[ Renault Clio 2 1.2 RTE an 2000 ] trou accélération (résolu)

Bonjour,

Je dispose d'une clio 1.2RTE de 2000. J'arrivais en fin de réservoir d'essence (plus qu'un cran) sans toutefois arriver sur la réserve. j'ai voulu aller faire le plein (SP95) et avant d'arriver à la pompe, j'ai eu des trous d'accélération. je me suis dit que mon témoin de réserve (s'il y en a un) doit bugger et j'ai plus d'essence.
la pompe était à 200m donc aucun soucis.

je fais le plein et rebelotte, en 2ème et 3ème des trous à l'accélération (comme si je n'avais plus d'essence). En haut régime (désolé pas de compte tour), tout va bien. En 4ème et 3ème aussi. Par contre, point mort à l'arret on sent des secousses sans toutefois caler. le ralenti est instable et dans els bouchons (ou feux rouge ou stop) je dosi jouer entre l'embrayage et l'accélérateur pour éviter le brouttage.

Problème d'injecteur? j'ai envoyé des saloperies du fond de réservoir et un injecteur (ou plus) s'est grippé?

j'ai lu qu'en mettant un peu d'huile dans el réservoir ferait lubrifier les injecteurs (SP95 trop sec) et tout rentre dans l'ordre. j'ai fait ça (je fais que 4km pour bosser) et pour l'instant rien mais en même temps ça aps du faire effet.

en sachant que le véhicule sera remplacé prochainement (mon bof la reprend), la case garage j'en veux pas trop. et comme je suis pas bricoleur et pas trop équipé, je sais aps où trouver les injecteurs sur mon moteur. si vous avez des idées ou des photos et notice pour accéder aux njecteurs, merci de me donner le lien.

sinon j'avais eu des soucis de PMH mais là, comme la titine demarre bien je pense pas

j'ai acheté et mis du winnys injecteur dnas le réservoir

ça va mieux à froid mais à chaud c'ets un petit peu mieux mais toujours pas revenu à la normale

des trous à l'accélération en bas régime, rien en haut.

on me dit de tappoter sur les injecteurs. où sont ils? qu'est ce que je dois démonter?

merci d'avance

Salut,

Pour accéder aux injecteur déposes le cache sur le moteur et prend des photos pour qu'on t'indique leur position

finalement j'ai trouvé mon probleme :

J'ai vu les injecteurs (à embout violet). je les ai vu sous le cache renault mais en écoutant, j'entendais un cliquetis à proximité de celui au milieu.

en enlevant le cache renault, je voyais de sétincelles sous un faisceau de bougie (le n°3). en enlevant et en remettant le faisceau, je l'ai cassé

du coup, commande chez oscaro, remontage difficile car pas la même taille

et depuis, plus d'étincelle et plus d'accoup (j'en ai profité pour changer les bougies)

je pense qu'une bougie ne recevias plus d'electricité surtout qu'à chaque étincelle, le moteur bougait

merci quand même et je poste les photos demandés ce week

Salut,

Bien joué
Donc l'histoire du réservoir n'avait pas de relation ...

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16986-clio-renault-problemes-moteurs-resolus

non, apparemment aucun rapport
mais bon, un coup de winnyes n'aura pas fait de mal

donc voici les photos, capot ouvert (cache RENAULT enlevé)



et les injecteurs (bouchons violets) que je cherchaient

finalement, mon bof a récupéré la voiture, est rentré chez lui (en Roumanie pour 2900km)
aucun soucis jusque là

sauf qu'il doit changer la butée d'embrayage (20€ la piece sur oscaro) mais la MO (en Roumanie ça vaudra pas grand chose meme si j'ai vu qu'il faut démonter la boite de vitesse)