[ VW Polo 1.4 16S an 1998 ] problème centralisation porte (résolu)

Bonjour,

j'ai une polo 1,4 16S de 1998, essence, avec une centralisation électrique des 2 portes.

Aujourd'hui je n'arrive plus a ouvrir la porte cote conducteur, (je ne sens plus la pression pneumatique) mais je peux tjrs fermé celle.

je précise qu'il que la porte conducteur qui me pose un souci car celle cote passagé fonctionne très bien

Est ce que quelqu'un connait le problème et comment puis je le résoudre

ps (question hors sujet, y a t il une différence entre un joint de culasse et un joint cacha culbuteur)

Bonjour,

Bienvenue sur le forum.
Pour le problème de centralisation électrique, si une première recherche de ta part (fonction recherche) ne te donne rien, ne t'inquiète pas les spécialistes viendront t'aider.
Pour ta question sur les joints, non, ce n'est pas pareil. Le moteur est divisé en 2 blocs, haut moteur ou culasse et bas moteur. Ces deux parties sont réunies par un joint d'étanchéité, le joint de culass (jdc). Le jdc se trouve donc à peu près à mi-hauteur du moteur.
Le joint de couvre-culbuteur est un simple joint en caoutchouc, il se situe en haut du moteur. Le couvre-culbuteur est un couvercle, celui comportant l'orifice de remplissage d'huile. Autrefois on le démontait régulièrement pour régler le moteur ( au moins une fois par an). Il arrive que ce joint caoutchouc fuie, c'est même fréquent. C'est anodin si tu ne remarques pas de perte dans ton niveau à la jauge.
Voilà, si tu veux d'autres détails ouvre un post spécifique, je transfèrerai cette réponse ci-dessus pour continuer les explications ou les réponses à une inquiétude éventuelle de ta part.
A bientôt.

Je te remercie pour ta réponse, je vais ouvrir un post pour le joint.

J'ai fais la recherche et je n'ai rien trouvé qui correspond à mon problème dans ma gamme de voiture

Bon, je vais essayer de voir un peu, mais cette panne je ne l'ai jamais eue, alors tu verras mieux avec les pros du forum.
Déjà, la pression pneumatique dont tu parles, c'est quand tu mets la clef dans la serrure ?
As-tu le livret conducteur à disposition ?

A tout de suite, je regarde.

Pas de réponse, alors je continue.
Le livret conducteur doit t'indiquer s'il y a un fusible ou un relais, ça aurait pu lâcher (mais c'est l'ensemble qui devrait être hs..)
Voir aussi le système lui-même :
serrure, tringlerie, câblage électrique et tuyau de dépression dans la porte,
pompe de commande, câblage et tuyau de dépression

Une idée pour chercher du côté de la dépression du tuyau "à l'oreille" avant de tout démonter :
https://www.techniconnexion.com/t19538-vw-polo-14l-ess-an-1999-probleme-de-fermeture-centralisee

Autre question : quand tu veux ouvrir, entends-tu le bruit de la pompe ?

j'avais vu le lien mais il ne correspond pas à mon problème etant donné que j'ai qu'une porte qui me pose soucis et qu eje dois passer par le coté passage pour l'ouverture centralisée

Je ne possède pas le livret,

la pression dont je parle est celle que tu ressens lorsque tu mets ta clé dans la serrure et que tu tournes légèrement ta clé.

Ce peut être le contacteur d'ouverture : est-ce que tu entends la pompe se mettre en route quand tu cherches à ouvrir ?

non il n'y a plus rien

Alors d'après moi le contacteur n'envoie pas son signal à la pompe. Mon avis est que le problème se trouve au niveau des connexions dans la serrure.
Revérifions quand même : quand tu fermes cette même porte, entends-tu le bruit de la pompe ? Fais aussi ce test sur la porte passager, dans le sens ouverture et le sens fermeture, les 3 bruits de la pompe donc, pour bien comparer et vérifier mon hypothèse.
A tout de suite

Je viens d'aller à la voiture pour tester ton hypothèse;
Mais je viens de m'apercevoir qu'il y a du nouveau, j'ai pas utilisé la voiture depuis deux jours et voici ce qui en résulte.


