[ Mercedes 230e an 88] mot 124, PB Allumage.

bonjour a toute et atous voila g une mercedes 230e moteur 124 annee1988 et le probleme c que je roulais tranquillement quand d un coup elle c mise a fer des ratè donc jai changer mes bougie mais toujour meme probleme changer les fils + le delco+le doigt d allumeur +injecteur mais rien ne va alors jai redefer les bougie elle sont toute noir mais de chez noir elle quand je la demare jaccelaire a moitier elle setouffe je lache un peut elle va un peut mieux voila lavance et bonne et la compression du moteur et de 10et demie par piston je c plus quoi fer merci d avance

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Salut.
Alors, d'après mes infos, tu as une Mercedes classeE, 4 cyl, injection KE-jetronic, 2300 ccm.
Les bougies noire signifie qu'il y a un mélange beaucoup trop riche.
Un cas courant sur ces modèles, c'est le tuyau du régulateur de ralenti qui c'est sorti ( ou poreux ).

Le raccordement du tuyau se trouve en dessous du collecteur d'admission. Tu peus le trouver seulement en tatonnant avec la main.
Contrôle déjà ça et tiens nous au courant.
A+

ok mci de ce renseignement je vous tient au courant

salut !
vérifie aussi le debimetre massique d'air a fil chaud qui se trouve juste a l'entrée d'air avant le papillon de gaz , le regulateur de pression de carburant , sonde de temperature d'air et la sonde de temperature d'eau....

g verifier le tyuau qui ce trouve en dessous de la pipe d anmision qui va a lelectrovane il etait debrancher je les remi avec un collier elle ne fume plus mais le probeme c quel a encore c maudit rater qen jacceler elle setoufe merci du precedent conseil

ok.. je suppose que le dit tuyau est en parfait etat et etanche ?
j'ai discuté de ton prob avec un chef d'atelier MB
ca peut malheureusement venir de bcp de choses...
regarde deja au reglage CO sur le haut de la pompe a injection en plus de ce que j'ai dit dans le post precedent...
courrage..

Salut.
A mon avis, c'est un KE-jetronic. Ce qui voudrait dire qu'il n'y a pas de débitmètre mais un plateau sonde.
Si le tuyau c'est sorti, c'est à cause d'un retour.
il faut en premier régler ce plateau parfaitement centré avec une jauge. Tu désseres le boulon centrale du plateau et tu règles parfaitement centré se plateau.
Il se peut qu'un injecteur soit aussi partiellement grippé, tu tapotes légèrement sur les injecteurs, moteur tournent.
Puis tu mets un additif pour injection.
A+

slt ok jessaye ca demain et je vous tien au courant merci

slt a toute et a tous noria jai essaye mais tjr pareil

Salut.
Es-tu sur de ton bon branchement d'ordre d'allumage? 1-3-4-2
Excuse moi, j'ai vu que tu étais mécanicien, mais j'aime mieux prendre les choses depuis le début.

La panne c'est produite d'un coup? ou progressivement?
Toune t'elle bien au ralenti, sans mettre de gaz?
A+

bjr oui le branchement et bien mis elle tourne bienau ralenti mais avec de tous petit rate et quand je mais un oeut de gaz alrs la une vrais patate

Alors je part du principe que tout ce qui est en rapport avec l'allumage est correct. ( si tu as un doute, dis le ).

Il me semble que le doseur-distributeur sur Mercedes est inversé, ce qui veut dire que si tu enlèves le filtre à air, la voiture tourne quand mème. Est-ce juste?

Si oui, enlève le filtre à air et fait là tourner au ralenti.
Met un peu de gaz et regarde si le plateau est aspiré vers le bas ou si il ne bouge pas.
A+

bjr noria je v essaye et je vous tient au courant mais peut til sagir aussi du pied dallumeur c la seule piece que je nest pas changer

Le pied d'allumeur, tu veux dire le distributeur?
Si tu as dans le distributeur un disque ave une prise, il s'agit du capteur PMH inductif. Donc si il est en panne, tu n'as plus de signal et plus d'allumage.
Fais le contrôle que je t'ai dis, je pense au pointeau du doseur distributeur grippé.
As-tu mis un nettoyant injection?
A+

ok jessaye ca et je te recontacte demainet je v mettre un nettoyant injection aussi

bsr je me suit reinseigner chez mercedes pour le pointeau il mon dit des que je touche a cette piece je peut changer le distributeur complet
alors je v essayer de changer le pied dalumeur et ci ca va pas jirais chez mercedes tampi je payerais jen ai marre de crenplacer des piece pour rien je vous tien au courant demain et merci bien a touse de tout c renseignement yan

Il est clair qu'il ne faut pas ouvrir le doseur-distributeur.
Le teste c'est pour détécter si le problème vient du pointeau.( le pointeau est dans le doseur-distributeur ).
Si c'est le cas, tu peus en trouver un d'occas.
Mercedes va t'en mettre un neuf, et ça coute très chère.
C'est pour ça que essayer un nettoyant injection peut valoir la peine.