge cela pourrait déséquilibrer le moteur et ainsi ralentir sa montée en régime réduire son régime maximal.

Ton problème peut venir de l'allumage soit tu as une perte quelquepart ou soit tu as, comme dit Pierre, un mauvais callage (probablement pas assez d'avance d'après tes symptomes.

Bon courage.

Jéjé

Merci perre, je vais controller le callage, je ne suis plus a ca pret.
Mais bon rassure toi pas de start dans le moteur, je suis mécano et donc consient de ce que cela pourrait faire sur mon moteur.
De plus il est loin d'être foutu il est tout neuf car seulement 8000km.

bonjour
ce moteur avant de monter sur ton proto et de mettre en marche, il avait été stocké combien de temps?
j' ai une moto qui avait les meme symptomes que les tiens.
en faite c'était les boisseaux qui étaient grippés.
je m'explique c'est un clapet d'air qui s'ouvre suivant la dépression de la pipe d'admission.
et il arrive qu'il grippe et a chaque fois que tu ouvre plein pot ca broute. normalement ils doivent etre libre a la main. ils se trouvent en premier des que tu démontes tes filtres a air bonne chance

salut . j'y connais pas grand chose mais bon..
j'ai eu un jour un probleme sur un bécane qui prennait pas ces tour et c'etait les gicleurs qui étaient abimés (déformés d'après le mecanno). je pencherait plus sur un probleme carbu. le moteur prend 8500 trs a vide ou en roulant . si c'est a vide fait un essai en roulant, car si c'est un problem carbu tu aura pas de puissance... ca peu aidé a savoir si c'est carbu ou allumage..

voila pour les idées du moment.
je vais y repenser et je reviens si j'ai autre chose.

franck

ps : superbe réalisation.