[ BMW E36 318IS an 1991 ] Suite remplacement moteur : tourne sur 2 cylindres

moi je comprends plus rien a ce sujet!!!

la caisse c'est un is E36, dedans yavais un moulin de ti et tu as remis un is dedans? jusque la c'est ca?
les boitiers de gestion ont été changés aussi en meme temps que le moteur logiquement (un swap meme avec un moteur de meme cylindré de ne se fait pas nimporte comment sinon je mettrai un bloc de fefe dans ma E34!!!)
La maintenant ya que deux cylindres qui tournent, le 1 et le 4 ya rien? mais alors rien c'est quoi apres les compressions? ou pa d'allumage?
parceque pas de compression c'est un probleme, pas d'allumage c'est un autre probleme!!!
ya du super dans ces deux cylindres?

alors oui ya de la compression dans les cylindres et la maintenant j'ai des retour d'allumage quand j'accelere et le ralenti qui oscille mais elle ne cale pas, aussi je n'ai pas la temperature au tableau de bord!!!
Et oui l'essence arrive dans les cylindres donc après j'ai changé bougies,plus deux bobines d'allumage y a du mieux mais le ralenti oscille toujours mais le moteur tourne bien quand il est dans les tours!!!

un ami avait le meme prob il a changé une sonde dans l'admission, au cas ou c'est peu etre une piste

ko faut regarder les sondes effectivement sinon tu as une prise d'air comme disais JC sur le collecteur d'admission. moi mon ralenti oscillat c'était la sonde de Temp d'eau qui donne le démarrage a froid qui était naze et ca me laissai tjs le calculo en mode froid meme voiture chaude ca broutait un peu et ca conssommai un peu aussi!!!

rekwone a écrit:moi je comprends plus rien a ce sujet!!!

la caisse c'est un is E36, dedans yavais un moulin de ti et tu as remis un is dedans? jusque la c'est ca?
les boitiers de gestion ont été changés aussi en meme temps que le moteur logiquement (un swap meme avec un moteur de meme cylindré de ne se fait pas nimporte comment sinon je mettrai un bloc de fefe dans ma E34!!!)
La maintenant ya que deux cylindres qui tournent, le 1 et le 4 ya rien? mais alors rien c'est quoi apres les compressions? ou pa d'allumage?
parceque pas de compression c'est un probleme, pas d'allumage c'est un autre probleme!!!
ya du super dans ces deux cylindres?

Oui je suis aussi de ton avis !

Ca commence à devenir un Problème "ambigu" ,et avec tout ces changement de moteurs ,
318ti 318is année 1993 ça commence à devenir pas facile à suivre !

Mais je vais partir sur une autre piste [ et si ce moteur M.42 et son boitier DME ] référence ,
identifier ci dessous avait déjà ce problème sur le véhicule ou il a été "prélevé"

01 Boîtier de base DME M.1.7 1 09/1993 1214 [1739679 ]

C'est une hypothèse très plausible ( c'est un risque à courir avec un moteur occasion ), la je commencerais
à rechercher "la traçabilité de ce moteur" !

A rechercher chez le vendeur du moteur.