[205 1,9l GTI] Pb de ralenti et pression instable(résolu)

bonjour,
j ai un petit probleme sur ma 205 1,9l GTI que je viens d aquérir,le ralenti était tres bas et ne tenait pas parfois,j ai donc tourné la vis (que je suppose être la vis de ralenti) au niveau de la vanne avant la pipe d admission,moteur a chaud,le ralenti tient a nouveau,mais il est toujours instable (varie entre 1000 et 1100trs/min) et la pression moteur reste aussi instable (varie entre 1 et 4 bars).
Est ce normal?
Quel reglage y a t il a faire si il faut regler quelque chose car sur un carbu je saurais faire mais la c est une injection...
Ou est ce un probleme électronique qui gère l injection?
Si vous avez une idée sur le sujet n'hésitez pas a la donner!
merci

Salut.
Quand tu mets les gaz, a t'elle de la peine à monter les tours?
Tu as un manomètre de pression d'essence?
Où l'as-tu branché?
Je pense que c'est ta pompe à essence qui est HS.
Tu peus taper sur la pompe pour voir si ça modifie la pression.
A+

Bonjour, as-tu nettoyé la vanne de régulation de ralenti ?

MP reçu de jul.

De: jul
A: noriavag
Posté le: Aujourd’hui à 10:01
Sujet: ralenti et pression moteur instable sur 205 1,9l gti
bonjour,
j ai bien pris en compte votre idée,j ai donc sorti ma pompe a essence et je vais en essayer une autre des que possible pour voir si il y a un changement au niveau de la stabilisation du ralenti et de la pression moteur (pression affichée sur le tableau de bord car je n ai pas de mano pour brancher au refoulement de la pompe...).
une autre personne m a suggéré que le problème pouvait venir du débitmètre d'air...pensez vous que cela peut etre une cause de ce problème?
je vous remercie




Salut.
Le débitmètre, je ne pense pas.
Tu n'as pas répondu si, quand tu mets les gaz elle tourne bien.
Si elle roule bien et qu'elle embète seulement au ralenti, ced a raison, il faut nettoyer ou changer la vanne de régulation de ralenti.
Une indication de pression d'essence au tableau de bord? j'ai jamais vus ça sur une 205.

PS: merci de répondre sur le forum et pas en MP.
A+

Non je n ai pas pensé a regarder la vanne de régulation,je vais faire ca cet aprem et je remonterais la pompe pour voir si cétait ça.
Côté gaz,il n y a pas de problèmes,elle monte dans les tours sans soucis,c est bien au ralenti que ça ne va pas.
Pour l indicateur de pression qui est au tableau de bord je n ai jamais dis que c etait la pression a la sortie de la pompe a essence,mais la pression moteur.A quoi cela correspond exactement je ne sais pas trop...

Bonjour, c'est sans doute la pression d'huile.

Tentes un nettoyage de la vanne de ralenti.

bonjour,
j'ai donc nettoyé la vanne de régulation,ce n'était vraiment pas du luxe,le ralenti est quasi constant,il y a un "gros mieux" et en ayant démonté cette vanne je me suis aperçu que la pipe était aussi voir dans un pire état (dépot d'huile avec de la limaille),j ai seulement pu nettoyer ce que j'avais à porter de main car ne sachant pas si il y a un couple de serrage sur la pipe je n ai pas pris le risque de tout démonter,donc si quelqu'un sait si ça se remonte à la clé dynamo je nettoyerais le reste car je pense que c est plutôt malsain ce que j'ai vu...en tout cas je vous remercie bien pour cette aide!

inquietant la limaille...faut savoir d'ou ca vient..
controle le jeu aux soupapes aussi.
voila les couples de serrages et pression d'huile..

Salut.
De qu'elle pipe parles-tu? Du collecteur d'admission?

Ced, tu as raison. La pression d'huile, j'aurai dû y penser.

Selon les tabelles de Boy, ( très bien ), jul il te faut mettre le régime à 4000t/min et voir si la pression d'huile stabilise à 3,5 bars.
A+

salut controle sous le collecteur admission tu a une durite souple qui est relié sur ce coolecteur au niveau du demarreur pas facile d'acces elle doit etre fendu ca crée une prise d'air verifie a cet endroit ca fausse les données debimetre et tiens moi au courant

salut,
j ai regardé pour le flexible sous le collecteur,rien d anormal et pour la pression de l'huile a 4000tr/min ça donne environ 3 petits bars et je dirais même que ça joue entre les 2,5/3 bars.
du coté de la limaille dans le collecteur,je vais regarder ça samedi,car n ayant pas de clé dynamométrique j au du trouver quelqu'un qui avait cet outillage,en plus il est garagiste alors il pourra me filer la main et je profiterais de cette journée pour controler les jeu de soupapes.
et encore merci pour votre aide,surtout Z1000BOY pour les tabelles qui me seront tres utiles car je n arrive pas a mettre la main sur des docs et revues techniques de la GTI.
je vous tiens au courant dès que possible

mais de rien.

bonjour!
hier j'ai donc passé mon aprem à démonter et nettoyer mon collecteur d'admission qui était plein de calamine côté culasse et c'est ce résidu qui devait se décomposé et retomber en bas du collecteur avec l'huile et non pas de la limaille,ouf.
j'en ai profité pour nettoyer les injecteurs qui étaient très sales aussi.
après réglage,le ralenti est stabilisé a 1000tr/min,mais un autre problème c'est présenté suite à ce réglage et ce nettoyage,c'est que je n'ai presque plus de frein moteur,obligé de rétrograder ou de freiner pour ralentir,car en levant le pied de l'accélérateur ça ne donne vraiment pas grand chose... :-(

Salut.



Le frein moteur est une retenue des compressions dans les cylindres.
Donc tu aurrais un problème de compression?
Rien à voir avec les travaux que tu as fait.
Sauf si tu as mal réglé les soupapes.
A+

je dis stop!
j ai trouvé,j avais une prise d'air au collecteur,une vis s'est fait la mal(surement une pas ressérée apres mise en place car j'ai fini de remonter ca la nuit...)donc TOUT EST BON!

Bien joué.

Tout est bon?

Donc problème résolu?

oui tout est ok!
et encore merci!