[ BMW e36 328i an 1996 ] tourne sur trois cylindre

Bonsoir à tous,

un soir en rentrant du boulot mon véhicule à eu une perte de puissance soudaine, j'ai juste eu le temps de me mettre sur le bas-coté de la route et depuis elle a refusé de redémarrer.
Après avoir changé la pompe à essence, elle redémarre à nouveau... mais le moteur ne tourne pas rond et ne tient pas le ralenti.

1) En débranchant les bobines une à une, il semblerait que 3 cylindres de fonctionnent plus ( Les 3 cylindres les plus proches de l'habitacle).
2) une inversion d'une bobine d'un cylindre fonctionnant avec un des cylindres ne fonctionnant pas ne changent rien ( c'est toujours les mêmes cylindres qui fonctionnent et les mêmes qui ne fonctionnent pas)

Au moment de changer la pompe à essence, j'en ai profité pour changer les 6 bougies, le filtre à essence, le filtre à air, le filtre à huile et une vidange moteur.

J'ai rechercher sur le forum un problème similaire résolu, malheureusement je n'ai pas mis le doigt dessus et j'arrive à la limite de ce que mon petit niveau me permet de comprendre.
Avez-vous une procédure à me proposer pour diagnostiquer la panne?

Bien cordialement.

Salut
si tu déplace bobine bonne pour la testé sur les cylindres hs, ton soucie dois ce déplacé !
revois t'es bougies, tu as mis quoi comme bougies ?

Bonjour,

au niveau des bougies j'ai mis des NKG BKR6EK.
Pour le test de la bobine, je m'attendais exactement à ce que tu décris mais ce n'est pas le résultat que j'ai obtenu.

Peut être que j'ai mal fait les choses, je vais redémonter les bougies sur les cylindres HS pour voir.

est-ce que je peux en profiter pour vérifier autre chose?

Salut

Inverse le 3 bobines av et ar et soit sur que le prob ne se déplace pas.

Salut !


Moi j' irais voir du coté des injecteurs ,les déposer en les repérant par cylindre
faire exécuter un nettoyage aux "ultrasons "remontage avec remplacement
du filtre à essence !

PS :faire passer de l'essence dans les injecteurs aussitôt après le nettoyage
aux "ultrasons "

Voila @+

Bonjour à Tous,

Tout d'abord merci beaucoup pour votre aide.

1) Je vais inverser les 3 bobines pour voir si le problème ne se déplace pas
2) si le problème ne se déplace pas, je vais déposer les injecteurs

Par contre, étant néophyte je vais poser quelques questions à propos des injecteurs pour ne pas faire de bêtises.
* où puis-je faire nettoyer mes injecteurs aux ultrasons?
* pendant que les injecteurs sont déposés, il y a-t-il des précautions à prendre sur le véhicule? ( par exemple: boucher les emplacement des injecteurs)
* je viens de changer le filtre à essence, faut-il le rechanger après avoir nettoyer les injecteurs?
* les injecteurs peuvent-ils être interverti? ( par exemple 3 avant à la place des 3 arrières.)

RE


Pour le nettoyage des injecteurs ( voir du coté des Ateliers diéséliste agréer Bosch)

donc filtre essence changés ,pas la peine de le rechanger ,précaution à prendre ,oui
obturer les trous ou repose les injecteurs ,et au remontage remplacer les joints torique
des 6 injecteurs ( voir dessin ) !

De toute façon en fonction du kilométrage ,même si cette opération nettoyage ne
résout pas le problème ,elle ne peu que améliorer la souplesse de fonctionnement
du moteur !



@+

Bonsoir à tous,

donc voici les nouvelles:

1) j'ai inversé les 3 bobines => le problème ne se déplace pas
2) avant d’amener les injecteurs à nettoyer, j'ai tenté une inversion des injecteurs (deux des trois cylindres sans combustion avec deux des 3 cylindres qui fonctionnent )=> le problème ne se déplace pas.

Du coup, visiblement les bobines et les injecteurs ne sont pas la source du problème.
Avez-vous une idée de ce que je pourrai tester d'autre?

ps: pas évident de trouver des ateliers qui peuvent nettoyer les injecteurs en région parisienne... au final je me suis rendu compte que je pourrai le faire au bureau mais quand j'aurais trouvé la panne

Bonsoir !






Et bien je pense que maintenant ,ce serait peut être
une bonne chose de contrôler les compression de cette
bmw ,ce qui je crois n'a pas été fait !



A suivre

Bonsoir,

Les bougies des cylindres défectueux avaient-elles une tête différente de celles des cylindres qui donnent bien ? Etaient-elles plus dures ou plus faciles à sortir, aussi, que les 3 autres ?

La voiture fume-t-elle un peu ?

Je pense à un problème de compression, sans trop y croire non plus, trois cylindres d'un coup ce serait bizarre. Mais rien ne t'empêche de tester les compressions, ce sera toujours ça d'écarté.

Autre piste, mais là je laisse les pros de BMW prendre le relais, voir comment est distribué l'allumage, s'il y a une connexion commune à ces trois bobines, et qui serait défectueuse.

A bientôt.

Messages croisés, mais similaires !

RE


Au fait nous avons déjà traiter un sujet , ou suite à deux bobines en
court circuit ,deux sorties Haute -tension du boitier étaient "cramés " !

Donc il ce pourrait bien ,comme la nous sommes sur un 6 cylindres et
que chacune des 6 bobines en sortie haute tension est alimentée par une
sortie indépendante sur le Boitier DME !