[ Ford Mondeo 2.0 tdci an 2003 ] Moteur ne demarre plus (résolu)

Bonjour,
Voiture
FORD MONDEO 2L Ghia TDCI Diesel boite automatique Année 2003 - 240 0000 Kms.

Après changement de ma courroie d'accessoires alternateur ,la voiture a démarré une fois puis caler et depuis elle ne redémarre plus.

En tournant la clé les voyants du tableau de bord s'allume normalement, l'aiguille du compteur,compte tour et les autres aiguilles qui se mette a fond puis revienne a 0.

Toujours en essayant de démarrer les voyant du tableau de bord s'allume et s'éteigne comme si je coupais le contact.Puis j'entends un genre de clac clac venant du monteur.

En démarrant j'entends le démarreur qui veux se lancer mais il tourne tout doucement ensuite après 1 ou 2 essai j'entends clac clac que je pense proviens du démarreur.

J'ai effectuer les tests du démarreur et en se faisant toucher les écrous + batterie et - batterie le démarreur tourne sans entraîner le moteur.

Je viens d'effectuer le test en connectant le + batterie sur la cosse neiman du démarreur,le démarreur tourne doucement comme s'il avais du mal
à entraîner le moteur.Mais j'ai constater une grosse surchauffe au niveau du câble - de la batterie.

Autre chose que je viens de remarquer aujourd'hui c'est un bruit à l'intérieur de l'habitacle du genre psss comme si un petit moteur tournais.

Ensuite en allant voir dans le compartiment moteur je constate que les cosses de batterie + et - sont chaude.

Batterie changer en neuf.Alternateur changer y as 15 jours.

J'espère avoir été assez clair dans le détail de ma panne.

Merci de votre aide.

Salut
Le bruit dans l'habitacle vient de la boîte à fusibles?
Si oui, vérifie les relais.

Bonsoir,

Merci de ta réponse je vérifierai sa demain mais j'ai pas l'impression que sa vienne de là.

Sa proviendrai plutôt du coté droit du volant.

Pour être sur je préfère regarder cela.

Bonne soirée

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut
Le bruit dans l'habitacle vient de la boîte à fusibles?
Si oui, vérifie les relais.

Après vérification le bruit ne proviens pas de la boite a fusible.Il se fait entendre côté droit

peut-être ton neiman qui déconnes, est ce que la clé de contact a du jeu?

DiaboloEtSatanas a écrit:peut-être ton neiman qui déconnes, est ce que la clé de contact a du jeu?

Je trouve pas plus que d'habitude.

Faudrait s'assurer qu'il ne déconne pas avant d'aller plus loin (capteur AAC peut etre en cause)
Tu dis que le câble - de la batterie chauffe beaucoup=>problème de masse moteur

DiaboloEtSatanas a écrit:Faudrait s'assurer qu'il ne déconne pas avant d'aller plus loin (capteur AAC peut etre en cause)
Tu dis que le câble - de la batterie chauffe beaucoup=>problème de masse moteur

Le câble de masse de la batterie je suis dans l'obligation de le changer car en chauffant j'ai remarquer des endroits ou il a fondu.

Comment je peu m'assurer qu'il ne déconne pas y a t il une marche a suivre pour le contrôler?

Pour ça il te faut un multimètre pour le contrôler
en 2.2. Mesure de résistance en pratique :
2.2.1 Lorsque l´on veut vérifier si un fil est coupé:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-919-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html

Quand je te parle de masse moteur ce n'est pas le câble - de la batterie mais celui qui relie le moteur au châssis, généralement une tresse entre BV et châssis

Bonjour,

Contrôle effectuer mais le multimètre m'indique rien aucun valeur d'indiqué.

il ne t'indique pas 0.0?
essaie ça (sur le lien que je t'ai passé)
2.2.2 Lorsque l´on veut vérifier si un fil est bien relié à la masse:

