[ BMW e90 320d N47 an 2007 ] Ne démarre plus

Bonjour a tous.

En roulant pour aller au boulot , j'ai eu un témoin moteur qui c'est allumer soudainement, un message perte de puissance et la d'un coup coupure moteur et depuis elle ne veut plus démarrer.véhicule qui a jamais eu de soucis depuis que je l'ai [1 ans]
voici le témoin qui est apparu c'est une image que j'ai récupérer sur le internet


je l'ai passer a la valise delphi









j'ai passer la valise iCarsoft BMM V3.0










si une âme charitable pourrai m’orientè ? merci d'avance

Salut,

Et que donnent les paramètres moteur sous l'action du démarreur ??

Bonjour et merci pour ton attention , je suis pas un spécialiste du diag . pour avoir quel info ? sur le moteur?

maxdo a écrit:Bonjour et merci pour ton attention , je suis pas un spécialiste du diag . pour avoir quel info ? sur le moteur?

Salut ,

Il faut déjà être plus explicite dans le titre du sujet " BMW e90 320  an 2007 démarre plus "il faudrait au moins savoir si c'est une diesel ou une Essence avec  aussi le type moteur ?

Les jours précédents la panne ,est ce qu'il y a eu un petit bruit de couinement venant du moteur ?

PS : Respecter la charte du Forum ,merci pour les lecteurs  qui suivent votre  sujet .ICI




A suivre 

maxdo a écrit:Bonjour et merci pour ton attention , je suis pas un spécialiste du diag . pour avoir quel info ? sur le moteur?

Salut,

Commence par effacer les défauts, voir ensuite les paramètres de pression carburant, tours moteur... entre autre.
Il faut "fouiller" un peu au niveau des données, voir si il y a des incohérences.
Refais ensuite une lecture pour voir les défauts qui sont revenus.

Bonsoir

Je vais regarder ça merci .

maxdo a écrit:Bonsoir

Je vais regarder ça merci .

Salut ,

Merci pour avoir corrigé le titre ,maintenant nous savons que c'est 
une E90 320d moteur N47 ( distribution à l'arrière du moteur ) ,vue 
que c'est un moteur N47 je réitère ma question les jours précédent la 
panne ,est ce que le moteur ne faisait pas un bruit genre le chant d'un oiseau tuit tuit tuit au ralenti vu le type du moteur N47 la réponse est importante.

PS Pour ce moteur il y a plusieurs autres pistes de pannes .

Voila a suivre 

Bonsoir

Rien aucun bruit suspect le véhicule fonctionnais très bien mise a part le faite que j’avais depuis un petit moment une odeur d'échappement dans l’habitacle , la panne a été soudaine affiche voyant en arrivant sur un rond point , j'ai ralenti et a quelque mètre en rentrant au parking du boulot arrêt net de la voiture.


Ça c'est les données que j'ai en essayant de démarrer le véhicule .

Salut,

La pression rail n'est pas bonne, beaucoup trop faible.
De plus, elle s'affiche à 10 bars et 10 hPa... ???
Tu as effacé les défauts et refais un scan complet, pour voir ceux qui revenaient ?? Voir les conditions d'apparitions, si ils reviennent juste en mettant le contact, sous l'action du démarreur ou si ils ne s'effacent pas.
As tu regardé du côté de l'échappement, pour vérifier une éventuelle fuite (comme tu as une odeur dans l'habitacle) qui aurait chauffée ou brulée un connecteur ou un bout de faisceau ??

Salut ,

Je penses à deux choses .

En premier  sur un moteur N47 je contrôlerais la distribution ,pour voir
 si une des chaînes n'est pas cassée , tout simplement ,en déposant  le bouchon de remplissage d'huile ,tu dois apercevoir un des arbres à cames
celui d'échappement ,par le damper en bout du vilebrequin tu tourne le 
moteur à la main ( sens horloge )  et tu regardes si l'AAC tourne si c'est
le cas ta distribution est OK , l'AAC tourne pas une des chaine est cassée .

Le deuxième cas distribution OK ,la pompe HP est très certainement  en pane elle ne débite pas assez de pression .

