[ BMW E36 328i an 1997 ] accoups à froid et à chaud (résolu)

je l'ai changé au mème temps que la pompe, il doit avoir 15 kms...
En plus ils se font pas chier, 35€ pour un filtre à essence !!!

Remplace le manchon d'air
Et fait une lecture des codes défauts, cela évitera de spéculer sur les mauvaise hypothèses.

je trouve son prix un peu exorbitant pour ce que c'est réellement!!!

bmw passion, ca fait 3 fois que je dis que je viens de changer le filtre, donc à écarter malheuresement, j'aurais préféré que tu aie raison...

David, tu as raison, logiquement je la passe à la valise mercredi, mais je ne pense pas que ça me dira pourquoi je consomme autant d'huile, mais sait-on jamais...

jabboss a écrit:David, tu as raison, logiquement je la passe à la valise mercredi, mais je ne pense pas que ça me dira pourquoi je consomme autant d'huile, mais sait-on jamais...

la question est ''ou va tout ton huile???''

Ben oui kimo, c'est exactement ce que je me demande depuis le début...

jabboss a écrit:je l'ai changé au mème temps que la pompe, il doit avoir 15 kms...
En plus ils se font pas chier, 35€ pour un filtre à essence !!!

Non il ne ce font pas chier comme tu le dis !

Par contre toi tu le sais pas ,mais moi je le sais maintenant le filtre à essence à
bien souvent une double fonction il régule aussi la pression d'essence !!!

Par contre une chose qu'il faut savoir aussi ,c'est que lorsque l'on décide de rouler en BMW ;
et bien il faut avoir un Budget pour l'entretien ,sinon on roule en Dacia !!

Voila jeune Homme

Je pense que dans ton cas il faut traiter le problème de puissance, et 2eme temps le problème de consommation, avant de se perdre dans le sujet.

PS: Exige que l'on te remette le rapport de diagnostic

ok david, merci...

Par contre une chose qu'il faut savoir aussi ,c'est que l'on décide de rouler en BMW
et bien il faut avoir un Budget pour l'entretien ,sinon on roule en Dacia !!

Je ne comprends pas ce que tu veux dire par cette phrase bmw passion ?

Je dis ça car je trouve que cette pièce ne vaut pas ce prix c'est tout, puis bmw est loin d'etre la plus chere en entretien de toutes les voitures que j'ai eu.

kimo94 a écrit:1 litre d'huile tout les 200km !!!!c'est énorme comme conso d'huile bm raconte que 1 litres d huile tout les 1000km et normal mais 1l tout les 200km c'est pas normal regarde ton reniflard ou sinon c'est ta segmentation qui est hs,supposant que tu fais un allez retour paris marseille il te faudra mettre 8 litres d huile c'est énorme,je me rappel sur ma 320i j'ai passé mes vacances d'été a alicante en espagne,j'ai roulé un peu plus de 3000km en 15j ben elle a consommé 2litres d huile j'ai bien tapé dans en plus!attends de voir d'autre avis.

Ben évidemment !

Ce que monsieur le Plombier je sais tout !

Ne sais pas que sur tous les véhicules en général ,suite à une vidange
le niveau sur la Jauge est au Maxi et ensuite ai fil des kilomètre un niveau
s'établit à environ " 3 à 4 m/m en dessous du maxi et la il se stabilise ,
alors il est bien évident que si il contrôle le niveaux tout les 200kms il vas
en rajouter à chaque fois jusqu'au maxi ,ce n'est pas un bidon de 2L à la
main qu'il vas lui falloir mais un Fût de 50L !

Pour info : une vrais consommation d'huile doit ce faire par vidange avec pesée de
l'huile on effectue un kilométrage d'environ 1000km on vidange on repése l'huile
et l'on note la différence ,et sachant qu'un Litre d'huile pèse X.... au litre il est
très facile de déterminer la consommation d'huile pour Mille !

sachant que c'est la seule méthode "reconnue devant les tribunaux "!!

Voila

ca je serai pas te répondre ta l air plus calé qu moi en terme juridique lolll

jabboss a écrit:Par contre une chose qu'il faut savoir aussi ,c'est que l'on décide de rouler en BMW
et bien il faut avoir un Budget pour l'entretien ,sinon on roule en Dacia !!

Je ne comprends pas ce que tu veux dire par cette phrase bmw passion ?

Je dis ça car je trouve que cette pièce ne vaut pas ce prix c'est tout, puis bmw est loin d'etre la plus chere en entretien de toutes les voitures que j'ai eu.

Et bien c'est facile à comprendre !

Ce que je veux dire ,et je sais de quoi je parles c'est que ont lorsque on en est rendu à chipoter
pour un malheureux filtre de essence de 35 € ,alors que sur une bmw on peut être amené
à payé des pièces d'un niveau bien supérieur ,et pour avoir fait vingt années dans le réseau
je peu me permettre de porter un jugement !

Voila c'est tout

kimo94 a écrit:ca je serai pas te répondre ta l air plus calé qu moi en terme juridique lolll

Excuse moi !

Si ça ne te dérange vu que ce n'ai pas ton sujet !

De te mêler de ce qui te concerne ( comme on dis de tes oignons )

par avance !

PS : si tu a un soucis pose un sujet ,et après nous pourrons débattre !

