[ Fiat Maréa 1.9 JTD ELX an 2001 ] Manque de puisance

Bonjour à tous, je cherche activement l'aide de personnes consciencieuses pour un problème qui perdure depuis trop longtemps avec ma Maréa.
En février 2009 j'ai acheté cette voiture qui avait 193000 Km car après l'avoir testé j'ai vraiment apprécié sa reprise, son look dynamique de la face avant, les équipements bref j'en étais satisfait, hors depuis presque 6 mois je lutte pour trouver une panne.
Tout à commencé par des pertes de puissance de + en + importantes, des fumées noir à l'accélération (au point de ne plus voir les voitures derrière moi), je l'ai montré à plusieurs garagistes pour m'entendre dire par le dernier que je gagnerais mon temps & mon argent a faire un Diag chez Niort. Pour le coup Niort a été performant car ils ont trouvé une durite de turbo percé sur 3/4cm, ils ont nettoyé les injecteurs histoire de dire, manque de bol cette durite n'est plus commercialisé chez Fiat.
Par hasard je me suis arrêté dans une petite casse auto de campagne & le mécano a passé 1h pour me trouver une durite de substitue, celle-ci remplace parfaitement l'origine, pas de fuite d'air mais le problème n'est pas résolu à 100% pour autant. Certes elle a récupéré de la puissance mais pas autant qu'au début & elle fume toujours un peu trop (même si c'est moins qu'avec la durite de turbo HS). Les performances sont vraiment médiocres à froid, idem à chaud en dessous de 2000/2500 tours minutes & je ne parle même pas quand je mets la clim...
Je suis loin d'être un expert en mécanique hors sur certains forum ils parlent de vanne EGR ou débimètre (éléments que j'ai soigneusement démontés & nettoyés grâce à des photos car je ne savais même pas où c'était) mais rien ne change...
Aujourd'hui cette voiture totalise 226500 Km, je l'entretien soignement (vidange moteur tous les 10000 Km, remplacement liquide de frein, refroidissement, pneus, plaquettes, filtre à air, à gazole, additifs dans le réservoir d'essence...
(Budget entretien : 2000€/18 mois) !
Je dois avouer que je n'ai pas un budget immense à lui consacrer car cette semaine l'alternateur m'a laché (300€), depuis hier un craquement se fait entendre lorsque je tourne mes roues à l'arrêt (cardan ??) & j'ai encore 4 amortisseurs à changer !
Donc si quelqu'un de sérieux, comme ce forum l'indique, est susceptible de m'aiguiller j'en serai ravi ! A bon entendeur !

Il n'y a pas de raison, c'est un moteur fiable ! Je pense simplement que tes fumées noires peuvent provenir d'un encrassage parfait suit e à ta durite et le trou viendrait du débimètre. Le fait de le nettoyer ne le fait pas revenir pour autant. Sur un diesel un test simple. Tu le debranches et tu observe s'il y a du mieux. A partir de là, si la réponse est positive, change le débitmètre.

Pour info, tu as un logiciel de diag disponible gratuitement ici

http://www.fiatecuscan.net/

Avec un cordon ODB VAG 409.1 ( une vingtaine d'euros ) et un PC, tu peux jouer au docteur pour ta belle.

A moins que d'ici là tu passes en Vendée...

Merci beaucoup à toi pour ta réponse !
J'ai déjà essayé de débrancher le débimètre mais je n'ai pas observé de changement spectaculaire... du coup est-ce le débimètre ou la vanne EGR ? là est la question... Aujourd'hui avec la chaleur j'ai décidé de mettre la clim mais à 3 dans la voiture il fallait mieux ne pas être pressé de partir au feu vert !
Merci pour l'adresse du logiciel, je crois que je vais acheter ce câble & me faire aider d'une personne qui parle & comprend mieux l'anglais que moi !

yes

quand tu vas faire la lecture de ton calculateur moteur, tu vas y relever des codes defauts genre P2133 ou autres avec un libéllé du défaut. Notes les et poste les ici, on pourra en sortir des interpretations

J'ai été fouiner sur le net pour trouver la fameuse ref du câble mais la référence n'est pas exactement la même & je tombe sur des câbles compatibles pour VW, Seat etc... mais pas Fiat... N'aurais-je pas plus vite fait de la déposer une seconde fois chez Niort pour qu'ils fasse de nouveau un Diag ?

oui excuse moi, j'ai oublié de préciser mais ce sont effctivement les cables VAG qui sont utilisés pour le FiatECUScan. En fait c'est un maigre investissement sur le long terme.

Bonjour Bleualpine, bon bah j'ai essayé par 2 reprises mon cordon, la première fois le disque était illisible, j'ai donc passé une 2ème commande (vu le prix) & là c'est le cordon qui est défaictueux... du coup je baisse un peu les bras, je crois que je vais me résigner à lacher une seconde fois 90€ chez Niort pour un diag... ça m'enbête franchement, encore plus si je dois me coller suite à ça une facture pour changer le débimètre ou plus certainement la vanne EGR... si réellement il s'agit de ça...

Salut,

Il faudrait dans un premier temps boucher la vanne EGR pour être sur que ça ne vienne pas de là puis essayer de rouler débitmètre débranché.

naturalmen76 a écrit:Bonjour Bleualpine, bon bah j'ai essayé par 2 reprises mon cordon, la première fois le disque était illisible, j'ai donc passé une 2ème commande (vu le prix) & là c'est le cordon qui est défaictueux... du coup je baisse un peu les bras, je crois que je vais me résigner à lacher une seconde fois 90€ chez Niort pour un diag... ça m'enbête franchement, encore plus si je dois me coller suite à ça une facture pour changer le débimètre ou plus certainement la vanne EGR... si réellement il s'agit de ça...

Le disque fournit avec le cordon de liaison n'a aucun usage pour FiatEcuscan. Par contre vérifies bien que les ports com soient identiques et dans le paramétrage du logiciel et dans ta config PC. Privilégie aussi un taux de transmission de 19200 bauds voire moins. Pour interroger ton véhicule, toujours mettre le contact !