Sur ce type de véhicule, il y a deux position la première à un quart de tour qui donne la pression au système d'open/close de la centralisation qui fonctionne si il y a une batterie et une autre à un angle de 90° qui permet d'open ou de close la porte mécaniquement.
(la batterie me semble bonne étant donné que tout mes voyants s'allument et je démarre le véhicule sans problème)

Coté conducteur, j'insère la clé et plus rien, ni levé du bitonio d'ouverture ni descente du bitonio de fermeture de la porte,
si je decide d'ouvrire ou de fermer la clé est censé revenir en position centrale, et la plus rien elle reste à 90°.

par contre coté passagé je dois utiliser le système mécanique pour ouvrir ou fermer la porte et la clé revient en position initiale

je n'ai plus aucun bruit de pompe

La pompe devrait faire du bruit.
On dirait bien qu'elle est hs, surout avec ta nouvelle observation côté passager.
Peux-tu jeter un coup d'oeil ? Humidité possible... Elle est à droite dans le coffre.

je vais d'abord chercher une photo sur le net pour savoir à quoi elle ressemble,

Comment la tester?

j'ai actuellement pas plus d'humidité qu'en hiver, mais j'espère que ce n'est rien car je souhaite la vendre rapidement alors si j'ai des frais j'ai pas de bol

Oui mais ça semble logique : il y a deux jours le côté conducteur et aujourd'hui le côté passager.
Soyons bien clairs : le bruit caractéristique de la pompe, tu l'entendais bien, avant ces problèmes ? Car si tu dis non on est sur une fausse piste !

Tu vois, on revient toujours à notre forum préféré :
https://www.techniconnexion.com/t14261-polo-2001-essence-14probleme-de-centralisation

Avant de la déclarer hs j'essaierais de la nettoyer, voir s'il n'y a pas de fiches oxydées (si elles sont encore en état). Je ferais aussi le nettoyage des serrues, des loquets, la poussière c'est une cause de panne aussi.
Bon, mais réponds d'abord à la question ci-dessus...
A toute.

Salut Deric,

J'y pensais hier soir, sur la porte conducteur il doit y avoir quelque chose de cassé dans la serrure.
Quelles sont les nouvelles, sinon ?

Bonjour,
désolé j'étais en en famille en week end;
j'ai jeté un oeil hier soir et ce matin,
j'ai trouvé la pompe, mais j'ai nettoyé les cosses et soufflé dans le cordon qui envoi l'air en pression mais j'ai pas assez de souffle ce qui n'a rien donné.

j'ai démonté ce matin la porte coté conducteur et j'ai rien vue de particulier, oté la cosse et remis mais rien.
par contre j'ai remarqué que sur le coté conducteur lorsque je tourne la clé elle ne réagit pas de la même manière que sur le cote opposé.
en effet cote conducteur,en tournant la clé mécaniquement (puisque l'on sait déjà que le système pneumatique est hs) je n'arrive pas à ouvrir la porte, à faire levé le bitonio, et énormément de mal à le baissé en instant et donné plusieurs coups de clé.

Bonjour,

Essaie de répondre à la question 3 ou 4 messages plus haut.
Pour le côté conducteur, pour ma part je démonterais pour voir ce qu'il y a, car ce blocage ne semble pas en rapport avec la pompe...

Non je n'entends plus la pompe

Non il n'y a pas de trace d'humidité

Mais l'entendais-tu avant tout ça ??
C'est ça ma question, que j'essaie de te poser depuis plusieurs fois.

Milles excuses, oui je l'entendais avant

Bon, alors si tu ne l'entends plus sur aucune des 2 portières, je penche pour une pompe fatiguée. A vérifier aussi avec le hayon : la pression pneumatique (je crois que sur le hayon on n'entend pas trop la pompe, ça dépend des modèles).
A voir si elle se teste.
A bientôt.

bonjour,

avec le coffre on ne l'entendait pas,
je vais passer à la casse dès que j'ai le temps et changer de pompe
ce qui m'intrigue c'est que le coffre s'ouvre et se ferme sans difficulté

Bonsoir,

Tu sentais l'assistance pneumatique dans la serrure du coffre ?
Ce serait bizarre que la pompe soit en panne pour les deux portières et pas pour le coffre mais bon, je te l'ai dit, je n'ai jamais eu cette panne...
A bientôt.

Honnêtement je ne sais plus.

Combien coûte une pompe à la casse ?
Autre question : as-tu pu la tester ?