[ BMW E39 530D an 2001 M57 BOITE AUTO ] problème mise en sécurité : système injection (Résolu)

Bonjour à tous je vais peut etre reprendre un sujet déjà vu mais j'ai besoin de votre aide.
Je m'explique:
lorsque j'accèlere fortement (pied au plancher) le moteur se met en sécurité entre 120 et 130 km/h vers 3000 t/min seulement quand l'aiguille de température moteur est au milieu, le message "système injection" apparaît au tableau de bord.
La voiture repart très bien une fois le moteur coupé et refroidi.
Cela n'arrive qu'une fois que le moteur est à température normale, entre la fin de la zone bleue et le milieu de l'indicateur de température la voiture semble fonctionner correctement.
Tous les filtres viennent d'être changé (sauf le filtre de deshuilage), vidange, vanne egr nettoyée.
Et désolé si je créé un enieme poste à ce sujet.
Merci d'avance!

SLT

Mesure le débit de retour d'injecteurs.

je vais esseayer ça mais la mécanique et moi ça fait 2! en prenant mon temps je devrais y arriver!

Je vais suivre le tuto de Darkgyver mais avant je voulais savoir de quel diamètre doivent etre les tuyaux et si je ne risque rien en bouchant les durites avec des vis (j'ai peur que la vis reste dans le trou)






Désolé mais pas de Publicité pour Mr DarKgyver sur ce Forum !

JCB

Pour en revenir à mon problème j'ai ammené la voiture dans un garage pour mettre la valise dessus. Résultat du test des retours d'injecteurs, les injecteurs 1,2,4 et ont une valeur comprise entre -1 et 1 et le 6eme lui affichait une valeur de +1,5. Sinon la valise a repertorié le defaut 4496: capteur de rampe commune déviation de réglage.
Qu'en pensez vous?

Cela indique simplement le rendement des cylindre.
Mesure quand même les retours d'injecteur.

bonjour,

je suis passer par le même problème que toi , s'est se que ma e39 me fesai au début de la panne pour finir elle est rentrer sur un plateau

constatation cinq injecteur de mort a la fin ; pour ton cas tu doit avoir un ou deux injecteur d' hs combien de klms le véhicule ????

bonjour, elle est a 200000 kms, le mécano pense également à l'injecteur n°6.
Elle va au garage début septembre. je vous dirai ce qu'il en est.

Pour mon défaut de capteur de rampe commune pensez vous que c'est le fait qu'un injecteur puisse déconner qui le met en défaut ou est-ce que c'est ce capteur qui serait le seul responsable de mes problèmes.

LE JEUNE a écrit:Pour mon défaut de capteur de rampe commune pensez vous que c'est le fait qu'un injecteur puisse déconner qui le met en défaut ou est-ce que c'est ce capteur qui serait le seul responsable de mes problèmes.

Salut !

Le plus rationnel dans ces problèmes "injection common-rail " ,c'est de faire un
passage à la valise ,chez "Spécialiste Injection agréer Bosch ", eux font tous les
stages chez Bosch , et en plus maintenant ils sont même formés pour la remise en
état des injecteurs Common-Rail ,alors que chez Bmw eux les changent carrément ,donc
le fait de les réviser "allège bien la facture !


Voila ce que je conseille

Bonsoir le problème a été résolu en changeant l'injecteur n°6.
J'ai parcouru 10000 kms depuis et la rebelotte, la voiture se met en sécurité donc passga à la valise sans tarder!!! grrrrrrr
Merci de clôturer ce sujet

merci pour le retour d'info
post et répertorié ICI