[ BMW E34 525tds an 1994 ] compatibilité moteur de E39 ?

Salut touts le monde, je compte sur vous pour avoir un maximum d'informations avant de faire mon achat...

J'ai acheté une 525 TDS E34 avec le moteur rincé (ne fonctionne pas) et je souhaite remettre un nouveau moteur a l'interieur et ne pas etre embéter pendant de longues années !!! Le soucis c'est que depuis mon achat j'essaie de trouvé désespérément sur internet un "bon" moteur pour la remettre en route mais sans sucées ou alors a des prix éxorbitants... (le prix d'une E34 compléte!)

J'ai trouvé en casse un moteur de BMW 525 TDS E39 mais je ne sais pas si c'est le meme que le mien, j'ai vu a premiere vu que la difference c'est la pipe d'admission qui n'ai pas pareil car elle est en plastique et moi en alu... Mais pour le reste j'attends de vos conseils pour m'éclairé et évité un GROS achat inutile...

Je vais ici vous ré-écrire ce qui etait marqué sur la fiche, vous allez peut etre me dire ce qui cloque dans cette liste, en touts cas moi ça ma taper aux yeux...

FICHE DE CONTROLE MOTEUR:

- VERIFIE PAR: ******* (on s'en fou!)
- DATE 1ER IMAT: Non précisée
- MARQUE: BMW
- MODELE: Série 5 (E39)
- ANNEE: 1995
- DESIGNATION MOT/CYLIND: 2L5 TDS 12S
- TYPE MOTEUR: 25.6T.1
- DEPOLLUE: Oui
- SERIE: 37838551
- CARACTERISTIQUE ALIMENTATION: Injection
- ENERGIE: Gazole
- KMS: 163.274
- COMMENTAIRE: Pompe a injection BOSH R515

L'agent qui ma reçu au comptoir a pris ma CG et il as regarder sur son PC, selon lui ce n'ai pas pareil car il ma dis que ma référence moteur c'est: M51D25-143

J'ai tout de meme réserver le moteur informatiquement (je l'ai bloqué) je dois donné ma réponse avant lundi midi si je le prends ou non!

Merci d'avance pour vos réponses ;)

bonjour,
de quelle année est ton e34 ?
je sais que ce montage a deja été fait mais il faut IMPÉRATIVEMENT récupérer le moteur ET TOUT LES FAISCEAUX ET LES BOITIERS DDE de la e39 je pense aussi au neiman et aux clés ! sinon pas de démarrage et casse tête assuré !!!

il te faudra récupérer l'actuateur de ton ancien moteur e34 et le reposer sur le nouveau e39 pour espérer qu'il fonctionne !

Bonjour,

Mon 525 TDS c'est un phase2 de 94, le soucis c'est qui as eu un mic-mac sous le capot, aparament l'ancien proprio aurait mis un moteur de 525TD avec le reste de TDS (turbo... echangeur... ETC...) J'ai eu 2 calculateurs aussi avec la voiture je ne sais donc meme pas quel est le bon calculateur ni rien... Bref un vrai casse tete...

Le moteur casser de la BMW je ne l'ai pas encore récuperer, il m'attend dans le garage de l'ancien proprio il est déposer par terre mais je n'ai pas de bras pour venir m'aider a le chercher !!!

Le moteur est vendu t'elle quel que tu le vois sur la photo:


C'est a dire pas de calculateur / pas de clés rien! pour 717€TTC et garantie

re ,
le casseur te vend ce moteur de e39 pour le remonter dans une e39 ! ensuite libre à toi de le monter dans ta e34 mais si il ne fonctionne pas ,je doute que la garantie puisse fonctionner ??? renseignes toi bien avant de l'acheter sur les conditions de reprise , en précisant ce que tu comptes faire comme montage et adaptations !.
pour ma part , j'essayerais de retrouver une e34 accidenté avec un moteur fonctionnel et correctement entretenue que je déposerai complètement pour reposer sur l'autre e34 les piéces en + peuvent se stocker !

arnauld a écrit:re ,
le casseur te vend ce moteur de e39 pour le remonter dans une e39 ! ensuite libre à toi de le monter dans ta e34 mais si il ne fonctionne pas ,je doute que la garantie puisse fonctionner ??? renseignes toi bien avant de l'acheter sur les conditions de reprise , en précisant ce que tu comptes faire comme montage et adaptations !.
pour ma part , j'essayerais de retrouver une e34 accidenté avec un moteur fonctionnel et correctement entretenue que je déposerai complètement pour reposer sur l'autre e34 les piéces en + peuvent se stocker !

C'est ce que j'essaie de trouver sur internet mais c'est assez dur de trouver ça... Puis généralement les prix sont exorbitants meme sur les accidentés ou gagé...

Puis "mon mécano" ma dis que je devais ABSOLUMENT retrouvé un moteur de 325TDS / 525TDS (phase2) car un phase1 ne fonctionnera pas dans ma caisse, il a soit disant eu le tour que le moteur démarrer tres bien a froid mais pas a chaud et que les éguilles du compteur ne fonctionné plus, a chaque il devais démarré les moteurs avec du Starpilot ou du Déordorant !!! :)

je pense qu'un moteur m51 de e34 e36 antérieur à ton modèle pourrait fonctionner si tu prends quelques précautions : il te faut le calculateur qui lui correspond.
à défaut tu peux récupérer l'actuateur du moteur actuel et le reposer sur le moteur dit de phase 1 car c'est la seul différence !
j'ai fais ce montage sur une e34 td de 94 , j'ai remis un tds de 93 sans connaitre le moindre soucis !

