[ BMW e32 750 IAL v12 an 1989 ] Problème (électronique?) B.V.A, plus aucun rapport de boite

Alekhine a écrit:Hello,

Je viens de vérifier ça, le câble est en place et le sélecteur est bien actionné quand on déplace le levier de vitesse. Donc c'est pas ça :(

En essayant ça j'ai remarqué que les RPM montent d'environ 100 Trs/minute quand je suis en position R ou D/3/2/1.

A+
Alek.

Alekhine a écrit:Hello, merci.

Alors pour le refroidisseur d'huile : il a été remplacé en septembre 2011, le radiateur de refroidissement aussi, j'avais tapé une borne en béton sur une aire de stationnement (chuuut faut le dire à personne lol! )


Pour le bloc à tiroirs, hmm, je ne sais pas si j'ai envie de m'attaquer à ça :o
à moins qu'on puisse le faire en laissant la ligne d'échappement en place ?
Parce que déjà pour la prise ronde sur la boite j'ai bien galéré à cause des catalyseurs :s y-a pas de place pour une main là :s

J'ai des doutes quand même sur l'encrassement, purée, d'un seul coup comme ça à 90km/h je perdrais tout ? plus aucune vitesse ? hmm ça me parait bizarre.

A+
Alek.

Alekhine a écrit:Re,

Le boitier EGS ? il est situé où ?

PS: Je ne sais pas si t'as voulu mettre un lien dans ton message, mais le texte en bleu n'est pas cliquable ;)

A+
Alek.

Alekhine a écrit:Ah ok ! :p
Bon je verrais demain pour le boitier.

Pour le reste, j'ai déjà fait tout ce qu'il fallait quand j'ai remplacé la crépine, et le niveau est toujours bon aujourd'hui.

Merci,
Alek.

Alekhine a écrit:Re,

J'ai trouvé un boitier dans la boite à gants, pas d'EGS inscrit dessus, mais :
RelaisBox
61.31-1 379 737
24.4900.00

J'ai testé avec l'autre boitier (exactement les même références), mais ça ne change rien.

Je viens de vidanger env. 1 litre d'huile de boite pour voir son aspect.
Au nez c'est idem que dans le bidon d'huile neuve.
Elle est déjà un peu chargée en minuscules particules noires qui la colore légèrement, mais ça me parait normal puisqu'on ne la vidange jamais complètement (ie: huile changée quand j'ai eu mon problème de marche arrière).

Voili voilou ! :o

Je vais la laisser chauffer au ralenti et refaire le niveau à 3mm du max quand elle sera bien chaude. Je n'ai pas la possibilité de mesurer la température d'huile pour faire le niveau comme indiqué sur le tableau de ton lien, mais bon... elle a tournée correctement avec ma mise à niveau précédente, y-a pas de raison pour que je sois trop à coté de la plaque ;)

A+
Alek.

Alekhine a écrit:ok, merci beaucoup :)

De toute façon la voiture est là, sur cales, elle ne va pas se sauver :D

Je vais redémonter le carter après avoir vidangé, et je me pencherais sur le démontage du bloc tiroirs...
J'suis pas du genre à lâcher l'affaire :p d'autant que je n'ai pas envie de la foutre à la casse pour une connerie.. Je ne le ferais que si je suis sûr que la bva est morte.

Et encore c'est même pas sûr lol! Je la garderais peut-être comme "magasin de pièces", il y a encore de bonnes 750i E32 en Allemagne, je suis juste à coté :)

A+
Alek.