[ Renault Safrane phase1 2.0 RT an 1992 ] Eau dans réservoir, ne démarre plus (résolu)

Bonjour,
Au démarrage, après qu'elle ait été à l'arrêt plusieurs jours, le moteur de la safrane s'est arrêté au bout de quelques secondes.
J'ai découvert de l'eau dans le réservoir d'essence, en bonne quantité, certainement plus d'un litre.
Il n'y avait que cinq à six litres de SP95 dans le réservoir.
J'ai placé un récipient sous le filtre à carburant. J'ai déconnecté la durite d'alimentation en sortie de filtre et j'ai actionné la pompe à essence immergée dans le réservoir en la branchant en direct, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus rien qui coule dans le récipient.
J'ai recueilli un bon demi-litre du premier jet : il ne s'est pas enflammé au contact d'une flamme. Seules quelques petites flammèches timides sont apparues et l'odeur d'essence était vraiment très légère.
Après avoir remis cinq litres de SP95 dans le réservoir, j'ai réussi à démarrer au bout d'un temps très long, et après avoir vidé une batterie.
Le moteur a tourné une bonne dizaine de minutes au ralenti, avec des soubresauts. À l'arrêt, je l'ai monté en régime où il était plus à l'aise qu'au ralenti. Il y avait encore quelques soubresauts lorsque j'ai décidé de l'essayé en roulant. J'ai effectué environ cinq cents mètres avant que le moteur s'arrête.
J'ai remis une dizaine de litres de SP95 dans le réservoir, à tout hasard, en vain.
Le moteur refuse de redémarrer. La batterie est vide. Je la place en charge pour la nuit. Demain matin, l'eau étant plus lourde que l'essence, je vais vidanger un ou deux litres du réservoir pour le cas où de l'eau encore présente dans le circuit d'injection aurait regagnée le réservoir par le circuit de retour.
J'ai entendu parler d'additif qui peut absorber l'eau du carburant, surtout pour le gas-oil. Cela existe-t-il pour l'essence ? Et ce produit peut-il être utilisé sans danger pour le pot ?
Je pense aux injecteurs qui pourraient être grippés pour être restés en contact de l'eau environ 24 heures. Comment y remédier ?
J'ai entendu dire que la sonde Lambda n'aime pas l'eau, quelle sont ses valeurs d'origine ?
Merci par avance de vos réponses, je suis à l'écoute de toute suggestion et bon conseil. Bonne soirée.

Salut
la pompe de gavage peu pas vidé complétement le réservoir, il reste toujours de l'essence dans les courbes (de ton ka l'eau vu que le eau et plus lourd que l'essence)
vide ton réservoir de nouveau, en suite dévisse la grosse visse de la pompe de gavage, sort la pompe et récupérée le reste de l'essence avec une éponge.
remet du essence
faire tout ça en extérieur, tout les portes ouvertes, et sans une source de chaleur, cigarette etc!!!
démonte la durite sur la rampe des injecteurs met la dans une bouteille met la clef sur contact plusieurs fois pour vidé le circuit de alimentation en essence, remplace le filtre a essence,rebranche tout et démarre
pour la sonde laisse tombé, faut déjà éliminé l'eau

Bonjour,
Merci, sacha67. Je m'y mets et je reviens vers vous.
Bonne journée

Bonsoir,
Je me pose une question avant de revidanger le réservoir : je pense que la pompe de gavage peut tourner longtemps sans problème tant qu'elle est immergée. Mais peut-elle tourner non immergée, lorsque le réservoir est pratiquement vide ? et peut-elle sans dommage tourner à vide ? Je ne voudrais pas la griller .
merci.

