[ mercedes classe A 170 cdi an 2001 ] probleme au ralenti : lié au debitmetre ? (résolu)

bonjour a tous voila mon probleme sur ma 170 cdi de 2001 237000 km des que je m arrête a un stop ou feu rouge ou quelle reste au ralenti plus de 1 minute le moteur ce mes en sécurité j ai été faire un diag il me dit débitmètre donc je le change et le probleme est toujours la j ai changer vanne egr vider le cata vérifier durite de turbo mais le probleme est toujours la avez vous une idée merci de vos réponse a l avance le tuyau de retour de l admission est en bonne état est ce que sa peu venir du
Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude ou si vous avez des idee je suis preneur

Bonjour

J'ai connu un cas quasi similaire, le problème venait... d'un injecteur ! A bien vérifier avant par un controle des débits des injecteurs in situ à l'aide d'une valise adéquate.

bonjour merci pour votre reponce mai la voiture est passer a la valise et ces le debimetre qui resort mais meme apres changement le debimetre resort a la valise et pouver vous me decrire le probleme que vous avez rencontrer car pas de bruit ni fumer ni vibration merci d avance

Je ne suis pas un specialiste des mercedes mais bon ,tu a injecteur qui est en mauvais etats,lorsque le temps de ralenti est trop long le moteur se met en securite car la gestion info ne comprend pas le probleme et pense a un manque d'air alors quil sagit d'un manque de gasoil,interverti tes injecteur et le probleme sera diferent.

a confirmer par un plus caler que moi.

En fait le problème est assez fin. Pas de vibration, rien de significatif. Sauf une mise en sécurité. A l'oreille, a peine perceptible un léger " retard " d'injection, et encore.

Je pense que la détection réside dans le fait que la sonde Lambda détecte un mélange air-combustible trop pauvre et de fait le débitmètre est "accusé" de fournir une info erronée alors qu'en réalité, c'est le débit de carburant qui est insuffisant.

merci pour vos reponce je vai aller faire une diag approfondit mais si ces vraiment un injecteuir la voiture va rester comme sa amoin que j ai mie de l injection 5 pour netoyer le cercuit a carburant peu etre que il y as une merde de coincer je vai peu etre en remettre un autre pour voir si le probleme est toujour la

Salut
tu peu faire une vidéo, laisse nous écouté ton moteur

bonjour a tous comme vous me l avez demander voici une petite video comme vous pouver le constater apres demarage le moteur monte dans le regime et ensuite apres etre rester au ralenti elle ne monte plus pas de fumer non plus pas de vibration si je maintien le moteur un tout petit peu accelerer elle fonctionne corectement voici le lient merci de vos reponce https://www.dailymotion.com/video/xihnc9_sl371441

vidéo pas encore autoriser par les modo du site dailymotion, si jamais elle est refusé colle la sur youtube

si le lien est actif mais fau attendre un peu quelle ce charge

djo221285 a écrit:si le lien est actif mais fau attendre un peu quelle ce charge

5min après

bonsoir tu peu regarder normalement ces bon merci a toi

si si la vidéo fonctionne bien... le moteur moins je trouve. Mon oreille a été bercée avec des 4 cylindres qui tournaient plus rond que ça, en provenance de classe A y compris ! En moto je dirais " tiens une synchro de carbu à faire "...

Salut
sur les classe A gros problème c'est les injecteur, tape sur google mercedes classe A problème injecteurs
(ma belle sœur possède une classe A, elle la remplacer les injecteurs a 125000km 1600 euros) contrôle tes injecteurs

Salut à vous !

Première remarque moi pour "une Benz " ce moteur je le trouve exagérément Bruyant !

Je ne suis que spécialiste "Bmw" ,mais peu être que ce [ Mesureur d'air massique d'air (débitmètre )]il faut le programmer et "effacer le défaut !

Voila à suivre

Tu as raison Jean-Claude mais ça ne me choque pas plus que ça, les moteur de classe A sont assez... bruyants surtout quand le capot est ouvert... et que le cata est vidé !

Pour ce qui est des problèmes récurrents d'injecteurs, je ne confirme pas. J'ai vu bien des classe A passer allègrement les 200000 sans avoir eu a remplacer des injecteurs ni même des bougies de préchauffage d'ailleurs !! Et il vaut mieux qu'il en soir ainsi vu l'accessibilité !!

