[ BMW E34 525tds an 1994 ] batterie déchargée

Bonjour a tous !
J'ai la batterie qui c'est vidée en 4 jours ?
donc j'ai analysé la chose et je remarque 2 choses : lumière de la malle arrière ! Elle s'éteint comment ? je n'ai pas trouvé d'interrupteur de fermeture ? donc retiré l'ampoule pour tester si elle se vide toujours !
Ensuite j'ai la clim manuelle bizone je penses ! mais le hic c'est que contacte coupé il y a le petit moteur qui se trouve derrière les boutons de commande qui tourne toujours ? J'ai du débrancher le premier bouton de commande rond coté conducteur pour que le petit moteur s'arrête !
Pouvez vous me dire de ou cela peut venir !
Attention quand je dis bouton de commande c'est celui qu'on tourne pour avoir plus chaud ou plus froid !

Salut,

Ton problème ressemble à ça: CLIC

j'ai déjà regardé un peu mais il me semble que c'est pour une clim auto moi elle est manuelle et bizone !
Enfin je vais suivre les étapes mentionnées dans ce sujet et je vous tiendrais au jus ! Je penses voir ça ce week car là je changes les joints de pompe a injection ! il me reste a faire un petit calage et tout bon !

Salut

Attend que les pointures BMW du forum tombent sur ton post, tu verras ils seront intarrissables

Salut
est-tu équipé d'un voltmètre avec la fonction ampèremètre ?

salut !
je vais voir ça demain !
par contre aujourd'hui en démontant un peut de tout , il se passe un truc !
bon le VENTILAT.PALPEUR DE TEMPERATURE INTER. tourne toujour ce qui me bouffe la batterie ! Quand je débranche le gros module a 3 fiches , bleu,noir,blanc qui se trouve derriere le filtre de clim , le palpeur s'arrete de tourner ! Je rebranche le module et le palpeur et toujours a l'arrêt ! Mais quand je remet le contacte , le palpeur se remet a tourner , chose normal mais la quand je recoupe le contacte bein il ne s'arrête plus ? je regarde demain pour le testeur !

Pour info la ref du module est :
ref : IHKR_E34
64.11-8 390 122.4
Made in U.S.A

Salut,

Où en es-tu ?

salut !
bon le palpeur s'étein après environ 30 mn maxi quand le contacte est coupé , donc normal je penses !
par contre nouveau souci : premier démarrage quand la caisse est froide le voyant préchauffage s'allume normalement ! Mais enssuite quand le moteur est chaud , le voyant préchauffage ne s'allume plus donc faut insister pour qu'elle démarre ? a votre avis , boitier préchauffage hs? relais préchauffage hs ou newman ?
Ah et pour la conso de courrant j'ai la veilleuse dans le coffre qui reste allumé et l'éclairage interrieur s'étein une fois sur deux donc soit module éclairage hs ou un interrupteur de porte ? je pencherais plus pour le module non ?

merci a vous

Salut
A chaud le prés chauffage à chaud ne sert pas grand chose.
A froid démarre t 'elle correctement ?

a froid mettre deux fois pour quelle démarre bien!
sinon a chaud le voyant ne s'allume pas et elle démarre au bout de 4 secondes environ avec une grosse fumée ?

tu prés chauffe deux fois, à mon avis tu devrais controler tes bougies.
pour le problème à chaud, arrose abondamment ( à chaud ) ta pompe à injection, et démarre là
a+

arroser pourquoi la pompe ? les joints sont neufs !
sinon je vais controler les bougies ! Et le relais préchauffage se trouve bien coté gauche avec le fusible gris dessus ? sous le cache noir ?
merci

Salut
Sur certaines pompes à injection les têtes hydrauliques sont défectueuse.
Le problèmes se manifeste à chaud ( dilatation excessif où dégradation des conduits
internes ).

C'est pour cela qui faut refroidir la pompe.


La valeur ohmique des bougies tourne autours de 0.4 à 0.8 ohms

Tiens nous au courant.
a+

bon j'ai refroidi et pareil !
Mais ce qui m'intrigue c'est que le voyant préchauffage ne s'allume pas quand elle est chaude !
je vais changer filtre a gazoil car il a l'air pas terrible !
ensuite je vais tester les bougies de préchauffage car elle fume blanc quand elle est chaude ! Ensuite je vais faire vérifier les injecteur au cas ou !
je vous tiens au jus !

salut,

que le voyant de préchauffage ne s'allume pas quand elle est chaude est certainement

normalement, car le moteur étant chaud le préchauffage n'est pas nécessaire.

donc je vais changer mon filtre a gazoil ! peut être un manque de pression du au filtre car j'ai purgé et y avait beaucoup d'air dedant !

Ça ne pourra que lui faire du bien, on attend de tes news ....

Salut

remplace toutes les durites de retour des injecteurs ( y compris la durite entre la pompe et l'injecteur 1 )


a+

Bon carsoft 6.5 me dit de vérifier les bougies de préchauffage ! boituer et relais changé avant !
puis air clim tester fils divers et boutons de commande car clapet 1 et 2 defectueux ! changer si les boutons sont ok et si pas de fils coupé !
Voilà c'est tout pour le moment !
Biensur j'ai changé les durite de retour avant le test carsoft

Bon des news ! l'alternateur a cramé et le démarreur était a la masse est a cramé aussi ! du coup j'ai changé les deux est maintenant nickel ! reste la commande de clim a changer et bougies de préchauffage a changer d'après carsoft et ensuite réparation du faisceau coffre et ce sera tout bon ! A+