[ BMW E34 525 TDS an 1992 ] batterie dechargée (Résolu)

bonjour, je pense avoir un problème de masse , certains jours je ne peux démarrer ma bm ,nous avons mesuré la batterie voiture allumé elle donne 13.6 et j'ai lu qui lui faut 14.6 ,pensez vous que l'alternateur est fatigué??
on m' a dis aussi que cela pouvais venir de l'alarme ?? (débranchée)
le verrouillage centralisé fait des siennes aussi , quand je ferme avec la clefs (plus de télécommande) elle se déverrouille seule ,,donc je redonne un tour de clefs, là elle se ferme .
merci pour vos réponse.

bonsoir ,

pour déterminer si ton alternateur est fatigué , mesures la tension en sortie d'alternateur = 14,2 / 14,3 : si - pistes creusés ; charbons usé !
demande ensuite à une tierce personne d'accélérer et de maintenir à 3000 trs = 14, 5/ 14,7 maxi ! : si + régulateur hs !
(sur cette alternateur porte charbons et régulateur ne forme qu'une pièce )

ensuite pour les problèmes lié aux dysfonctionnement de l'alarme et de la fermeture des portes = contrôle le faisceau électrique de la malle arrière .
il est fixé sur la charnière gauche dans un cache en plastique .
à force d'être plier à chaque ouverture fermeture les fils se cassent et se touchent = masse et court circuit ( très fréquent sur e34 ! )

rebonjour , merci pour votre réponse rapide; je m'en occupe des lundi , je vous tiens au courant . J' aurai une autre question sur la pompe a injection ,il y a une fuite, est-ce difficile a démonter et surtout comment vérifier son bon fonctionnement ;;est-il possible de ne changer que le joint ?????

salut ,

ouvre un nouveau sujet dans la rubrique " problèmes moteurs BMW "

salut j'ai déplacé mon sujet sur la pompe a injection



j'ai contrôlé les fils dans la malle et un fil est coupé , il est couleur blanche a quoi corresponds t'il ??,

il faut bien retirer le collant isolant du faisceau bien au delà de la cassure , pour vérifier que d'autres fils ne soient pas coupés !
ensuite tu coupes à la pince proprement chaque fil de manière décalé ( pour ne pas avoir de sur épaisseur une fois le faisceau réparé )
tu dénudes leur extrémités sur 1 cm , tu enfiles sur chaque fil un morceau de gaine thermos-rétractable du diamètre correspondant ; puis avec un fer à souder et de l'étain tu répares chaque fil !
pour la correspondance couleur je ne sais pas !

clique ici : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html

salut

merci pour tout ses renseignement ,m'en occupe dés que possible et surtout que je trouve une âme charitable qui veille bien m'aider.!!

rebonjour, désolé pour le retard gros problème informatique .. Mis a part ça, pour mon problème électrique en fait c’était bien le fil de masse au moteur très détérioré , je l'ai donc changer et maintenant tout vas bien ,démarrage impeccable. Un grand merci a ce cite très enrichissant et les réponse très rapide

Re
merci pour le retour d'info
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