[ BMW 325d e91 an 2007 ] Ne démarre pas

Bonjour à tous.

Mon problème est le suivant:

J'ai une BMW 325d de 2007, 220.000km. Dés qu'il fait en dessous de 5°, quand je démarre la voiture, elle tourne normalement pendant 5 secondes environ, puis le moteur commence a trembler, et cale. Apres 5-6 essai, j’accélère, je tiens les 3000 tours, le moteur chauffe un peu, et ça deviens normal. En été, tout allais bien. Maintenant que le froid est de retour, le problème recommence, mais plus grave. Un matin, j'essaie de démarrer, et pareil, 5 secondes et le moteur cale, je redémarre plusieurs fois, et rien. Maintenant elle ne tiens même pas les 3000 tours, dés que j'essaie d’accélérer, elle cale de suite.
J'ai déposé la voiture chez BMW, après diagnostique on me dit qu'un injecteur coule, donc injecteur changé, et toujours pareil. Puis j'ai changé les bougies, ça n'a rien donné. J'ai pensé que le gasoil à du mal a venir, donc la pompe de gavage dans le réservoir changée, toujours rien. Après on me dit que la pompe haute pression est hs, dons je l'ai remplacé, le premier jour elle à démarré normalement, et le lendemain toujours le même problème...chez BMW ils ne savent plus ce que ça peut être...la facture grimpe, mais le problème est toujours là...
Personne n'a eu ce genre de problème?

Salut

Quand elle démarre elle fume,si oui quelle couleur la fumée ?

Non, elle ne fume pas, elle tourne nickel environ 5 secondes, puis le moteur commence à trembler, on dirais qu'il manque du gasoil, puis elle cale.

met la clé sur contact plusieurs fois (attend chaque fois 4secondes) en suite démarre

Test des 6 injecteurs pour ma part

Tu es sur qu'elle ne fume pas ?

Les 6 injecteurs ont été testé, et il y avais l'injecteur nr 6 qui coulé. Donc je l'ai changé. Les 6 bougies changées aussi.
Au démarrage à froid il y a un peu de fumée, mais je pense que c'est normal, c'est un diesel, la fumée est noire.
Je penche plutôt vers un capteur de pression d'arbre à came ou capteur vilebrequin...mais BMW me dit qu'ils sont bons, la valise ne montre aucun défaut...

C'est un moteur N47 ou M47 ?
Le N47 a la pompe hp coté volant moteur

Moteur M57

Mesure le débit de retour des injecteurs.

Contrôle aussi si les bougies sont correctement alimentées

DAVID sur les nnouvelles série en peu envoyé directementle jus sur les bougies?
Si t'as réponse est oui alors je aurai proposé qui alimente les bougies depuis la batterie pour testé

La voiture est chez BMW depuis 2 semaines, et ils ne trouvent rien. La première chose, ils ont testé le retour des injecteur, mais comme la voiture ne tourne pas plus de 5 secondes, ils ont pas vu grande chose...ils ont essayé plusieurs fois, et il n'y a presque rien au retour.
J'ai tout changé, il reste juste le capteur de pression de la rampe commune qu'ils ont commandé aujourd'hui, et demain ils vont faire l'essai.
Les bougies on été changées il y a 6 mois. Elles ont été vérifiées, et fonctionnent correctement.
Si c'est pas le capteur de pression, je compte démonter tous les injecteurs et les faire vérifier au banc, car d'après l'avis de plusieurs diésélistes, il suffit qu'un injecteur soit cassé ou grippé, et la voiture cale à froid.

En plus, la voiture est chez BMW en Allemagne, je pensais qu'ils sont plus compétents, mais apparemment ils savent juste changer l'huile et les plaquettes...

Demande leur le protocole de diagnostic.
Avant et après remplacement des pièces.

Bon, ça ma soulé d'attendre, hier je suis allé récupérer mon véhicule, vu qu'ils ne trouvent toujours pas le problème...facture + de 2500€... donc j'ai demandé a voir un responsable, pourquoi payer cette somme si rien n'a été résolu? Bref, j'ai payé 530€ pour les recherches, diagnostiques.....pour rien quoi.

Vu que la voiture est resté dans leur atelier, bien au chaud, la voiture a démarré, le moteur tremblé comme d'habitude, donc je suis parti. Dehors il faisait 0°, j'ai roulé 10 minutes environ, et la voiture a calé en roulant. Je me suis arrêté, j'ai redémarré, j'ai donné quelques coups d'accélération et je suis reparti. 5 minutes après, de nouveau elle cale. Je l'ai redémarré en roulant, 5 minutes après, de nouveau...je vous dis pas la galère pour les 50km que j'ai fait.
J'ai remarqué qu'elle cale quand je suis au point mort. Si je tiens l’accélérateur au 2000 tours/min. elle ne cale pas.

Avez vous quelques pistes?

Demain je veux changer le capteur vilebrequin. Pensez vous que ca peut venir de la?

Demande leurs les protocole de diag

Au diag il n'y aucun défaut, la pression dans la rampe est bonne, pompe de gavage ok, pompe haute pression ok, injecteurs ok....

Slt

Mesure la tension aux bornes des bougies pendant le pres chauffage.

Apparemment j'ai trouvé le problème. Ça viens du calculateur. Je l'ai démonté et je l'ai mis sur le radiateur toute une nuit, et le matin, la voiture a démarré nickel. La voiture roule nickel tant que le calculateur est chaud. S'il refroidit, la voiture cale a nouveau.
Je vais l’envoyer chez Bosch pour un contrôle.

David13700 a écrit:C'est un moteur N47 ou M47 ?
Le N47 a la pompe hp coté volant moteur

Salut !

Je pense qu'il y une petite confusion sur le type moteur

je vois plutôt un moteur 6 cyl M.57 N.2 voir CECI !

En dehors de cela je pencherais plutôt pour une ( prise d'air )
ou contrôler le débit de la pompe de gavage ( 2L à la minute ) .

Voir le dessin ci dessous .

Salut

Pendant la panne, quels sont les voyant qui reste allumé
fait une video