[ BMW E91 320D an 2007 ] moteur ne démarre plus

bonjour a tous,

suite a une casse de turbo,le moteur s'est emballé mais arrêté a temps;
après le remplacement du turbo le moteur ne veut plus démarrer;
le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
j'ai débranché l'échappement pour m'assurer que le le catalyseur n'est pas bouché et même au star pilote elle ne prends pas mais fume a l’échappement.
j'ai mis le diagnostique dessus et j'ai un code qui me dit valeur max du capteur de vilebrequin dépassée.
je remarque aussi quand j'appuie sur start pour démarrer le voyant moteur s'allume pendant le lancement du démarreur,

j’aimerai savoir si quelqu'un a eu ce type de problèmes et si il avait éventuellement une sécurité ou un reset a faire car je n'arrive pas a effacer ce code.
merci de votre aide

bonsoir ovni
je ne connais pas ce problème
pourquoi ne testerais tu pas ton capteur pmh? 2 fils ou 3 fils?
cordialement
tizef

merci pour les infos tizef;
j'y ai pensé a contrôler le capteur, d’après mes infos c'est un 2 fils mais je ne sais pas quelles résistance il doit avoir.
mais je doute que le problème vienne de là; a mon avis le calculateur a dû enregistrer une valeur anormal a cause de l'emballement qui a provoqué un sur régime; mais ne ne m'explique pas le fait que je ne parvient pas a effacer ce code défaut.
je pense qu'il faudrait réactualiser le boitier, je vais poser la question a l'agence.
et attendant je contrôle le capteur pour être sur; si quelqu'un connait la valeur a contrôler faites moi signe

capteur inductif =controle resistance( ne connais pas la valeur)
pas d'alimentation
signal= tension alternative
tu peux quand meme controler!
meme si il a mesurer une vazleur anormale , il doit toujours fonctionner
une chose est certaine , si il ne fonctionne pas , ça demarre pas!

tout simplement as tu vérifier les fusibles ?

Dans quel état est la chaîne de distribution ?
Prend une photo de ton moteur.

avec david

bonjour a tous,
me revoilà concernant le problème
j'ai contrôlé le capteur de vilebrequin et il est bon
après avoir pris des renseignements a l'agence, ils ont été très sympa et m'ont dit de contrôler les injecteurs et prendre les compressions du moteur.
je démonte et vous tiens au courant.

Salut !

Après la "casse du turbo " ,est ce que le refroidisseur d'air du turbo à été nettoyer
correctement ,car bien souvent ( il gorger d'huile ) !!

PS /il serait intéressant de connaitre le mois de mise en circulation ,
ou le N° de série ,car au niveau moteur ça peut être soit: un M47.N2 ou un N.47

@+

salut tous,
merci pour l'info, le radiateur a bien été nettoyé mais le mal est fait, j'ai démonté les 4 injecteurs et ils sont tous hs.
encore plein d'huile dans le 4 ème cylindre.
demain j’aurai un compressiomètre a prêter; car chez bmw ils m'ont dit que cela arrive que les pistons soient également troués.
on verra si je m'en tire avec 4 injecteurs ou bien un remplacement de moteur.
ca commence a faire cher tout cela.

ovni123 a écrit:salut tous,
merci pour l'info, le radiateur a bien été nettoyé mais le mal est fait, j'ai démonté les 4 injecteurs et ils sont tous hs.
encore plein d'huile dans le 4 ème cylindre.
demain j’aurai un compressiomètre a prêter; car chez bmw ils m'ont dit que cela arrive que les pistons soient également troués.
on verra si je m'en tire avec 4 injecteurs ou bien un remplacement de moteur.
ca commence a faire cher tout cela.

Salut !

Tu n'a pas répondu à ma question :ça peut être soit: un M47.N2 ou un N.47 ?

Car j'ai un ami qui a u le même problème avec le nouveau moteur N.47 monté fin 2007
et le FAP était rempli d'huile ,obligé de le remplacer avec le Turbo ( grosse dépense ) !

PS : peu tu nous communiquer les 7 dernier chiffres et lettres du N° de série

@+

quelqu'un a une explication du comment un piston pourrait se retrouver avec un troue dans ce genre de cas ? !!!

bidouapache a écrit:quelqu'un a une explication du comment un piston pourrait se retrouver avec un troue dans ce genre de cas ? !!!

Salut ami Algérois !

Et bien partant du principe que l'huile est est incompressible ,une détérioration d'un piston
pourrait être envisagé " mais pas par un trou " ,par contre une bielle tordue c'est assez
courant ,[ suite à un tonneau d'un véhicule l'huile passe entre le piston et la culasse ] ,et sur un
simple cout de démarreur on peu tordre une ou deux bielles ,c'est pour cela que nous en atelier
dans ce genre de configuration , avant de mettre un coup de démarreur sur un ( moteur essence )
on déposait les bougies ,de façon que l'huile s'évacue ,et sur un diesel soit les bougies de préchauffage
ou les injecteurs !!

Ça ce n'est que mon analyse par expérience

merci J-C, moi je n'ai jamais été confronté a ce genre de soucis, donc je ne connais pas

bonjour
pourquoi dis tu que tes injecteurs sont tous morts?

salut a tous,
pour répondre a la question de tizef,
apres avoir démonté les injecteurs j'ai remarqué que les nez était fendus ou fondus.

pour la question du moteur c'est un M47D2
c'est le 150cv
quelqu'un sait si on sait adapter le moteur de la E46 de 136CV
j'ai entendus que le bloc est le même ?
si quelqu'un peut m'éclairer la dessus ce serait sympa

ovni123 a écrit:pour la question du moteur c'est un M47D2
c'est le 150cv
quelqu'un sait si on sait adapter le moteur de la E46 de 136CV
j'ai entendus que le bloc est le même ?
si quelqu'un peut m'éclairer la dessus ce serait sympa

Salut !

Non ça ne vas pas le faire :le moteur M.47 de la E.46 136cv est équipé du système
pompe d'injection VP.44 qui n'a rien à voir avec le tien qui est équipé du système
"commun-rail " ( rampe commune ) !

Et de toute façon le deux bloc moteur ne sont pas le même voir :ICI


Bloc-moteur avec pistons Réf bmw : 11110399661 : Référence de ton bloc moteur

Voila

il pourrait avoir un m47n2

bidouapache a écrit:il pourrait avoir un m47n2

Salut Bidou !

Il l'a déjà le M.47 N.2 ,il sait trompé il à mis M.47 D.2 au mois Aout 2007 il aurait
pu avoir le nouveau moteur N.47 avec la distribution à l'arrière du moteur ,
photo ci dessous !

A bientôt

ovni123 a écrit:pour la question du moteur c'est un M47D2
c'est le 150cv
quelqu'un sait si on sait adapter le moteur de la E46 de 136CV
j'ai entendus que le bloc est le même ?
si quelqu'un peut m'éclairer la dessus ce serait sympa

Si les 4 injecteurs ont fondues, commence par les remplacer.

David13700 a écrit:

ovni123 a écrit:pour la question du moteur c'est un M47D2
c'est le 150cv
quelqu'un sait si on sait adapter le moteur de la E46 de 136CV
j'ai entendus que le bloc est le même ?
si quelqu'un peut m'éclairer la dessus ce serait sympa

Si les 4 injecteurs ont fondues, commence par les remplacer.

Ben oui !

Depuis le temps que l'on lui rabâche ,c'est un peu un clou que l'on enfonce !!!


Parfois il en faut plusieurs coups de marteaux