[ fiat Punto 60 sx 1.2l ab 1996 ] Claquement plaquette de frein (résolu)

Bonjour,

Tu leur demandes le kit complet ou juste la tige et la tôle ?

Re,

Alors, si je regarde sur Oscaro pour avoir des modèles de ton montage (approximatifs, car il faudra connaître le bon pour ta voiture), je constate qu'il y a bien des étriers sans plaques. Dans ce cas, il te faut absolument les plaquettes avec les ressorts. Ou bien tu prends des plaquettes sans ressort, mais il te faut absolument des étriers avec plaques. La première solution me paraît plus bien plus facile à suivre (et bien moins chère !) dans ta situation.

Attendons général l'avis du forum, en attendant tu peux aussi te renseigner chez les revendeurs où tu es allé. Tu découvres les joies de la débrouillardise ! Ca devient souvent galère, on finit par s'y habituer !

Voici les liens :

http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-fiat-punto-176-1-2-i-60cv-78-3974-1020-gt

http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-fiat-punto-176-1-2-i-60cv-10017-3974-1020-gt

A +

Salut
Tu vas dans un Norauto ou Feu vert. Ils travaillent avec des revendeurs de pièces. Ils devraient pouvoir te les commander. Par contre j'insiste, il faut tout, plaques, goupilles et goupilles de maintien (tout ce qu'il y a sur l'image que t'as imprimé que j'ai trouvé sur le site de MGA).

J'ai demandé les 2 à chaque fois ou en kit . Mais même en kit soit ils ont la plaque ou soit ils ont la tige mais jamais les 2 ensembles .. Un kit en moyenne 45euros ... ! Donc j'ai étais chez fiat mais cette fois ci je suis passé directement par un garagiste Et il a eu la grande gentillesse de me passer mais deux tiges avec clips pour les étriers :):) . Je lui est demandé aussi pour la plaque il n'en n'avait pas . Je lui montre la photo de toto est la il me dit que ça ce commande dans le kit A . Mais dans le kit A il y a qu'une plaque. Le kit vaut 36euros donc pour les deux 72euros .... Lui il m'a dit que je n'étais pas obligé de les mettre qu'il n'y avait aucun danger mise à part le bruit . Ensuite j'ai étais voir dans une casse et le gars en a mais il veut pas me les vendre seuls . l'étrier entier ou rien . Il vends l'étirer 45euros . Voila me reste plus qu'a trouver mes plaques et c'est good .

D'accord, je mange :) et je fonce a norauto . Mercii Toto :)

Salut à tous !

Mon message d'hier à 11h13 ci dessous

Tout est dis dedans ,quand j'ai un souci en autre marque
je pratique de cette façon qui est à mon avis la plus rationnelle !

Lire ci dessous :



Comme le dis très justement Laure ils n'ont du tout tort chez Fiat !

Ils ne peuvent pas cautionner une chose sur des dires ,sans avoir vu le
véhicule il faut aussi ce mettre à leur place !

Moi du moment qu'un doute subsiste ,je vais faire un tour dans une casse
la plus proche , et vais forcément trouver le même type de Fiat Punto
et la " j'observe bien le montage ",en faisant même une photo et si des pièces
manque sur le véhicule ,rien n'empêche d'aller avec la C.G et la photo les commander
en pièces neuves chez Fiat !


Voila ma façon de voire les choses !

@+

Pourquoi me dis-tu cela ?

Ca a donné quoi Norauto?

Norauto peux pas me les avoir non plus .. :(

J'ai une question :

Hier quand j'ai eu mes tiges avec les goupilles je les ai mis . J'avais enlevé les plaquettes pour contrôler Je les ai remis et j'ai fermé l'étrier avec les news tiges . ( j'ai fais les 2 côté bien sur ) . Je commence à rouler pu aucun bruit . Hier toute la journée plus de bruit rien . Ce matin je prends l'auto je roule pas de bruit .. jetais super content . Après j'ai voulu redémonter les freins pour voir si rien n'avais bouger . Quand j'ai remonter le tout . Je commence à rouler et la bruit de plaquettes des 2 côtés ... Comment cela ce fait-il ? J'ai remonter a l'identique de hier .. Je ne comprends pas du tout pourquoi il refont du bruit ? Ça pourrait provenir de quoi ?

C'est peut-être du au piston de l'étrier de frein non ? Je vois que ça .. Pourquoi j'ai voulu contrôler alors que tout aller bien et qu'il n'y avait plus de bruit ... :(

Le joint est étanche mais il a dû mal a rentrer . C'est peut-être dû a ça qu'il y a du bruit si il sert mal ou autre non ? Il faut que j'appuie fort dessus pour qu'il rentre . Pour le nettoyer j’enlève les plaquettes, j’appuie un peu sur la pédale comme ça il sort après j’enlève le joint et je tire dessus ?

