[ Audi A3 1.9l tdi 90 ch an 1996 ] claquement, grosse perte de puissance et fumées noire

Bonjour a tous ,

Je possède une audi A 3 tdi 90 de 1996 220000 km et hier sur l'autoroute, a 130 km/h j'ai senti un gros ralentissement, d'un coup avec une fumée noire et un gros claquement moteur, je suis passé a 80 km/h en restant pied planché et je ralentissait encore dans les montées. lorsque je redémarre mon véhicule même le lendemain, toujours les mêmes symptômes, je suis même obligé de jouer avec l'embrayage pour lancer la voiture sans qu'elle cale, et en plus elle a du mal a démarrer le démarreur fait un tour puis 1 seconde après lance le moteur. j'ai débranché le débimètre mais le bruit est encore plus fort j'ai suivi les durite de turbo qui me paraissent en bon état, mais des tuyau de la l'éléctrovanne n75 son abimés et coupés vers le turbo? ceci pourrait être la cause de la panne?
De plus je l'ai passé a la valise et les résultats sont les suivants:
00575, pression collecteur d'admission
00553, débimetre massique G70

Merci pour votre aide :??:

Salut
la distribution est ressente ?
prend une photo de tuyau abimé

D'apres le type qui me l'a vendu elle a été faite a 190 000 km la distrib.

essaye de regardé au niveau de la courroie distribution, vérifie si elle est encore la et a quoi elle ressemble ?
le niveau de huile est bon?
c'est quoi la durite indiqué par la flèche

la distrib est encore la elle parait en bon etat, le niveau d'huile est bon elle en mange pas une goutte, le tuyau avec la fleche rouge viens de l'electrovanne n75 et devait etre branché sur le turbo ou on voit un petit tas noir sur la photo.

alors répare le tuyau pour retrouvée le turbo

tu pense que ca va suffire??

oui, met un tuyau identique que le tien, si tu monte un tuyau fait maison il va cassé

ok j essaie demain et je te tient au courant merci en attendant

ça y est tuyau changé ais 'ai pas encore essayé j'en profite pour enlever la calamine dans la pipe d'admission, sur la vanne EGR et les durites de l'intercooler. Le turbo n'a pas l'air abimé, les elisses tournes. voici quelques photos


vanne EGR

Turbo

durite intercooler

Aucun resultats je viens de la demarrer et grosse fumée claquement et pas de puissance, je me demande si je n'aurrait pas coulé une biele?

elle claque ou bas ou haut de moteur ??

en fait c'est comme si le melange gazoil air n'etait pas bon ce doit etre les cylindres qui claquent mais je te confirme demain je vais peut etre changer le debimetre malgre que branche ou pas ca ne fonctionne pas sinon je suis preneur pour toute autre idee comme tomber le carter d huile pour voir si il y a des limayes ou si les cousinets sont hs.

As tu une pompe à injection mécanique ou électronisé ( avec une prise électrique )

mecanique je croit je vais mettre une photo et elle fesait deja un petit claquement avant ce probleme

Salut
La jauge c'est oi qui l'as enlevée
Sinon, je commencerais par contrôler le calage de la distribution. De plus, les arguments du style le vendeur a dit 190000 pour la distri, il ne faut pas les croire. La facture il n'y a que ça de vrai.

Salut
ok je vais verifier le calage de la distrib et oui la jauge c'est moi qui l'ai enlevée

et aussi si possible le calage de la pompe.

Le calage de la distrib est bon reste plus que la pompe injection comment puis je la tester?
j'ai une valise ou par un autre moyen.
ou peut etre serait ce un injecteur?
si quelqu'un a des solutions je suis a l'écoute.

salu jerome commence par netoyer l huile qui ya a coter de ta pompe a injection, verifie que ton circuit d huile ne soit pas bouché ,si tes claquement vienne du haut de ton moteur sa pe etre tes poussoir qui ressoive pas assez d huile et sa claque fort sinon coussinet, et o passage enleve ta vanne egr et nettoi ton admission (pour ton egr tu va cher le concessionair i vende les plaque pour condanner legr c environ 10E la plaque pour pa te fair chier ten met juste une coter admission et tu bouche la durite qui est sur legr)

Et voici une partie du problème tu avais raison Jimbo pour le poussoir mais la il n'est plus là je vais demonter le carter d'huile pour voir les coussinets et les bieles comment feriez vous a ma place?

si il est plus la il a du partir en morceau dans ton huil donc fo enlever le carter d huile tou nettoyer a lessence et ske tu pe fair c laisser ouvert comme sur la foto et fair couler de lessence direct deden en laissan le carter enlever se qui te permetra de netyoer o mieu noubli pa de virer ton filtre a huile et de netoyer lenplacemen du filtre a lessence si tu ve tu pe taider dun pinceau .apres sa tu devrai retrouver ton poussoir en miette dan la bassine que tora mi dessou ton carter . moi je changerai tou les poussoir pour quil est tous une usure egal ski toblique a fair ta distribution au passage voila tien nous o courant

salut,
tous est démonté j'ai ramassé les morceaux du poussoir dans le carter d'huile et nouveau problème, en cassant, le poussoir a abimé sa gorge, toute rayé, il n'y a plus la rainure pour l'huile et je vais devoir limé pour rentrer un poussoir neuf, sinon il faut changer la culasse et donc joints...
qu'est ce que je risque si j'arrive a mettre un poussoir qui coulisse bien?