[ Renault scenic 1.9 dti phase 2 an 2000 ] panne essuie glace ar avec vitre ouvrante

bonjour,
j'ai une panne de mon essuie glace ar, ou un spécialiste m'a indiqué que le moteur était HS, après m'avoir facturé 70 euros, j'ai commandé un moteur spécial pour vitre ouvrante, dés réception je l'ai connecté et rien ne s'est passé.
après vérification avec mon multimètre, le courant arrive bien en 12.36 volt à la fiche de connectique. le moteur, banché en direct sur a batterie fonctionne aussi mais pas sur la fiche...
c'est comme si l'intensité était là mais pas la puissance, et je ne sais plus ou chercher
pouvez vous me rancarder sur le fonctionnement elec et une idée de recherche de panne?
merci bocoup

Seb

Bonjour

C'est justement parce que tu n'as pas d'intensité ( donc ensuite pas de puissance ) que ça ne fonctionne pas! 12,36V c'est la tension.

Pour effectuer ta mesure, où as tu pris la masse? Sur un point direct de carrosserie ou sur la fiche arrivant au moteur? Si tu l'as prise sur la carrosserie, vérifie bien qu'elle est aussi présente sur la fiche, sinon pour l'absence d'intensité , il s'agit très souvent d'un fil prêt à se rompre.

Vérifie aux abords des charnières de hayon. C'est souvent ici que le bas blesse !

bonjour bleu alpine et merci d'avoir pris le temps de te pencher sur mon prob. en fait la fiche du moteur est composée de 3 broches. la tension de 12.36 volt apparait sur 2 paires de broches. je n'ai pas essayer de prendre la tension sur une broche et sur la carrosserie, ce que je vais faire de ce pas. quand je coupe le commodo, la tension n'est plus présente, je pensais que la masse était une des broches de la fiche, (1 fil noir/violet n°1; un beige/violet n°2 et un beige n°3) les paires affichant une tension sont les 1-3 et 2-3. a savoir en plus que des fois il y a une tension négative (comment est ce possible?). je te dirai le test avec la masse sur carrosserie.
cdt
seb

Salut
je suis tout oui avec bleualpine câbles sectionné ou presque

En toute logique, comme tu as fait les test de ton moteur directement sur la batterie, tu dois pouvoir repérer quel sont les fils qui permettent de déclencher l'essuie-glace. Pour la tension parfois négative, il doit s'agir de la "marche arrière" du moteur, histoire de faire revenir le bras d'essuie glace à son point de départ.

bonjour, alors j'ai pris la masse sur le coffre de la voiture et obtient une tension de 12.36 volts avec le fil n°3 (beige).
si je comprends bien, la tension arrive, mais un cable endommagé peut provoquer la panne de puissance. je vais donc regarder ca. merci

sebdu31 a écrit:bonjour, alors j'ai pris la masse sur le coffre de la voiture et obtient une tension de 12.36 volts avec le fil n°3 (beige).
si je comprends bien, la tension arrive, mais un cable endommagé peut provoquer la panne de puissance. je vais donc regarder ca. merci

Salut

Vois dans les gaines passe fils qui vont de l'intérieur de la voiture au hayon

Merci Toto ! avec une photo c'est "achement" plus explicite ! C'est bien là où je voulais en venir ! A la feuillure ( ou entrebaillement ) des ouvrants ! D'ailleurs Seb, si tu trouves une anomalie sur un fil, observe bien tous les autres en même temps ( 3ème feux stop, etc ) pour éviter les mauvaises surprises futures

salut, alors, j'ai commencé les investigations, et j'ai un fil qui a été coupé et ressoudé, protégé par un cache thermoretractable, entre le moteur et le passe fils, les fils dans le passe fils sont entourés de scotch qu'il faut que je découpe, je continue et vous tiens au jus.
merci a vous
seb