Salut,

Je n'ai démonté des pistons qu'une fois car ils étaient grippés. Ce n'est pas simple de les enlever et encore moins de les remettre. Pour les enlever il faut un compresseur puissant (quand ils veulent bien sortir), pour les remettre il faut un étau et beaucoup de soin. Sans compter que tu vas devoir nettoyer et déglacer l'intérieur de l'étrier avec du papier 800, tout nettoyer au nettoyant-freins à la soufflette (poussière, liquide de frein), commander de nouveaux joints (changement impératif, il y en a 3 par intérieur d'étrier sur le modèle que je connais, pour le tien je l'ignore). Bref ce n'est plus un simple changement de plaquettes, et là l'erreur n'est plus permise car à chaque intervention on hypothèque un peu plus le glissement efficace du piston pour la suite du freinage. Ensuite, purge obligatoire du liquide de frein.

A ce compte, je pense que tu serais plus efficace en prenant les étriers de la casse avec leur plaque, car je trouve que tu t'embarques dans des complications sans fin. C'est mon point de vue bien sûr, attendons les autres avis.

Je ne connais pas ta méthode d'expulsion du piston en actionnant la pédale ; je pense que sa course ne sera pas assez longue pour sortir de l'étrier de lui-même, même en ajoutant une nourrice de lookhed au-dessus du mître-cylindre ! Mais n'étant pas expérimentée sur cette méthode, je préfère les autres avis, comme je l'ai dit plus haut.

Salut
On a déjà répondu à ta dernière question. ;0)

Oui mais sa peut y particer quand même :p non .. Oui le mois prochain je change mes étriers de frein je serais tranquille . Merci a tous de m'aider ainsi :)

Change pas tes étriers ça servira à rien. C'est normal que tes pistons aient du mal à rentrer.

Sinon pour la dépose des pistons on peut faire en appuyant sur la pédale ça pose pas de problème. Mais il faut aller doucement.

Ah ! Voici un truc que je retiens ! Merci Toto , je n'aurais pas osé essayer.

J'espère que tu vas arriver très vite au bout de tes peines Zou62, tu te donnes bien du mal, bravo !

D'acc merci toto . Oui j’espère aussi être bientôt à la fin . Toto crois-tu que sa pourrait changer quelques choses si je nettoie les piston d'étrier où je les laisse comme ça ? ... Si j'enlève le piston je suis obligatoirement obligé de changé le joint ? Merciii

Salut
Touche à rien d'autre que tes plaquettes.

Salut,

Oui mais si je ne trouve pas les plaques pour calé mes plaquettes je serais bien obligé de changer mes étriers non ... ? En attendant je peux pas faire un truc pour atténué fortement le bruit sans pour autant gêné le freinage . Parce que Fiat m'a dit qu'il n'y avait pas de danger si je les mettaient pas mise à part le bruit .. Moi j'avais pensé à mettre une fine couche de mastic ou autres à haute température autour des plaquettes . Vu que à la base il y a un bout de ferraille collé sur les plaquettes soit disant pour éviter que sa fasse du bruit mais qui sert a rien, je peux faire la même épaisseur mais en mettant du mastic ou autres au moins sa ça limiterais beaucoup le bruit .. ? Si quelqu'un à une autre idée en attendant que je trouve la solution finale .. Je vous demande conseil

Merci

Salut

TU NE METS RIEN D'AUTRE QUE CE QUI EST PREVU!!!!!!!!!!!!!
Essais de voir si t'as un MGA (CILC) dans ton coin. Eux, c'est sûr ils en vendent.

D'accord je ne mettrais rien .. Le plus prés est à Lille . J'ai étais sur MGA j'arrive pas à trouver les étriers et encore moins les plaques ... .

Salut
L'image que je t'ai mise provient de leur catalogue en ligne.

Oui je sais mais je n'arrive pas à la trouver . Mais quand même cette histoire me parais très bizarre car quand j'ai eu la voiture au début elle ne claqué pas ( pendant 8/9mois impec) . Elle a commencé à claquer quand les anciennes plaquettes étaient usées . Donc c'est bizarre que maintenant ça claque . Il n'y avait surement pas de plaque non plus sinon elles auraient été remonté en même temps que les plaquettes .. Donc comment cela ce fait-il que sa claque avec des nouvelle plaquettes ? Avant sans plaque ça ne claquais pas donc pourquoi maintenant je serais obligé d'en mettre pour plus que sa claque c'est pas logique et surtout anormal ..