[ Volkswagen Polo 1.4 essence an 1998 ] Moteur broute (et cale) au ralenti (résolu)

Bonjour à tous.

Mes connaissance de base en mécanique ne me permettent pas de trouver la panne et j'aimerais votre aide.
Je suis un peu "raide" question finance ces temps-ci et j'aimerais vraiment avoir vos avis avant d'investir une grosse somme chez un représentant de la marque.

Ma polo de 1998 moteur essence 1.4 130 000 kms code moteur: AEX
Le moteur broute franchement au ralenti et à bas régime. Ça sent (mais pas méchamment) l'essence. Quand j'accélère ça n'est pas franc du tout et pas linéaire. Il y a des trous et elle broute aussi.
Au ralenti le moteur tremble assez fort. Il y a un bruis un peu comme si elle tournait sur une patte en moins.
Pas de réparations récentes.
Bougies faites à 85 000.
Filtre à Air 85 000.
Vidange tous les 10 000.

Merci de votre aide.

Slt

Nettoie le boitier papillon.

Salut
pendant quelle toussote, prends une pince de électricien et enlève câble par câble sur les bougies
quand tu enlève câble sur une bougie défectueuse moteur ne change pas de comportement
quand tu enlève sur une bougie qui fonctionne normalement, moteur ce arrête ou il toussote pire que avant

Merci pour vos réponses. C'est très sympa. Dans un premier temps Je vais essayer l'astuce d'enlever un a un les câbles de bougie et je reviens vers vous après.
Merci

Bonjour a tous,

Alors j'ai débranche chaque fiche de bougie l'une après l'autre et effectivement l'une n'a marquée aucune différence entre "branché" et " débranché".
J'ai donc changé les quartes bougies qui avaient l'air un peu au bout du rouleau.
En rebranchant la dernière fiche bougie j'ai quand même remarqué que de temps en temps ça tourne comme avant sur trois pattes. J'ai donc joué un peu avec la fiche et la tout va bien. Je vais donc changer la ou les fiches aussi pour être tranquil.

J'ai une autre question a vous poser. Le bouchon en plastique sur le dessus de la boite était ouvert et je ne sais pas depuis combien de temps mais ça m'a l'air ouvert depuis un moment.
On y voit le volant tourner a l'intérieur. C'est grave? Et quelles conséquences a peut avoir? Je l'ai refermé mais est ce que je dois contrôler autre chose?

Merci

re
non pas grave pour le petit trous, laisse comme ça
pour le cable de la bougie, c'est bon j'espere juste que c'est la fiche et pas la bobine

Ok pour le bouchon. je pense que c'est peut être juste la fiche parce qu'en tripotant la fiche dans tous les sens le contact s'est un peu mieux fait et ça a l'air de tenir et tourner correctement. En fait dans la fiche il y avait une sorte de poudre blanche très adhérente que j'ai nettoyé avec tourne vis mais je pense que le contact ne se fait pas tout a fait nickel.. Je change ça et vous tiens au courant.

En tout cas merci

ce soir dans la nuit noir lool ouvre ton capo démarre le moteur et regarde si tu vois les étincelles sortir du cable de la bougie hs
si oui ton cable est HS isolent du cable fait perde le jus au bougie

jmmul79 a écrit:
J'ai donc changé les quartes bougies qui avaient l'air un peu au bout du rouleau.

Avec 45000 au compteur, je pense bien qu'elle ne devait pas être jojo !

Bleualpine -----> LoL j'aurais peut-être dû penser a les changer plus tôt en fait
Sacha67 ------> merci pour l'astuce, je regarde ce soir s'il ne pleut pas trop.
Vous tiens au courant
Merci

Salut

J'ai changé le fils de bougie qui me semblait défaillant mais c'est toujours pareil..
En fait quand je le débranche de la bougie moteur en marche, il y a des étincelles entre le bout du capuchon en métal et les parties métallique du moteurs. Donc l'allumeur fonctionne bien c'est bien ça? Non?
La je sèche. Je crois que je vais me résigner a aller voir un garagiste....
:-(

Nettoie le boitier papillon.

Oui ce week end j'essai ça. Tu nettoies ça avec un pinceau et de l'essence?

Salut,

Lorsque tu le débranches le régime moteur ne change pas ?

Pardon pour cette question mais tu parles du boitier papillon? c'est bien ca?

Pour info, le fil de bougie que j'ai changé était d'occas lui aussi. Et on m'a conseillé de changer les quatre ensembles et pour du neuf. J'ai commandé et je les remplace vendredi et vous dis si ca va mieux.

En tout cas merci à tous pour vos réponses.
Ca n'a l'air de rien mais ca m'aide énormément !!

Bon pour vous faire un petit retour sur mon souci, j'ai changé cet aprem le faisceau complet pour un faisceau neuf.
Elle tourne comme une horloge.


MERCI Sincèrement à tous ceux qui ont repondu.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw