[ BMW E34 525tds an 1992 ] ralenti instable

bonjour

au démarrage elle tourne pas très bien ! je dois accélérer pour qu elle ne cale pas, ( on dirait qu elle pas sur les six cylindre ) après trois minute elle tourne toute seul mais le ralenti est instable il monte et descend ?
puis il ce cale a 1100 tour ?
elle n a pas toute ca puissance
elle broute en 5ieme quand je lâche l accélérateur en descente

voila presque mon problème j ai changer le retour gasoil plus filtre air et gasoil ha je n ai pas la vanne egr a l entre des pipes d admission ( un truc comme ca )

voila par avance je vous remercie pour toutes aide ou indice pour y remédier
je vous souhaite une très bonne journée

bonjour ,
Le problème peux se situer aux niveau des injecteurs ,vérifies qu'ils ne fuient pas ?
Vérifies aussi les durites de retour sur chaque injecteur remplaces les si elles sont craquelées.
mais le problème majeur doit se situer au niveau de l'actuateur de pompe d'injection , vérifies qu'il ni ai pas de fuite de gasoil autour de la pompe ?
ATTENTION , cette opération peux paraitre simple , MAIS demande un peu de connaissance et de maitrise !!!

bonjour Arnauld

aucune fuite de retour gasoil n y aux injecteur
cette après midi elle passe chez le doc diéséliste donc valise
ci pour l actuateur il y a que les joint a changer ca devrait le faire
penses tu que la valise dira ci cela viens de l actuateur ou des injecteur
ha ma voiture n as pas tourne de l hiver
par avance je te remercie

re voila new
elle est passe par la valise , qui dit que cela viens du contacteur , qui ce trouve juste sous le démarreur et qui lit sur un gros volant , vers l embrayage!
pardon je m en souviens plus du nom donc il l a démonte me la montre ok ok
il me dit le prix 106 a 127 euro plus une demi heure aller 150 le tout !! ca marche , commande !!!
il remonte la pièce qui n ont pas en stock et la elle ne démarre plus !! flute
moi loin du garage
le docteur as fais un petit essai , il m a dit prise d air , le régime était vers 1100 tour comme tout le long des 20 kilométré pour y aller !!
donc elle est chez le diéséliste

toi arnauld tu penses au deux joint de l 'actuateur !! un peu comme le garagiste qui m a dit , pas de gazoil dans la pompe d injection , dessèchement des joints !!
donc cela est il complexe a changer juste les joint ?
il y a t il re réglage du ralenti ? ou autre ?
bon merci d avance bonne soiree

re

127 euros pour le capteur de pmh !!! d'occasion en casse ou sur le net tu le trouve pour moins de 50 euros !
attention à la repose de ce capteur , car si il est placé trop loin des plots du volant moteur , c'est normal qu'elle ne démarre pas !
si il est placé trop prés , il sera détruit par les plots du volant moteur et elle ne pourra plus démarrer ! ( passe l'info à ton mécano )
au sujet du remplacement des joints de l'actuateur , c'est une opération délicate , qui demande 1) de l'expérience 2) une bonne connaissance du sujet ! 3) de l'outillage .
sinon passe la main , car tu te trouvera en difficultés +++

Salut

quoi de neuf ???

bonjour

elle est sorti du garage avec un capteur de pmh tout neuf
le garagiste m a parler d autre visite a faire faire donc re passage a la valise
donc 73 euro et qu un problème réglé ou un a la fois
donc moi fouineur j ai trouver ceci
http://cgi.ebay.fr/Diagnostique-bm [...] 027wt_1035
moi rien ne s affiche sur mon tableau de bord et le garagiste m a dit manque de puissance ( oua encore plus de puissance ) réglage du calculateur via sa valise , ok pour ce réglage et c est 73 euro
mais pour le reste un ordi et ma voiture


Ha pour la sonde ! elle ne sers pas qu au compte tour elle sers pour le calculateur !!

vous en pense quoi de Diagnostique bmw diag obd ??

par avance je vous remercie , je vous souhaite une bonne journée

re voici le liens du Diagnostique bmw diag obd

http://cgi.ebay.fr/Diagnostique-bmw-diag-obd-diagnostic-M3-E36-E46-X5-M-/120707506736?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1c1aba6230#ht_4027wt_1035