[ Vokswagen golf 3 vr6 2.8 obd1 an 1991 ] plein d'essence va dans le pot et fume (résolu)

Bonjour à tous. Je m'appel Greg et j'ai 20 ans.

Je possède une golf 3 vr6 et j'ai un probleme. elle tourne sur 5 cylindre ( j'ai essayer avec un autre allumeur complet et cela fait pareil).

elle fume très blanc au pot d'echapement et sent l'essence.

On voi bien que de l'essence coule ou ya les boulon de collecteur c'est tout trempé ca coule d'essence.

Et au ralentit elle consomme beaucoup d'essence sans accéleré.

quelqu'un pourait t-il m'aidé ? merci , le relais 109 je l'est changé.

Salut
vérifie les compression du moteur et ne la démare plus comme sa! tu risque de la crammé

,sa peut meme prendre feu pour mon que sa.

oui je la démarai plus comme ca de toute facon.

j'ai enlevé les bougie et donné des coup de démareur.

au cylindre qui a juste a coter du regulateur de pression plein d'essence sort lorsque je met des coup de démareur.

Quand j'enleve le relais 109 l'essence ne sort plus (normale les injecteur ne souvre plus sans le relais).

d'après vous est ce que le regulateur de pression pe etre en cause ?? sachant que j'ai essayé de remplacer la rampe d'injection et le relais 109 mais ca n'a rien changé. Merci

l'ecces d'essence est uniquement dans un cylindre (celui dont l'injecteur est le + pres du regulateur de pression )

Salut ,
tes injecteurs on combien de kilometres?
Debranche les durite a l'arriver sur les injecteur et place une petite bouteille par injecteur,met quelque tours de cles et verifie les niveau d'essence dans les bouteille pour voir si la durite qui corespond au cylindre qui se remplit d'essence,est plus remplit que les autres.
Si je te dit sa,c'est que sa pourais venir de l'injecteur qui cracherais en permanence.A confirmer par d'autre car je ne conais pas grand chose au vr6

pour les km je sais pas trop car le moteur a été changer...

mais j'ai tester 2 rampe complète avec tout les injecteur sur les 2 rampes et ca fait pareil avec les 2 rampe et au meme cylindre.

et il y a qu'une arrivé et une sorti d'essence à gauche de la rampe.
il y a le regulateur de pression à droite et les injecteur sont géré par le calculateur ( connexion par prise ).

Peut etre un souci de compression

au faite j'ai oublié de dire que mon débimètre est hs depuis un moment déja. peut-il etre en cause ??? Merci

Salut,

As-tu vérifié l'état des bougies et des fils de bougie ?

les bougie oui et les fils de bougie non.

mais si le fils du cylindre concerné est hs, pourquoi en retirant les bougies et mettant des coup de démarreur lessence gicle très fort dans ce cylindre ?

sachant que ce n'est pas le reste d'essence qui n'a pa bruler à cause du fil car quand j'enleve le relais 109 l'essence ne gicle plus et des que je les remet... ca continue.

Le fils est pe etre hs mais lessence coule en continu. Merci

l'essence qui sort de ce cylindre gicle aussi haut que le capot ouvert.

Salut,

Peux-tu faire un test avec la rampe d'injecteur déconnectée ?
Tu met un récipient sous chaque injecteur et tu lance le démarreur pour voir le niveau d'essence.

donc je dévisse la rampe du moteur ?? mais il y va y avoir plein d'essence au cylindre dont l'essence sort beaucoup et les autre seron normal non ?

Salut,

Si tu vois déjà l'essence sortir énormément par cet injecteur alors inverse ses fils d'alimentation avec un autre injecteur pour voir si le problème suit le faisceau.

d'accord merci :) je vous tien au courant

bon j'ai inversé les prises de l'injecteur concerné avec un autre (6&5)

du coup plutot bonne nouvelle car c'est un autre cylindre dont l'essence sort. ( donc pas le cylindre n'avait pas le problème de compression , ouf !)

donc en enlevant les bougie sa sort à l'autre cylindre (vu que j'ai inversé les prise )

j'ai vérifier tous les fils et les bougie et c'est ok.

j'ai quand meme essayer de démarrer elle veut pas démarer prise inversé, elle tousse un peu mai ne démare pas.

Salut,

C'est normal qu'elle ne démarre pas.

Bon, vu que la problème est toujours associé au faisceau électrique de cet injecteur, il doit y avoir un problème sur le faisceau ou un problème de calculateur.

Vérifies bien l'état du faisceau qui pose problème

merci je vais voir et je vous tien au courant. par contre pour testé un calculateur ca va etre dur ( peu de vr6 ici lol ). je vous tien au courant

j'obtien le meme voltage à chaque prise injecteur, faut t'il que je cherche + loin au faisceau ou c'est le calculateur ? merci

Salut,

C'est normal que tu ais le même voltage .... le problème vient surement du temps d'alimentation qui est plus long sur cet injecteur .... je crois qu'il te faut tester un calculateur.

oui je pence aussi. je vais trouver quelqu'un qui en a un pour faire le test

bonjour, je n'est pas testé de calculateur j'ai dépioté le faisceau et il y a un des 2 fils de linjecteur qui était ouvert et faisait masse :).

Maintenant elle crache pu d'essence au cylindre :) j'ai refait le teste en enlevant les bougies et nickel plus d'essence sort malgrès que ca noie une bougie ( celle dont l'essence sortait ).

donc elle tourne sur 5 cylindre mais je pence que ca va s'arranger, car il y a le reste d'essence.

j'ai fait un petit tour et elle fumai beaucoup je me voyai meme plus moi meme et tout se qui y avait autour. j'ai fai un 2eme tour et elle a fumé 3 fois moin que le 1er tour et à l'air de moin claqué.

en dessous le pot est tout humide ( car toute les petites foi que je la démarai au ralentit environ 30 minute en cumulant toute les fois ou je l'est démaré elle ma bouffé 20 litre d'essence et tout allai dans le pot...

j'ai vidangé l'huile car yavai de l'essence qui a été dedans. je vous tien au courant tout de meme si elle claque toujours ou pas.

Salut,

Bien joué

Tiens nous au courant pour que l'on puisse classer le sujet en "résolu".