[ BMW E39 523 IA an 1998 ] Moteur s'est coupé et impossible de démarrer.

Bonsoir à tous,

Pas encore eu le temps de vidanger le réservoir.

Fréquence de +- 200 hz

Le live data nous disait que le moteur tournait à +- 200 rpm (quand on essayait de démarrer)

La pompe a essence semble fonctionner correctement

Salut

Tes résultats paraissent cohérents.

a+

david13700 a écrit:Salut

Tes résultats paraissent cohérents.

a+

Beh oui c'est bien ça le problème, où est la panne ?

Salut

Vidange le réservoir ( + plus nettoyage en déposant les puits de jauge ) remplace le filtre et le relais de la pompe à essence et sois sûr de la pompe d'alimentation

a+

vidange + nouvelle essence et le problème est toujours présent :'(

slt

entend tu la pompe tourné

Salut

Double diagnostique


Sur le relais de pompe à essence qui est excité par le DME ,contrôler au
démarreur si la borne 87 est bien alimentée en 12/volt en principe la pompe
à essence doit tourner en même temps ????



à suivre @+

Bon beh voilà les nouvelles infos :

Pas de compression pour 3 cylindres et très mauvaise pour les 3 autres !!!!

On pense à un problème d'arbres à cames, on verra bien en démontant.

Par contre je n'explique pas de passer d'un problème de capteur vilo à un problème de compression !!!!!

Holà !!

Méfie toi je ne pense pas qu'il soit nécessaire , de démonter
pour contrôler l'usure ( des arbres à cames Adm et Echap ) !!

Voir dessin ci dessous

PS effectivement moi aussi ce diagnostique me parait pas clair ??

Bon on a déposé la culasse.

On avait compression 0 sur les 3 premiers cymindres et pas terrible sur les 3 autres.

Les soupapes ne semblent pas pliées

Le joint du culasse entier et en bon état.

Par contre on remarque que les pistons et les cylindres sont corrodés !!!!

ti-ti a écrit:Bon on a déposé la culasse.

On avait compression 0 sur les 3 premiers cylindres et pas terrible sur les 3 autres.

Les soupapes ne semblent pas pliées

Le joint du culasse entier et en bon état.

Par contre on remarque que les pistons et les cylindres sont corrodés !!!!

RE

Et les "arbres à cames" au point de vue usure des cames ,ça donne quoi

@+

Cames : rien d'anormal

On penche pour un problème sur les poussoirs hydrauliques.

Qlq a déjà eu le cas ?

c'est pas les poussoirs ! (on s'en doutait, ça ratrappe le jeu c'est tout)

Pas de compression sur les 6 cyl mais en ajoutant un peu d'huile dans les cyl la compression remonte. (Ségments ? sur 6 cyl !!!!)

Bref on a changé de moteur.

Maintenant ça démarre, mais le moteur se coupe à > 1500 tours. (au gaz ou à l'essence).

Dois-je créer un nouveau sujet ?

Salut,

Eh ben tu n'as pas de chance ....

Oui il vaut mieux ouvrir un nouveau sujet

salut Ced, oui vraiment pas de bol, j'en ai ras la casquette pour rester poli :'(