Ok! donc en clair il faut que j'achéte une caisse compléte et que je récup touts ce qui as sous le capot... Moi perso je n'ai jamais changer de moteur, mon ami le fait tres souvent et il as les outils qu'il faut, je compte metre un moteur en tres bon état car je compte gardé la E34 comme mon véhicule de touts les jours et je n'ai pas envie d'etre ennuié avec ou tombé en panne loin de chez moi! je suis pret a metre le prix en concéquence de l'état / suivie...

Je vais continuer dans mes recherches... ;) merci de l'info

bonne continuation et bon courage donne nous des nouvelles !

arnauld a écrit:bonjour,
de quelle année est ton e34 ?
je sais que ce montage a deja été fait mais il faut IMPÉRATIVEMENT récupérer le moteur ET TOUT LES FAISCEAUX ET LES BOITIERS DDE de la e39 je pense aussi au neiman et aux clés ! sinon pas de démarrage et casse tête assuré !!!

il te faudra récupérer l'actuateur de ton ancien moteur e34 et le reposer sur le nouveau e39 pour espérer qu'il fonctionne !

Bonsoir arnauld !

Ton raisonnement est tès cohérent ; mais étant donné que d'après la photo son
moteur est "nu" ,donc il remonte sa pompe d'injection ( avec calage au comparateur)
de son auto avec tous les autres accessoires !
Et à mon avis il ne doit pas y avoir de ( Lézard ) ,le bénéfice il vas sûrement récupérer
un moteur beaucoup moins "kilométré "

Vola @+

///Mpower a écrit:Bonjour,

Mon 525 TDS c'est un phase2 de 94, le soucis c'est qui as eu un mic-mac sous le capot, aparament l'ancien proprio aurait mis un moteur de 525TD avec le reste de TDS (turbo... echangeur... ETC...) J'ai eu 2 calculateurs aussi avec la voiture je ne sais donc meme pas quel est le bon calculateur ni rien... Bref un vrai casse tete...

Le moteur casser de la BMW je ne l'ai pas encore récuperer, il m'attend dans le garage de l'ancien proprio il est déposer par terre mais je n'ai pas de bras pour venir m'aider a le chercher !!!

Le moteur est vendu t'elle quel que tu le vois sur la photo:


C'est a dire pas de calculateur / pas de clés rien! pour 717€TTC et garantie

BONSOIR

Est il vendu avec la pompe d'injection ,c'est le seul
point qui peu compliquer les choses

Mais on peu trouver une porte de sortie quand même !

@+

Voila

La j'ettais au téléphone avec un mec qui me revend son E34 TDS accidenté du cul qui sera une tres bonne donneuse d'organe pour la mienne, par contre son prix est bon mais pas encore assez bas pour moi :)

Je le laisse donc mariné jusque demain, je le relancerais a se moment la!

Je vous tien au courant, si vous me dites qu'une 525TDS E34 phase1 et phase2 ce sont exactement les memes moteur et que je n'aurais aucun soucis je fais confiance et je fonce pour trouver mon bonheur!

attention quand même !!!! les actuateurs ne sont pas identique ! tu peux monter l'un ou l'autre en prenant compte de ce paramètre !
soit tu montes l'ensemble moteur et calculateur d'une même phase 1 ou 2
soit tu montes un moteur phase 1 ou 2 et tu fais en sorte de pouvoir le faire coïncider avec soit le calculateur soit avec l'actuateur !!!
j'espère avoir été clair ?

Pour moi... Pas trop !!! Je pense que "mon mécano" comprendra bien plus que moi ;)

si tu montes un moteur phase 1 dans une phase 2 :
soit : il faut que tu montes le calculateur du moteur phase 1 à la place du phase 2
soit : sans le calculateur phase 1 il faudra déposer l'actuateur de pompe d'injection du moteur phase 2 pour le remonter sur le moteur phase 1

Merci ça m'parle mieux la :) J'ai pigé! J'vous tien au jus...

si le moteur demare pas a chaud c est la chaine de distri qui se dilate a chaud remede change la chaine ou decale la pompe a injection
generalement ce probleme arrive sur des voitures qui on beaucoup de kilometre

anubis a écrit:

Si le moteur démarre pas à chaud c'est la chaîne de distribution qui ce dilate à chaud remède changer la chaîne ou décaler la pompe a injection !

Généralement ce problème arrive sur des voitures qui ont beaucoup de kilomètres

[ texte corrigé par modérateur JC B ]

C'est tout à fait vrais !


Mais le bon plan c'est de déposer le cache soupapes ( ça ne prend pas de temps) ,
à fin de contrôler l'état de la chaîne et surtout des guides glissières !

A titre info une chaîne sur un moteur "kilométré " peu s"allonger de 10/ cm .

Voila @+