Bonjour

Je viens de récuperer un multimètre digital afin de mieux voir les résultats

Sa m'indique 0.0 effectivement sur l'autre multimètre a aiguille l'aiguille bougeait pas.

donc ton câble est bon, regarde la tresse masse moteur

J'ai un cable de masse noir qui va de la batterie - au moteur si c'est celui la,c'est celui la qui chauffe beaucoup car autrement je n'ai pas trouver d'autre cable masse relié au moteur

J'ai 2 cable qui parte de la cosse - de la batterie une qui va sur la boite a fusible ce cable reste froid ne chauffe pas et l'autre qui va sur le moteur celui la chauffe enormement.

pour trouver la masse moteur, faut passer sous la voiture, tomber les caches, tu dois trouver un gros câble style le - de la batterie ou une tresse au niveau de la boîte de vitesses

Bon suis désoler mais j'arrive pas à la trouver j'ai démonter tout les caches en dessous...
M'y suis pris a 3 reprise a bien tout vérifier au moindre cm² je ne trouve pas cette tresse ou câble
identique a celui de la masse batterie.

Seul cable que j'ai trouvé c'est celui qui relie la masse batterie au moteur c'est un cable noir d'environ 60cm qui est uniquement fixer au moteur.

bin faudrait la RTA pour savoir ou il se trouve

Bonjour,

Alors cette masse je l'ai pas trouver donc j'ai contacter un concessionnaire ford afin de discuter avec un mécano s'il pouvait me dire ou elle se trouve.
Dans la discussion je lui est expliquer le soucis il m'as conseiller d'essayer de démarrer sans la courroie d'alternateur pour voir.

Je viens de le faire et la la voiture démarre au quart de tour sans la courroie monté.

Maintenant d'ou proviendrai le soucis?

Vérifies le serrage des câbles de l'alternateur, je ne vois que ça ou un court-circuit dans l'alternateur.
C'était un neuf ou un occase?
Désolé, je t'ai fait bosser pour rien, j'avais oublié qu'il y a un test très simple pour la masse moteur, c'est de relier le moteur à une partie non peinte du châssis avec un câble de démarrage, si le problème disparaît, c'est que la masse est défectueuse.

Pas grave pour sa au moins je saurais ou se trouve les masses.

Je vais redemonter l'aternateur cette apres midi , il est neuf

je crois qu'il y a un tuto qqe part sur youTube pour le contrôler

Bon ford mondeo épisode 2:

J'ai décider d'aller chercher un alternateur en casse j'ai eu exactement le même donc je l'ai monter
remis la courroie et pareil maintenant je me pose une question est ce que une poulie ne peu pas freiner le démarreur au lancement du moteur vu que la voiture demarre sans la courroie.
La courroie entraîne alternateur-Poulie damper et compresseur de clim.

oui indirectement, le démarreur entraîne le moteur qui lui entraîne les accessoires mais une poulie voilée ferait vibrer ta courroie tu le verrais et puis ta courroie ne durerait pas longtemps.
Bon là faudrait l'aide des plus expérimentés que moi ( les copains)
C'est bizarre, les symptômes (démarre et cale aussitôt) font penser au capteur AAC, problème fréquent sur ces modèles (42€ chez O...o)

Elle a démarré une fois puis caler et depuis plus rien impossible de démarrer.

Ce qui m'inquiète le plus c'est qu'avec la courroie monté pas de démarrage et courroie
démonter elle démarre au quart de tour.

gauthier67 a écrit:
Ce qui m'inquiète le plus c'est qu'avec la courroie monté pas de démarrage et courroie
démonter elle démarre au quart de tour.

Ta clim fonctionnait?
Je ne sais pas si on peut faire tourner le compresseur à la main, j'ai jamais essayé.
Je ne pense pas que la poulie vilo puisse être en cause, mais si tu trouves une aide, il serait intéressant de regarder si elle tourne au démarrage.
La courroie est en bon état? Pas effilochée sur le côté?