[ Citroen jumpy 1.9D an 1997 ] probleme demarrage (résolu)

SALUT
mais j l impression que s'est electrovanne car dernierement j avait l impression que j avais presque plus de batterie ou quel se dechargais tte seul
comment tester l electrovanne
cdt
sissi 22

si sais un clavier d origine tu tape le code quand le voyant allumer vert code valider tu debranche la grosse prise au cul du boitier a code et plus besoin de taper le code

Bonjour,

Pour tester l'alim sur l'EV de stop, tu débranches la fiche 4 fils (la fiche bleue si tu as une Lucas, pas la noire). Tu vas chercher l'alim sur les broches une par une : tu prends un multimère, tu mets le contact et le code sur le clavier (ou l'inverse).
Puis avec ton multimètre tu testes chaque broche, il y en a une où tu vas trouver du 12 volts. C'est le fil qui va à l'EV. Mais ça m'étonne que tu n'aies qu'un fil, tu devrais en avoir au moins 2 (attention ils sont très fins).
Pour shunter l'antidémarrage +1 avec petrequin.

Sinon, si tu veux condamner et tester aussi l'EV pour une classique non codée, je te mets un lien, si ça peut te guider un peu (surtout l'étape 3). Sur le Net il y a de nombreux autres reportages, car beaucoup ont ce problème.

A bientôt.

https://www.techniconnexion.com/t25498-citroen-zx-19-td-an-1998-changement-electrovanne-de-stop-sur-pompe-a-injection-tuto

SALUT A TOUS

Merci a tous pour le probleme de pompe a incjection que j ai

alors voila jai trouver une pompe injection d'occasion elle est monter mais ne demarre pas le moteur
j ai bien mis les deux pige sur la pompe comme indiquer dans la RTA et le VILO en position 12h00 et l arbre a came sur la pige .

qq1 aurais une idee d' ou viendrais le probleme svp ?

SALUT A TOUS

Merci a tous pour le probleme de pompe a incjection que j ai

alors voila jai trouver une pompe injection d'occasion elle est monter mais ne demarre pas le moteur
j ai bien mis les deux piges sur la pompe comme indiquer dans la RTA et le VILO en position 12h00 et l arbre a came sur la pige .

qq1 aurais une idee d' ou viendrais le probleme svp ?

Salut,

Sur cette pompe d'occasion, l'antidémarrage est-il codé (blindage) ou non (EV visible) ?

salut ,

non j'ai remis les pieces de la mienne car il y avait juste EV et j ai remis le blindage plastique noir avec les 4 fils j'ai un clavier a code d'origine citroen
cdt

Tu as monté une pompe d'occasion, et tu as mis l'EV de ton ancienne pompe ? Comment as-tu raccordé les fils ?
Est-ce que j'ai bien compris ?

Il faut commencer par bien comprendre ce que tu as fait pour pouvoir t'aider.
Il y a d'autres causes possibles : calage, amorçage, interrupteur anti-choc (j'ai oublié le nom exact mais on y viendra peut-être). Mais avant tout, il faut savoir comment tu as adapté les anciens éléments à ta pompe d'occasion.

salut

alors j ai montee le meme systeme d EV que sur mon ancienne pompe c' est a dire le blindage noir plastique avec les deux visses
la pompe d'occase n avait pas deblindage juste EV +FIL ORANGE qui sortait je les ais enlever et mis mon systeme a moi !!!!
j ai remis les anciens element de ma pompe au meme endroit que la pompe d'occase puisque c'et juste le pattes de fixation qui n etait pas pareil
cdt

Ouh punaise ! je sens qu'on va galérer
Mais on doit y arriver aussi !

Première chose : ta pompe d'occasion est-elle exactement la même que ta pompe d'origine, même marque, même modèle ?

Deuxième chose : le blindage ne sert à rien ; ce qui compte, ce sont les EV.
Quelle EV est sur ton nouveau montage ? L'ancienne codée originaire de ton moteur, ou la nouvelle ?

Essaie de répondre juste à ces questions, c'est très important pour qu'on y voie clair.

salut

1)oui meme pompe meme model
2) EV que j ai acheter neuf
3) il faut faire un codage de l 'EV mais comment ?
cdt

1) Alors c'est bon (j'ai eu des doutes quand tu as parlé de fixation à adapter).
2) EV classique donc, non codée. Où l'as-tu achetée ?
3) Non, il ne faut pas faire de codage puisque ton EV reçoit l'alimentation lors du démarrage et ouvre le passage du gasoil. Elle n'est pas conçue pour recevoir un code.

