[ BMW E39 525tds an 1997 ] problème verin de courroie d'accessoires. (résolu).

oui oui c bon pour la courroie d ailleurs on la voit sur les video
que les pieces 1/7/11 on une action de tension de la courroie je doit donc simplement changer les 3 ? lol je les ai en plus
ou d autre on une importance aussi avec mon souci ??

La pièces 10 est-elle entière?

david13700 a écrit:La pièces 10 est-elle entière?

salut, oui elle est entière, il nous le dit plus haut dans un message

bonsoir, mes messages se font la malle....
ton passage de courroie n'est pas clair,
comme dit remplace tes galets et tes courroies, ensuite pose la courroie principale en place, sauf sur ta poulie d'alternateur, ensuite monte ton verin et là tu comprime ton tendeur, à ce moment tu arrive juste à passer sur la dernière poulie ( celle d'alternateur )

oui j ai dejas fait mais le probleme c est que pour pouvoir mettre ma courroie en place je suis obliger de le comprimer a fond et le levier carement en buté sur la droite et la seulement je peut passer ma courroie et encore avec du mal et apres mon verrin ne revient pas si je l aide , il se decale d a peine 5mm et la courroie et tendue . donc mon verrin reste en position comprimer .
je sait pas si je me fait bien comprendre lol

J'ai vue sur la vidéo que le vérin n'était pas fixé sur les 2 cotés, d'où a mon avis le fait qu'il soit placé "trop à droite".

ta courroie ne fait pas le bon cheminement alors...

sur quelle vidéo

sur la vidéo courroie 2 y a un truc pas clair, faudrait faire deux trois photos différentes de face pour mieux voir
car comme le levier est manipulé c'est dans le sens opposé de tension; pour etre plus clair il est déjà plus loin que la position max de tension

sur la video je ne l avait pas fixer le verrin mais une fois fixer sans la courroie il se passe ce que j ai dit plus haut .
pour la courroie je n ai plus asser de mes dix doigts pour compter combien de fois je l ai verifier et c est sur elle passe correctement !

en fait le levier va vers la droite et comprime le verrin pour detendre la courroie
et levier vers la gauche decompression du verrin pour tendre .

c est ca ?

si tu considère que la "droite" c'est ta droite oui

oui c est ma droite face au moteur

en considerant quer ma courroie passe correctement , pourquoi je ne peut pas la detendre plus que ca meme sans le verrin ??????

cela dit en passant vous etes bien cool de vous pencher sur mon prob j apprecie car la suis a l ouest totale lol

une question idiote ???? la courroie elle est neuve ? si oui fait-elle la même longueur que

l'ancienne ?

encore pour info les premieres fois que c est arriver bruit de casserole enorme, et courroie completement detendue ! et en crochant sur lecrou 12 et tirant vers le haut tac !! sa se debloquai et c etait tendue nikel
et dernierement ca a recommencer mais couuroie un peut detendue et la le bruit je pense venait de la pieces 11 roulement hs mais la plus moyen de le debloquer justement je pense du fait que la courroie soi trop tendue en position detendue donc pas de souci de passage de couroie a moins qu elle est sauter de poulie en poulie seule dans la nuit

et non la courroie n est pas neuve certe pourrie mais c toujours la meme elle va etre changer pas de souci

bonjour ,
ca y est enfin mon probleme est reglé !
j ai voulu changer de courroie vue que la mienne sembler trop courte et ne pouver pas etre tendue avec le verrin
et etant donner qu il y a 2 modele de courroie j ai donc pris la plus longue des 2 mais trop longue donc j ai pris la meme que celle en place dans ma voiture
et la haut surprise elle etait un poil plus longue que la mienne malgres la meme ref
je ne sait par quelle sorcelerie ma courroie avait donc retrecie et a l origine du probleme

en tout cas encore encore merci a tout ceux qui se sont pencher sur le sujet !!!

Salut merci de nous avoir tenu au courant, la courroie était trop courte !!!!