[ VW Polo TDI an 2003 ] Problème alternateur (résolu)

Bonjour à tous.
Je me trouve en face d'un problème de charge sur une ww Polo TDI du 02.09.2003. Lorsqu'on met le contact, le voyant batterie reste éteint sur le tableau de bord, idem avec le moteur tournant et la batterie indique 13V ( Metrix MX202 ) mais la tension ne monte pas même en accélérant. L'alternateur a été refait ( contrôle des diodes + régulateur neuf ) et testé par un spécialiste en électricité auto. Je ne suis pas mécanicien, mais je me débrouille très bien dans ce domaine, mon métier est l'automatisme et je sais lire les schémas électriques et électroniques. Serait-il possible d'avoir une copie du schéma électrique concernant la WW Polo et de cette partie seulement ? J'essaie de rendre service à un ami mécano qui ne s'en sort pas.
Question : La partie alternateur est-elle gérée par le calculateur de bord ? le voyant de contrôle de charge ne s'allumant JAMAIS, moteur arrêté ou en marche. Je remercie tous ceux qui pourront m'éclairer sur ce problème.

Salut
Merci de bien vouloir écrire le titre de tes sujets de la manière suivante:

- [ Renault Laguna II 1.6 ess. an 2004] Problème de charge de la batterie.
- [ Peugeot 306 1.9 td an 1996 ] problème accélération.
- [ VW golf 3 1.4 ess an 2000 ] climatisation ne fonctionne plus.
- [ BMW e36 325 tds an 1994 ] ralenti instable.

Je l'ai fait, cependant tu nous indiqueras la cylindrée de ta voiture, des réponses précises exigent des présentations de voitures et problèmes précises

Contrôle pourquoi le voyant ne s'allume jamais.

L'allumage de la lampe quand tu mets le contact se fait de la façon suivante:
Le contacteur (neiman) étant fermé, le courant passe par la lampe, la borne D+, par les balais du rotor , régulateur et masse.
Quand le moteur tourne, il y a du coup un plus à la borne D+, de ce fait, il n'y a plus de différence de potentiel, la lampe s'éteint. C'est basique, rien de compliqué, ni de géré par le calculateur.
L'alternateur que tu as refait, tu l'as fait tester sur un banc?

+1 avec TOTO
pour moi ton soucie c'est régulateur de tension
démonte les charbons et démarre, je parie que ton voyant va ce allumé

Merci beaucoup pour vos réponses ( Totocamboui2 et sacha67 )
En ce qui concerne le fonctionnement d'un alternateur triphasé, je connaissais déjà son fonctionnement mais n'ayant vu aucun schéma du véhicule, j'avais besoin de précisions, notamment que le calculateur de bord n'est pas concerné par la charge batterie qui n'est gérée que par le régulateur intégré à l'alternateur.
Je précise que l'alternateur à été reconditionné et testé sur un banc chez un électricien auto, d'après les dires du mécano.
Le problème, c'est que le mécano en charge du dépannage du véhicule est persuadé que c'est le fil de liaison D+ vers le tableau de bord via le calculateur qui est en cause. Je lui ai dis que le calculateur n'est pas en cause mais il persiste à croire qu'il est concerné.
Je m'aperçois que certains mécaniciens manquent de compétences en électricité et encore moins en électronique auto...

ok pour la liaison,la ou moi je bloque c'est que l’alternateur charge toujours a 13v, la tension dois variée avec accélération

La panne est trouvée, c'était une coupure du fil qui part du D+ vers le voyant du tableau de bord
En fait, je pense que l'électricien auto qui a "réparé" l'alternateur, a changé le régulateur pour rien car la panne de charge subsistait encore.
Heureusement, ce n'est pas moi qui paye...
Merci encre à ceux qui m'ont répondu. ( Totocamboui2 et sacha67 )

Salut

Merci pour le retour d'info
Sujet répertorié ICI.
Je l'ai basculé dans la partie problèmes électriques du coup.