[ FORD mondeo 2.0 TDCI an 2003 ] coupure moteur

bonjour
je viens d acheter une mondeo 115ch tdci de 200000 km et j ai un soucis avec le moteur qui se coupe avec le voyant prechaufage qui clignotte
apres redemarrage elle roule normale alors je viens de demonter les capteurs vilo et aac pour les nettoyer et verifie touts les durites depression et j ai rien trouve!
j ai constaté que ma jauge de temperature se coupe instantanement quand mon ventilo se met en route et que mon moteur bafouille alors car il semet a tourner moins vite cela serait il lié
j ai aussi regarde au niveau des injecteurs et quand je les debranche un par un il se coupe donc il fonctionnent et aussi au niveau acceleration elle marche impec sauf ces 3 coupures moteurs qu elle m a fait
merci de me dire ou ragarder car j ai vu que c est un probleme recurent sur les tdci
j aimerais aussi savoir ou est le relais de pompe injection pour le changer aussi
et aussi bonne annee a tous !!!
jnono

re
je viens de faire 150kms avec et pas de probleme mais toujours la jauge de temperature qui est au milieu quand je suis acceleré plus de 2500TR et qui tombe en dessous de 60° des que je decelere et bien sur mon ralentis est alors plus bas et deconne alors que quand l aiguille est au milieu elle tourne un peu plus vite au ralentis et donc mieux
je vais demain regarder du cote du calorstat et en mettre un neuf
voila si vous avez deja vu ce soucis que je pense lie au soucis de calage car c est la meme sonde pour le boitier qui gere l injection
jnono

re
aujourd hui j ai change mon calorstat et depuis niveau temperature c est bon ca marche mais j ai eu encore deux calage donc le probleme persiste!!
merci de m aider

Salut,

Qu'entends-tu par calage ?

ez
et bien le voyant prechauffage se met a clignoter et le moteur se coupe
apres elle redemart et remarche nickel
j ai aussi diagnostique un code erreur qui est P1000 mais je trouve pas ce que c est
merci

Salut,

Avec quel appareil de diag as-tu relevé le défaut ?

chez un dieseliste

Salut,

Le calculateur détecte un défaut puis coupe le moteur ....

Et lui n'a pas su te dire ce que veux dire l'erreur qu'il a relevée ?????

pour lui ca serait injecteur mais elle marche impec sinon juste une coupure de temps a autre et pas tout les jours
vu le prix d un injecteur j hesite de changer 4 a 400 euros piecess
moi elle redemarre aussiot et tourne nickel
jnono

salut,

j'ai eu le cas récemment sur même véhicule que toi, mais là

le moteur ne voulais plus démarrer.

résultat; présence de limailles dans les injecteurs, dùs à une usure

de la pompe à injection (delphi).

coùt des travaux trop élévés, véhicule parti à la casse.

fais contrôler tes injecteurs chez dieseliste (120 euros environ) car limaille

invisible à l'oeil nu. tiens nous au courant.

Salut,

J'ai déjà vu ce cas sur un 2.0 TDCI !!!!

Sinon tu peux faire le test des retour d'injecteur.
Mais c'est bizarre qu'elle tourne rond puis se coupe ... un injecteur cause plutot des ratées.

le capteur de pression rail détecte une pression trop élevée, dùe au fait

que la limaille obstrue les injecteurs ainsi que sur le retour.

effectivement il faudrai faire un test sur le circuit de retour, injecteur par

injecteur afin de savoir si le problême vient de là.

je demone mes injecteurs et je vais voir ce qu il y a dedans
a plus
jnono

JONONOMOTO a écrit:je demone mes injecteurs et je vais voir ce qu il y a dedans
a plus
jnono

Salut
Moi je ferais plus simple en ouvrant le filtre à gazole et en contrôlant si tu as de la limaille dedans.

jack a écrit:salut,

j'ai eu le cas récemment sur même véhicule que toi, mais là

le moteur ne voulais plus démarrer.

résultat; présence de limailles dans les injecteurs, dùs à une usure

de la pompe à injection (delphi).

coùt des travaux trop élévés, véhicule parti à la casse.

f

Salut

Un 2 l TDCI parti à la casse pour ça! ça fait mal! Il n'y avais pas moyen que le proprio demande une participation à Ford?

salut totocamboui,

le test du filtre à gazole, je l'ai effectué sur le véhicule mais ces

limailles sont trop fines pour etre visible à l'oeil nu.

par-contre, s'il y a présence d'eau dans le fond du filtre avec

des microparticules de couleur rouille, cela veux dire qu'il y a de la

limaille dans le circuit. mais rien ne prouve que les injecteurs sont foutus

d'où la necessité de les faire contrôler.

quand au véhicule dont je parlais, il avait déjà 255000kms au compteur

devis pour les réparations,environ 3800 euros.

quand à demander une participation à ford, le client n'avait pas le courage

de se lancer dans ce genre de procédure. en fin de compte, c'est le casseur

qui à fait une bonne affaire.

Salut jack

Merci pour les infos
Tu m'étonnes que le casseur ait été content!!!
La participation à Ford, de toute façon, il n'aurait rien eu à 255000. C'est solide quand même comparé à un DCI renault dont les pompes peuvent faire la limaille à 80000 .