[ Citroen ZX 1.4i essence an 1997 ] coupures moteur inopinées

Bonjour,

Voila, j'ai un pb avec ma Citroen essence ZX 1.4i de 1997.
Donc équipée d'une gestion moteur par calculateur (magneti marelli injection multipoints).

Que ce soit à l'arrêt au ralenti ou en roulant normalement, le moteur se coupe brutalement de plus en plus fréquemment, et ce, sans aucun signe précurseur (pas de broutage...).
A l'arrêt, un simple coup de démarreur, et ça repart aussitôt.
En roulant, je ne fais rien, et le moteur entrainé par l'inertie de la voiture, redémarre seul au bout de qq secondes.
(aucun voyant ne s'allume).

J'ai beaucoup cherché sur internet, je vois des messages similaires, mais aucune résolution.

Parmi les causes les +citées: saltetés dans l'essence, pompe à essence HS, capteur de PMH hs.

- saletés dans l'essence: peu probable, il y aurait des broutages avant l'arrêt.

- pompe à essence: j'ai fait le test suivant:
moteur tournant au ralenti, je retire le connecteur d'alim électrique sur la pompe à essence.
Le moteur ne s'arrête pas net. Le régime décroit progressivement puis s'arrête.
Donc la pompe est hors de cause.

- capteur de PMH: quand l'arrêt du moteur se produit en roulant, le compte tours marche toujours.
Or le compte tours est alimenté par le calculateur sur indication du capteur de PMH.


Voila, je ne sais plus vers quoi me tourner !!

Toute idée sera la bienvenue, et n'hésitez pas.

Merci bcp par avance.

Salut
peut etre ton neiman ???
elle est codé ta clef?

Merci,

Non, pas de clef codée.
Le Neiman, quand ça arrive en roulant, je ne touche à rien.
ça repart tout seul au bout de qq sec.

J'ai pennsé à un truc.
C'et forcémént une panne d'allumage.
Et si le condensateur anti parasite de la bobine se mettait en court jus ?
Je viens de le débrancher, à suivre...........

Salut

Tu peut exclure l'hypothèse de la pompe à essence ( car avant que le moteur s'arrête tu aurais dû observer une importante baisse de régime avant de caler )


Pour d'autres hypothèses plus précises, il nous faut des schémas électriques.

c'est ce que je dis, j'exclue la pompe à essence.

Car j'ai fait le test en débranchant l'alim electrique de la pompe, moteur tournant.
Eh bien le moteur ne s'arrête pas net, mais le régime baissse, baisse.....puis s'arrête.
Alors que ma panne, c'est net. Comme si je coupais le contact

As tu des schémas ??

Je n'ai que les schémas de la RTA.
Qu'il faut lire avec une loupe tellement c'est petit et fourni.

Mais bon, c'est le schéma classique: injection multipoints
Magneti Marelli géré par le calculateur de la marque: IAW 1AP.40

Je suis convaincu que toute l'électronique est OK.
Pour moi, la panne est due à un truc "tout con", genre je te dis
condensateur antiparasite en court jus aléatoire qui empêche l'allumage.

Dans les autres postque j'ai vu à ce sujet, il y a beaucoup de témoignage du genre
j'ai emmené la voiture à la concession, on m'a changéle calculateur, la pompe, etc, etc...
Rien changé, ils ne trouvent pas.
Donc truc tout con du style faux contact.

Met les en ligne.