[ Fiat Punto 55s an 1996 ] demarrage défectueux (résolu)

Bonjour à tous,
J'ai un soucis de démarrage sur la punto 55 s de 1996 de ma belle mère, les symptômes sont:
J'ai le fusible de démarrage qui crame à chaque fois, j'ai changé les deux bobines d'allumages, le faisceau est bon bougies aussi, capteur pmh changé aussi.
D’où pourrais venir le problème? car j'ai réussi à la faire démarré hier en faisant 50 mètre le fusible à sauté, du coup j'ai changé le pmh par précaution car la voiture tourné sur 2 cylindres en ayant le faisceau d'allumage correct.
D'avance merci pour votre aide.

Tu aurais le numéro du fusible ? Et une description de celui ci ?

Question tu a remis un fusible du meme amperage ?

Bonjour,
n'ayant pas la rta je n'ai pas le numéro du fusible. Celui-ci se situe juste devant le relais de démarrage il a un ampérage de 20A , remplacé par le même.
Ps si il faut je peux faire une photo pour montrer l'endroit exact.

Bonjour,
J'ai continué les recherches de la panne, il y a un double relais quand je le débranche le fusible ne saute plus.
Donc j'ai ouvert le fameux relais rien de cramé dedans et les circuits sont bon à priori il sert pour l'injection, pompe à essence et allumage.
Le problème peut-il venir du calculateur qui reprend mal les infos reçus ?

Peu de chance que cela soit le calculateur, faut qu'on regarde les circuits de puissance, merci pour le schéma.

Ca peux etre la pompe a essence qui grippe, la sonde lambda aussi. Pas les bobines vu qu'elle sont neuves.

Essaie deja de rouler, avec la sonde lambda debranché, tu aura le voyant orange au tableau de bord, c'est normal.

Bonjour,
Donc ce matin test de la pompe à essence fait elle fonctionne. Vérification du contacteur à inertie bon aussi.
Le fusible crame toujours donc impossible de démarrer. La je sèche totalement sur la panne.

Elle tourne, mais est ce qu'elle consomme pas plus que prévu ? Grippé ?

Possède tu un multimètre ?

Le fusible qui saute c'est le 5 ou 20 ampères ?

Pour le multimètre j'en ai deux, pour le fusible c'est le 20A qui saute
le multimètre: http://www.chauvin-arnoux.com/produit/Famille_detail.asp?idFam=840&idPole=1

J'avais un doute, un joli multimetre, mais ceux sans pince amperemetrique sont effectivement limité a 10 amperes.

Tu arrive a acceder au faisceau de la pompe a essence ?

Car ta pompe peux tourner mais consomme 30 amperes.

Si on regarde ton schéma electrique le 20 amperes alimente :

- pompe a essence
- sonde lambda
- bobine d'allumage
- electrovanne cannister

Tu a remplacer les 2 bobines d'allumage donc on les retire de la liste.
Peux etre un court circuit dans la sonde lambda, sur le circuit de chauffage, tu as debranché le faisceau de la sonde et regarder si elle demarrait ?

J'ai refais un test pour la pompe en shuntant la borne 8 et 4 du double relais pour être sur que l'essence arrive au moteur pas de problème ça arrive parfaitement. Donc je pense que le relais double doit quand même être en cause.
en récapitulant:
Sans le double relais le fusible ne crame pas même en mettant le contact (test de la pompe relais enlevé et shuntant borne 8 et 4)
Avec le double relais rien quand mettant le contact le fusible 20A crame
Je ne peux la mettre en route car le fusible saute à chaque fois. Je vais commandé le double relais pour être sur.

Un relais qui déconne a deux possibilités de déconner, soit il reste 'collé', donc ta pompe a essence et tout le reste est encore alimenté, soit il fonctionne plus du tout.

Un relais est un interrupteur, il n'est en aucun cas responsable d'une surconsommation de courant.

Tu débranche tes deux bobines, ta sonde lambda, ta pompe a essence et tu mets le contact et regarde si le fusible grille.

Cela peux etre un probleme de faisceau, de masse.

Merci je vais regardé correctement demain plus de temps pour faire la voiture.

Bonjour,
Problème résolu ceci à cause du câble de sonde lambda légèrement dénudé qui fessait faux contact.
Merci Poulpy 68 pour l'aide apporté à cette panne.

Ah ben parfait une en moins :)

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18961-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-fiat-punto