[ Ford transit TdcI 85 ch an 2007 ] Perte de puissance (résolu)

Bonjour
Depuis cette apres-midi j'ai mon voyant moteur allumer et un forte perte de puissance et fumer dans les bas tours régime moteur , j'ai demander a un amis qui me dit que cela pourrer venir de la vanne EGR, et en appuyant sur la pedale d'accelerateu j'ai deja entendu comme un leger couinement comme un clapet qui couine a l'ouverture que pocede cette fameuse vanne ilme semble.
J'ai donc vue un message sur le forum concernant cette fameuse vanne (avec possibilité de la neutralisé) mais impossible de mettre les yeux dessus ?
je croit avoir vue quel ce situer a droite du cache culbuteur (est elle visible facilement du dessus ?) je voit bien ce qui doit etre le turbo au dessus et au fond, est elle pas loin ?
Je vous remercie d'avance de vos réponses

Bonjour
J'ai donc réussi a localiser cette fameuse vanne EGR merci internet.
Donc pour ce que sa interesserer elle se trouve devant le moteur capot ouvert on la distingue très bien (derriere le ventilo de radiateur)

Donc après avoir re rouler ce matin moteur froid cela était très très pénible aucune puissance difficulté a monter dans les tours en prise (vitesse enclenché) accélération a vide pas de souci le moteur chauffe normalement et toujours pas de puissance . Puis après l'avoir arrêter et redémarre quelque minute plus tard donc encore chaud, là puissance moteur est revenu mais le voyant moteur toujours allumé. j'ai donc entrepris cette apres-midi de demonter la vanne egr pour voir (apres demontage et remontage) je decide de ne pas la connecter et faire un essai pour voir si tout fonctione bien, et oui tout fonctione bien comme si elle était brancher (sauf le voyant au tableau de bord qui reste allumer biensur) je la rebranche je ressay et pareil sa roule bien.
Donc cela doit venir d'autre part mais de ou !!!
Auriez vous des pistes a me suggérer ?

Merci d'avance

Salut,

Le problème vient surement de la vanne EGR.

Quand tu l'as démonté est-ce qu'elle était sale ?

Si oui il faut la nettoyer et refaire un essai.

Salut
En effet la vanne etait sale j'ai donc proceder comme j'ai pu a un nettoyage
Par contre comme je le dit j'ai essayer avec la vanne monter et débracher sa fonctioner normalement et brancher pareil, donc le probléme est peut-etre autre part non ?

Salut,

C'est possible qu'elle se bloque mécaniquement en position ouverte, donc le fait de la débrancher ne change rien.

Essaies de boucher le tuyau qui part vers l'admission. Fais une photo si tu veux l'endroit exact.

Salut
Bon la il roule normale, il a etait passer a la valise et deviner le default Vanne EGR (branchement de la valise gratuitement par une connaissance ) on ma dit qu'il faudrait certainement faire un nettoyage complet de la tuyauterie qui parcourt cette vanne EgR, sa je ne le comprend pas bien du fait qu'il y est l'astuce de bouche justement la vanne!!
Cette vanne s'ouvre progresivement ou tout ou rien ?
Et aussi si cette vanne reste ouverte ces cela qui provoque une perte total de puissance ?
Sa fait beaucoup de question désoler mais vous etes le seul a me répondre et je trouve cela trés sympa de votre part

Merci d'avance de votre réponse

La vanne s'ouvre suivant plusisuers paramètres : régime, température, ....

Le manque de puissance apparait si elle reste bloquée ouverte car trop de gaz d'échappement prennent la place de l'oxygène d'où un mélange moins "performant".

Ok et merci de votre réponse, il y a un prduit pour nettoyer a l'interieur je croit car pas facile a nettoyer.
Encore merci

Salut,

Le mieux est une bombe de nettoyant frein

Merci de votre réponse
J'entendez un petit bruit de grincement lorsque j'acceler mais de l'interieur du vehicule difficile de dirt si cétait la vanne donc avec un copain on a donc pu determiner avec certitude que ces bien la vanne qui produit ce bruit.
je suit donc aller me chercher une bombe de nettoyage pour vanne Egr a pulveriser dans l'admission d'air moteur à chaud en faisant tourner le moteur dans les 1500 t/min.
Connaissez vous le produit Bardhal ?

Et la pareil ce produit on doit le mettre au plus pret de l'admission d'air de la vanne egr qui est decrit sur la bombe !!
Je peut le mettre sur l'admission classique en retirant le filtre a air ?

Merci d'avance encore une fois

Salut,

Le mieux est de déposer la vanne et de la nettoyer.

Si j'étais toi je la boucherais tout simplement ...

Ok mais sur ce type de vanne je croit que l'on ne peut la boucher en totalité, j'ai vu je ne sait plus ou qu'il fallait faire un trou d'un certain diametre 6 a 12 je ne sais plus trop et ne sait plus pourquoi non plus d'ailleur (il me semble pour une histoire avec le gestion electronique qui va mettre le moteur en dégrader au bout d'un scertaint temp je ne suis plus sur du truc).
Sa vous dit quelques chose a vous ?

Bonjour,

Tu peux sans problème la boucher. Il est possible que le voyant moteur s'allume mais le moteur ne sera pas en mode dégradé.
Fais une photo de la vanne.

Sinon pour la nettoyer il vaut mieux la déposer.

Salut
Nettoyage en cours de réalisation .....

voici des clichés de la bête







On peut ce rendre compte que les gaz déchapement passe bien par ici

Aller on va nettoyer tout cela ...

Bon voila apres un nettoyage





Et avant nettoyage la boite de connexion (ces pas comment elle s'apelle) tuyau d'arriver d'air Turbo et tuyau de vanne EGr



Donc la tout a l'ère ok pour le moment même le voyant moteur ces arrêter, par contre j'ai encore entendu le bruit de couinement de la vanne EGR.

Et un autre truc que je vient de remarquer a chaud lorsque j'accelere tres legerement pendant a peine 1sec le regime monte jusqu'a 1500 tours/min et y reste pendant a peine une seconde alors qu'il devrait redescendre imédiatement normalement !!

Salut,

Le fait que le régime reste un peu haut aprés avoir relaché la pédale n'est pas un problème je pense. Beaucoup de véhicule font ça.

Tu ressent une gène en roulant ?

Tiens nous au courant aprés avoir roulé un peu concernant le voyant et la perte de puissance.

Salut

Bon désolé de ne pas être passé pour vous donner des nouvelles avant (problème perso)

Après nettoyage complet de la vanne celle-ci elle a recommencé à se bloquer, j'ai donc décidé de faire une plaque et de l'insérer sur la bride de la vanne EGR (je ne sais plus si c'est sur votre forum que j'avais découvert cette astuce), et depuis je n'ai plus de problèmes de fumée noire et de perte de puissance.

Par contre, j'ai le voyant moteur qui reste allumez, c'est le seul problème à cette astuce .

Cela fonctionne comme ça pour le moment, mais le contrôle technique approchant je serais dans l'obligation de la remplacer.

Merci encore pour l'aide apporter lorsque j'étais embêter

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18681-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-ford-transit