Voila

Alors juste pour te repondre bmw passion, sans me prendre la tete avec toi car j'en vois pas l'interet ni l'instruction: quan j'ai acheté la voiture le niveau d'huile était presque au maxi, donc très bien.
Au bout de 600 kms, je vérifie le niveau, pas une goutte sur ma jauge, j'ai du mettre 3.5 litres pour revenir presque au maxi.

Si je suis ton raisonnement, que je veux bien vu que je suis un ignare,que risque t'il de se passer au bout de 1000kms, voir avant ?

Si tu me dis qu'il y a aucun soucis et que sa va se stabiliser et que le niveau va remonter ou je ne sais quoi, je veux bien essayer et j'espère mème que tu as raison...

BMW PASSION a écrit:

kimo94 a écrit:ca je serai pas te répondre ta l air plus calé qu moi en terme juridique lolll

Excuse moi !

Si ça ne te dérange vu que ce n'ai pas ton sujet !

De te mêler de ce qui te concerne ( comme on dis de tes oignons )

par avance !

PS : si tu a un soucis pose un sujet ,et après nous pourrons débattre !

Voila

tu es tres susceptible et méchant dans tes propos,moi je cherche juste a aidé cette personne sans plus ni moins!!!

jabboss a écrit:Alors juste pour te repondre bmw passion, sans me prendre la tete avec toi car j'en vois pas l'interet ni l'instruction: quan j'ai acheté la voiture le niveau d'huile était presque au maxi, donc très bien.
Au bout de 600 kms, je vérifie le niveau, pas une goutte sur ma jauge, j'ai du mettre 3.5 litres pour revenir presque au maxi.

Si je suis ton raisonnement, que je veux bien vu que je suis un ignare,que risque t'il de se passer au bout de 1000kms, voir avant ?

Si tu me dis qu'il y a aucun soucis et que sa va se stabiliser et que le niveau va remonter ou je ne sais quoi, je veux bien essayer et j'espère mème que tu as raison...

Oui mais si tu nous l'avais expliquer comme ça !

Nous n'aurions pas vus le problème sous le même angle ,
car figure toi bien que des problème comme celui ci ,dans
ma longue "carrière chez bmw " j'ai u à en traiter des tas et tas !

Mais au départ quand nous n'avons tous les "tenant et aboutissants",
c'est pas possible d'avancer et comme ton sujet commence par ( ac-coups à froid et à chaud )
la aussi un problème à la foi ,voila ça te vas mieux comme ça !

Mais néanmoins les problème subsistent !

Aucun soucis, du moment que l'on arrive a ce comprendre...

jabboss a écrit:Aucun soucis, du moment que l'on arrive a ce comprendre...

RE

Alors une "simple hypothèse ",pour ce qui concerne la consommation d'huile
de ta bmw !
Parfois lorsque les véhicules en occasion font du stockage prolongés sur les parcs ,il peut arriver
que le film d'huile soit rompu sur les segments du au stockage prolongé .

Effectivement ont à pu observer des consommations d'huile qui la plus part du temps ,rentre dans
l'ordre après avoir effectué quelques centaines de kilomètres ,car les bas moteurs bmw sont réputés
pour leur robustesse , mais par contre sur des moteurs très kilométrés ,il peut arriver que l'on ai une
consommation d'huile par les joints "de queues de soupape d’admission qui se durcisse et l'admission
aspire l'huile !

Voile ce que j'en pense

Ok, ta suggestion me semble tres logique, pourrais tu me dire comment savoir si ca viens de la segmentation ou des joints de queues de soupapes de maniere fiable ?
Merci bmw passion de ton interet...

jabboss a écrit:Ok, ta suggestion me semble tres logique, pourrais tu me dire comment savoir si ca viens de la segmentation ou des joints de queues de soupapes de maniere fiable ?
Merci bmw passion de ton interet...

RE

A mon humble avis j'ai pratiquement jamais vu de consommation d'huile par le
bas moteur "d'origine "!

Mais par contre par les "joints de queue de soupapes d'admission ,c'est plus courant
( légère fumée bleu à la sortie d'échappement ) !

Un autre "indice" dépôt de calamine sur les bougies , et aussi malgrès que je crois
avoir lu que le reniflard à été remplacé .
toutes les bmw moteur à essence doivent fonctionner avec le carter moteur en dépression,
(test simple moteur au ralenti ) ,tirer la jauge le moteur doit caler ,si le moteur s'accélère bien
vérifier l'état des durites ,concernée par le recyclage et la ventilation du carter d'huile moteur !

Voila à contrôler

Ok , alors j'ai bien de la calamine sur les bougies, de plus, elles ont de l'huile sur le filetage et les electrodes.
Quand je tire la jauge ou que j'enleve le bouchon d'huile, j'ai une chute de regime mais elle ne cale pas.

J'espere t'avoir donner quelques indices.

Ah oui, et quand j'accelere en ayant la main devant l'echappement, j'ai la main toute sale, pas forcemment grasse mais comme un melange d'huile et de condensation.

Merci a Kimo d'ailleurs pour les essais...

Par contre quelqu'un pourrait me dire pourkoi j'ai une reputation de -1 ? Je viens de le remarquer et je comprends pas ???

apres une visite chez notre ami jaboss,une tres belle voiture qu'il a elle est magnifique ,apres quelque petite vérif a l'accélération elle fume blanc pas le blanc de la condensation mais le blanc d'une consomation d huile,elle démare nikel ,pas de bruit de vanos ,ralenti stable mais la piste de la segmentation ou les queue de soupapes et a privilégié je vois pas autre choses!