Bon, si ton EV est bien une classique, non codée (je crois qu'on ne peut pas en acheter qui reçoive un code après une programmation chez Citroën, mais je ne suis pas sûre et je ne veux rien affirmer), tout devient facile concernant cette partie.
Je t'avais mis le lien d'un tuto, notamment pour l'étape 3. Vu que j'avais eu la même galère, j'avais pris quelques photos pour les futurs malchanceux.
As-tu jeté un oeil ?

salut

je retrouve pas le tuto
peut tu me le renvoyer stp
merci

salut
et merci
je part me reprendre la tete dessus quel galere ?
a ce soir

Oui, moi j'ai failli devenir cinglée...
Bon, il faut juste que tu voies si c'est bien le fil de l'alim que tu as branché sur ton EV. Normalement les autres fils sont à isoler. Sois bien certain que tu as acheté une EV classique, je ne voudrais pas t'induire en erreur.
Après, il faut quand même taper le code sur le clavier avant de démarrer. Seule l'EV est mise "hors-circuit" de l'antidémarrage, mais pas le reste.
Tiens-nous au courant !

salut
je suis deja chevre car entre la pompe ou j ai eu du mal a trouver et en plus il m'en avez donner un dw8 alors que je leurs avait dit que c etait une xud9 et le calage distri super galere la dessus car aucun repere !tous avec les piges pas evident et maintenant sa demarre toujour pas
j'suis depiter mais je vais y arriver avec tous les bon conseil de ce site et le bon sens humains vous etes super
je prend mon courage a deux mains j y vais de se pas !!!!

bèèèèèè bèèèèèèèè!!!!!!!!lol!!!!!!!

salut a tous
suite a tous mes embarras avec mon jumpy je vous rassure mon jumpy a fini par demarrer mais la panne ne venait pas de la pompe enfin si !!!!!!!!!
a cause du filtre qui s etait casser .
mais le + important etait le boitier noir au cul de la pompe (transpondeur du clavier a code )
donc !!quand j ai tester un coup sur deux il y avait du 12volts apc alors du coup tester bien a deux foi votre EV car cela vous eviteras de perdre du temp et surtout des nerfs .

PS / POUR SUPPRIMER LE TRANSPONDEUR j'ai debrancher la batterie et couper les 4 fils (noir ,marron ,blanc rayer rouge ,violet rayer noir )et j ais juste mis une cosse ronde diametre 6mm relier direct sur l EV et voila tchiiiik vroom et le tour et jouer plus besoin apres sa de se prendre la tete a faire le code anti demarrage apres sa

MERCI SUR TOUTES LA LIGNE A TOUS CEUX QUI ONT PRIS DU TEMPS POUR M AIDER ET EN PARTICULIER A
LAURE B TES VRAIMENT UN BON ET NE CHANGE RIEN TES SUPER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MERCI ATOUS ET A LA PROCHAINE PANNE ,,,,,,,,lol,,,,,,,,,,

cdt
sissi 22

Eh bien là encore, je n'ai pas tout compris de ce que tu as fait (je ne suis pas grande connaisseuse, loin de là !), mais je vois que ça marche et j'en suis ravie pour toi !.
Finalement ça n'aura pas été trop galère, tu as réussi très vite.
A très bientôt pour des pannes, je l'espère, bien plus faciles à résoudre !

Re: [ Citroen jumpy 1.9D an 1997 ] probleme demarrage
par oliveira sylvestre Aujourd'hui à 22:13

.salut a tous
suite a tous mes embarras avec mon jumpy je vous rassure mon jumpy a fini par demarrer mais la panne ne venait pas de la pompe enfin si !!!!!!!!!
a cause du filtre qui s etait casser .
mais le + important etait le boitier noir au cul de la pompe (transpondeur du clavier a code )
donc !!quand j ai tester un coup sur deux il y avait du 12volts apc alors du coup tester bien a deux foi votre EV car cela vous eviteras de perdre du temp et surtout des nerfs .

PS / POUR SUPPRIMER LE TRANSPONDEUR j'ai debrancher la batterie et couper les 4 fils (noir ,marron ,blanc rayer rouge ,violet rayer noir )et j ais juste mis une cosse ronde diametre 6mm relier sur le fil violet noir en direct sur l EV et voila tchiiiik vroom et le tour et jouer plus besoin apres sa de se prendre la tete a faire le code anti demarrage !!!!
MERCI SUR TOUTES LA LIGNE A TOUS CEUX QUI ONT PRIS DU TEMPS POUR M AIDER ET EN PARTICULIER A
LAURE B TES VRAIMENT UN BON ET NE CHANGE RIEN TES SUPER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MERCI ATOUS ET A LA PROCHAINE PANNE ,,,,,,,,lol,,,,,,,,,,

cdt
sissi 22

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t25284-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-citroen-jumpy