[ Renault scenic 2 1.9 dci an 2006 ] motoventillateur ne s enclenche pas

Bonjour,

Je suis sur un scenic de 2006, qui a fait un joint de culasse.
J'ai tout refais nickel, mais je me suis apercu au moment de la purge que le motoventillateur ne s enclenche jamais.

J ai verifier les fusibles et relais, tout est ok.
J ai demonté le relai du motoventillateur et quand j actionne la lamelle (commandé par le circuit de commande en theorie) le motoventillateur se met en route.

Sur mon circuit de commande, j ai un plus permanent mais pas de masse, quand je met le fils de masse sur le moins batterie, le ventillo s'actionne.

Les commandes sont géré par le calculateur me semble t il.

Est ce que des pros de renault pourrai m indiqué la conduite a tenir pour la suite des diags et manip a faire pour resoudre ce probleme?

Merci :)

Personne?

Apres avoir confirmer mon circuit sur la voiture, je me suis procurer le schema original renault.

Le relai est ok, le circuit de puissance ok, mon circuit de commande est pris sur le boitier port fusible (boitier de protection je sais pu comment) celui ci delivre bien le + du circuit de commande, je peux meme remonter a l arrivée du plus en testant la continuité.
Pour la commande en negatif par contre rien... En testant la continuité, je ne trouve aucune arrivée.

Selon vous, boitier de protection... (le porte fusible) ou calculateur?

salut

les ventilo sont pilotes par le calculateur d injection

seul test a faire
controle de la continuite
je ne sais plus si il y a un thermocontact sur le radiateur
si oui tu le shunt et ca devrai fonctionner.

sinon passage a la valise renault
test actionneur GMV
et le calculateur pilote le relais.

Oui le calculateur commande le ventillateur, en envoyant une commande negative au boitier de protection (porte fusible)

Je remonte mon circuit coté ventillateur jusqu'a ce boitier, par contre je ne sais pas c'est quel fils entre le calculateur et le boitier porte fusible.

Si je savais quel fils c'est, je pourrai tester que mon calculateur envoye bien l info au boitier...

Ps: le thermostat est neuf

Ps2: pas de thermo contact sur le radiateur, seulement dans le boitier du calorstat, et je ne possede pas la valise renault...Juste un boitier d effacement des codes defauts...

Up

salut

ben comme tu as le schema il te reste plus qu a controler la continuite entre le relais et le calculateur d injection....

qu est ce qui te fait dire que le ventilo ne s enclenche pas?

voyant d alerte au tdb?
les dci sont tres long a declencher...

comment as tu fait ta purge?

"ben comme tu as le schema il te reste plus qu a controler la continuite entre le relais et le calculateur d injection...."

Le relai est piloté par le boitier de protection et de commutation, celui ci est piloté par le calculateur...

"qu est ce qui te fait dire que le ventilo ne s enclenche pas?

voyant d alerte au tdb?
les dci sont tres long a declencher...

comment as tu fait ta purge?"

Mon doute viens que ce scenic a fait un joint de culasse et que je n'entends jamais le gmv s'enclencher... Il chauffe enormement, au tableau de bord, il ne depasse pourtant pas les 5 crans sur l indicateur de chauffe, aucune alerte donc, mais quand j'ouvre le capot, le moteur est bouillant!!! Les durites dures pretent a peter!!!!!

Ma purge a ete faite a froid avec ouverture des bouchons de purges, puis demarrage avec le chauffage, et reouverture des bouchons, puis acceleration a mi regime jusqu'a declenchement du ventillo.... Qui ne s enclenche pas...

Salut
si après avoir remplacer JC les durites sont toujours très dur au point de péter, pour moi ton soucie de JC continue
vu que tes mécano,mesure les compression!!
essayé de purgé sans thermostat,une fois enlevé vérifie thermostat dans une bassine chauffé si il ce ouvre?
pompe a eau es bonne,circuit de retour dans la vase ce passe bien ?
tu fait entièrement confiance sur le bon était de ton ventilateur, un ventilateur a plusieurs vitesses,si une vitesse et HS ca ce peu que il ne fonctionne pas, mais il fonctionne en marche forcé
j'ai vécu ca avec ma bmw, en mode forcé il fonctionner, pour résoudre le soucie je les remplacer

Salut
Ok tu as fait une épreuve culasse?

Pour la purge
À froid ouvrir les purgeurs moteur non tournant.
Démarrer le moteur et laisser chauffer.

Mettre le chauffage et la réouverture des purgeurs ne sert strictement à rien...

Impossible de faire un essai sans thermostat. C est le bloc complet.
Mais si il ne s ouvre pas
Voyant d alerte au tdb
Et les durites ne durcissent pas.

Tu as de quoi faire un test CO?

Pour les compressions tu ne verras rien
Faudrai faire un test étanchéité cylindre et voir si il y a des bulles dans le vase.

En effet en cas de défaillance
Ventilo en marche forcée. Dc ça tourne à fond comme si tu mettait la clim
Sinon en marche normale il tourne en 1ère vitesse pour le refroidissement.

Le Calorstat s ouvre (il est neuf)
La sonde sur le boitier est neuve.
La culasse a été rectifié.
Jc et goujons neuf
Le ventillo fonctionne avec la clim.
Purge a froid fait et recontrolée a chaud.
Aucune alert au TdB

Les durites qui durcissent encore, seulement quand le moteur est tres chaud, me font constater que le gmv ne s enclenche pas...

Salut

Une rectif et une épreuve sont 2 choses différentes.
Si ta culasse est fendu il faut faire une épreuve pour le voir.
La rectif c est juste pour le plan de joint...

Aucun rapport entre les durites qui deviennent dur et les gmv qui ne fonctionnent pas...

T en es ou de ton diag électrique?

je sais pas si avec la valise en peu savoir si ventilateur fonctionne, mais si te mécano essaye de testé avec un autres

Si si
Comme dit plus haut tu as un test actionneur pour les gmv. Avec le clip biensur...
Avec un multimarques je sais pas...

Je vais voir pour me faire le test avec la clip, actionneur des gmv

À être au clip contrôle les états et paramètres du refroidissement.
Voir les températures les demandes ect...