Re
surveille le gasoil a la sortie de la durite,quand ca coule plus coupe la pompe, oui pas bon si elle tourne a sec,la pompe est graisser par le carburent

J'ai vidangé à nouveau le carburant contenu dans le réservoir. Je l'ai transvasé dans un jerricane de 10 litres transparent de base carrée (25cm de côté). Après décantation un bon centimètre et demi d'eau apparaît au fond.
Après avoir démonté la pompe de gavage, j'ai retiré à l'éponge environ 1,5 à 2 litres d'un mélange d'essence, d'eau et d'une graisse jaunâtre (dont l'origine est indéterminée: peut-être des résidus de colorant ?), avec une forte proportion d'eau. J'ai bien essuyé le fond de chaque creux avec des chiffons absorbants qui ne laissent pas de peluches.
J'ai démonté le filtre à essence. Pour l'instant j'en reste là, le temps d'approvisionner un filtre. le réservoir est à l'air libre puisque je n'ai pas remis la pompe en place et qu'il n'y a plus de filtre; il va sècher pendant une quinzaine d'heures. J'ai remis en place cependant le gros écrou pour éviter une éventuelle déformation du filetage du réservoir. Je craignais une déformation du plastique. Cela parait correct ?
Demain j'aurai un compresseur d'air et je me propose de souffler le réservoir, les durites, la rampe d'injection et les cylindres par le trou de bougie. Qu'en penses-tu ?
Bonne soirée.

Re
nickel tout ça bien jouer, tu peu tout soufflé sauf les injecteurs j'ai peur qui prend un coup sur la tête
c'est deja bien d'avoir vidé et séché ton réservoir, demain souffle les durites aller /retour depuis réservoir et remonte tout + un nouveau filtre et démarre, laisse chauffé a fond ton moteur, si il reste encore un peu d'eau il va ce vaporiser via la chaleur du moteur
tien nous au jus

Merci. Je ne manquerai pas de vous tenir au jus.
Bonne soirée.

alors ca tourne ????

Bonsoir,
Oui, ça tourne, sacha67. Et même, cela tourne bien.
Je n'ai pas obtenu le compresseur que j'attendais. J'ai donc strictement, et uniquement, suivi tes conseils. Je n'ai eu qu'aujourd'hui le filtre à essence.
Après l'avoir reposé, ce soir, j'ai vérifié qu'il n'y avait aucune trace d'humidité dans le réservoir. J'ai démonté la durite de retour en sortie de rampe d'injection et je l'ai placé dans une bouteille. J'ai remis 20 litres d'essence dans le réservoir et j'ai fait tourner la pompe en la branchant en direct, la batterie étant déconnecté du circuit électrique de la voiture.
Le premier quart de litre tombé dans la bouteille ressemblait à du lait. J'ai placé une autre bouteille et j'ai actionné la pompe toujours en direct. Le liquide qui est tombé dans la bouteille avait une apparence normale.
J'ai tiré deux litres dans deux bouteilles différentes et les ai laissés décanter. Dans la première bouteille, au bout d'un quart d'heure, un fond d'eau d'un centimètre est apparu. Dans la seconde, rien n'est apparu.
J'ai rebranché la durite de retour, le connecteur de la pompe, la batterie et j'ai lancé le démarreur. Le moteur a toussé une ou deux seconde puis il a démarré presque normalement. La fumée qui sortait du tuyau d'échappement humidifiait le sol. J'ai laissé tourner un bon quart d'heure avant d'effectuer un essai en ville jusqu'au déclenchement du ventilateur de refroidissement, puis sur route.
Aucun problème, le moteur tourne comme une horloge.
Maintenant il démarre au quart de tour. Moteur chaud, il y a encore une légère fumée qui sort de l'échappement à chaque démarrage, pour disparaître ensuite. Je suppose que cela ira en diminuant, jusqu'à disparition totale.
Un grand merci à toi, sacha67. Tes conseils m'ont été très précieux.
Bonne nuit.
Bien amicalement

Re
de rien
moi je appel ca une tres bonne nouvelle
bien jouer camarade

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16995-safrane-renault-problemes-moteurs-resolus