Il faut juste comprendre sur la vidéo que ce que l'on voit c'est le filtre a air qui donne "derrière" le moteur ! La position de ce dernier est presque couchée, la culasse vers la calandre avant. Une fois qu'on sait ça, on connait un peu mieux les modalités d'intervention et la raison du bruit plus " ambiant ".
Ce qui peut aussi donner les " articles" générés sur google, pour la longueur d'intervention et la lourdeur des factures. Il est certain aussi que monter des injecteurs "encapsulés" dans le moteur, bien au chaud, ça ne doit pas leur faciliter la tache à ces derniers !
conclusion: moi, je reste sur ma position, un petit problème d'injecteur. Mais à ce kilométrage là, on peut presque commencer à parler "d'entretien" ...

bonjour a tous et merci de vos reponce j ai regarder vite fait ou etait les injecteur je n ai constater aucune fuite calamine ou autre je sais bien que ce n est que un aspet visuel mais ces deja bon signe car sa veu dire qu il ne sont probablement pas souder et je suis d acord avec bleualpine consernant le bruit car elle etait comme sa quand je l ai acheter mais n avais aucun probleme pour ma par je pence que suite a l injection 5 que j ai mie en preventif avan qu il y ai cette panne y a surement une merde qui s est decoler comme convenu avec ce produit mais quelle doit me boucher une arriver de gazole quand pensser vous car je seche merci de vos reponce

BMW PASSION a écrit:Salut à vous !

Première remarque moi pour "une Benz " ce moteur je le trouve exagérément Bruyant !

Je ne suis que spécialiste "Bmw" ,mais peu être que ce [ Mesureur d'air massique d'air (débitmètre )]il faut le programmer et "effacer le défaut !

Voila à suivre

merci pour ta reponce j ai fait effacer le defaut mais il revient toujour donc je pence que ces un probleme qui est liee avec le debimetre mais pas le debimetre changer et j ai toujour le meme probleme

djo221285 a écrit:bonjour a tous et merci de vos reponce j ai regarder vite fait ou etait les injecteur je n ai constater aucune fuite calamine ou autre je sais bien que ce n est que un aspet visuel mais ces deja bon signe car sa veu dire qu il ne sont probablement pas souder et je suis d acord avec bleualpine consernant le bruit car elle etait comme sa quand je l ai acheter mais n avais aucun probleme pour ma par je pence que suite a l injection 5 que j ai mie en preventif avan qu il y ai cette panne y a surement une merde qui s est decoler comme convenu avec ce produit mais quelle doit me boucher une arriver de gazole quand pensser vous car je seche merci de vos reponce

C'est un problème interne à l'injecteur donc tu peux essayer de tracer quoi que ce soit tu ne trouveras rien visuellement ! Concernant le bruit du moteur, je sais , il est naturellement "bruyant" ! Je peux te faire une vidéo de A 170 qui marche bien , elle aura le même bruit !

merci de ta reponce il etait possible aussi d avoir un retour de casser ou une perte de compresion si y avai une fuite mais la rien j en ai profiter pour netoyer le colecteur car il etai un peu encrasser mais sa ne change rien que pence tu si j essayer de remettre un injection 5

garage Mercedes a Offenbourg (en Allemagne) a dit de ne surtout pas mettre se genre produit dans le gasoil, les injecteurs son trop fragile
je répète juste les dire du garagiste

perso j ai toujour mie ce type de produit j ai jamais eu proble me bien au contraire une canalisation propre permet de moin consomer garder sa puissance si il les vende je pence que ce n est pas pour rien quelqu un a t il un avie a me donner en complement de ce type de produit

petit complement faut bien respecter un plein pour un bidon justement pour eviter que le produit est une action de degradation sur la pompe ou autre

Non, pour dire les produits ne sont pas néfastes( contrairement à ce que peut dire MB Offenburg ) mais ne pas en abuser non plus! et les produits ne sont pas miracles ! quand c'est HS c'est HS... le problème d'un injecteur, c'est tellement minutieux...

bleualpine a écrit:Non, pour dire les produits ne sont pas néfastes( contrairement à ce que peut dire MB Offenburg ) mais ne pas en abuser non plus! et les produits ne sont pas miracles ! quand c'est HS c'est HS... le problème d'un injecteur, c'est tellement minutieux...

Salut ami Vendéen !

Moi je confirme que les produits ne font pas de miracle ,aussi bien que certains additifs dans les
huiles ,les systèmes "actuel" sont conçues pour fonctionner sans comme nous le disons dans le
métier ( sans poudre de Perlimpinpin ) !

Ce n'ai que mon opinion