PS : Pour odeur échappement voir n°3 et n°11 ICI

A suivre 

Salut à vous, je rejoins BMWPASSION (salut l'ami) contrôle ta chaine.... Ne pas effacer les défaut de suite.  Sur les N47, à coup sûr tu aura un problème de chaine sauf, si elle a déjà été remplacer avant.. Ensuite, contrôle ta pompe (celle qui envoie, pas la HP) il est possible qu'elle lâche et le moteur se coupe.. forcément avec un souci de pompe, ta pression de rampe ne sera pas bonne.. tu peux avoir 36 défaut mais 1 est uniquement réel.. les autre sont lié donc automatiquement en défaut.. Mets le contact, tu dois entendre la pompe tourner

GGD29tds a écrit:Salut à vous, je rejoins BMWPASSION (salut l'ami) contrôle ta chaine.... Ne pas effacer les défaut de suite.  Sur les N47, à coup sûr tu aura un problème de chaine sauf, si elle a déjà été remplacer avant.. Ensuite, contrôle ta pompe (celle qui envoie, pas la HP) il est possible qu'elle lâche et le moteur se coupe.. forcément avec un souci de pompe, ta pression de rampe ne sera pas bonne.. tu peux avoir 36 défaut mais 1 est uniquement réel.. les autre sont lié donc automatiquement en défaut.. Mets le contact, tu dois entendre la pompe tourner

Salut l'ami ,

Oui effectivement j'aurais du préciser de contrôler la pompe immergée 
dans le réservoir à voir ICI 

Bon dimanche 

Cordialement  JC

Toujours avec plaisir JC! petite précision Maxdo, si tu ne trouve pas, il te faudra Ista D car avec les autres programmes de diag, tu ne pourra pas ressortir tous les défauts.. là tu aura les défauts principaux mais pour plus de précision, Ista D (programme de diagnostic bmw atelier) déjà eu le coup...même WOW/Delphi ne sort pas tout

Bonjour,

Après suppression des défauts si tu as toujours une liste aussi grande c'est un défaut électrique
Puis en actionnant le démarreur  de nouveau  peuvent apparaître (genre défaut de pression de rampe au démarrage)    le fait d'apparaître après l'action du démarreur le rend plausible ..

Salut ,


Comme je l'ai déjà précisé précédemment, personnellement en premier j'aurais contrôler les chaînes de distribution ,par ce que si l'une d'elle est cassée à force de balancer des "coups de démarreur "  vous risquez  de faire empirer les dégâts moteur !

Voila 

Bonjour
Tout d'abord merci tous pour vos attentions, actuellement en déplacement, je peut pas regarder tout ça dans l'immédiat. Ce week-end je regarde tout ça. Bonne journée

Bonjour,

si chaine de distribution , après effacement des défauts et contact ---> aucun défaut

après tentative de démarrage , défaut pression de rampe défaut phase arbre à cames...

Bonjour
tu habite ou ,j aurai pu faire un diag avec ista
une question  quand tu tourne la clef le moteur tourne ou pas car  une distribution cassé comment certain te dise ca fait  du bruit de soupapes qui cogne ou rien si tu a de la chance  mais je n y crois pas trop je vois plutot un probleme sur un boitier ou d alimentation elec avoir mais sans diag difficile de diore

Salut a tous

Encore merci pour votre aide , alors ce week end j'ai regarder pour le problème d'échappement c'est la tresse du fap qui est déchiré.la distribution, j'ai regarder l'arbre a came tourne bien et j'ai oublier de le mentionné d'ailleurs la chaine a été changer 175 000 KM  , j'entend un bruit lors de la mise du contact (bruit de la pompe ?), quand j'essaye de la faire démarrer elle donne l'impression de vouloir partir sans succès .
j'ai fait un diag avec ista D que je ne connaissait pas . Apres j'ai pas vraiment le temps de me mettre a fond dessus , la semaine je suis en déplacement et le week end est trop court , j'y vais doucement et j'espère grâce a votre aide surement . Au plaisir de vous lire. Pour celui qui a demander et je l'en remercie je suis de Givors près de Lyon.

Salut ,

Ben voila ,la distribution est "Clin " ,la chaîne déjà remplacée dommage 
de ne pas nous l'avoir dis plutôt ,cela nous aurait enlevé un doute avant
de pouvoir exploiter d'autre pistes ,à la mise du contact nous savons que
la pompe de gavage dans le réservoir tourne, mais rien ne prouve quelle
débite suffisamment ,il faut mesurer son débit (  2L à la minute ) à l'entrée du  filtre à gasoil 

PS : En sachant que la chaîne distribution à été remplacée à 175/milles Kms quel est son kilométrage aujourd'hui ?

A suivre 

Elle a 201 000 KM

maxdo a écrit:Elle a 201 000 KM

RE

Effectivement  vu le kilométrage ,il faudrait peut être s'inquiéter du bon
état de fonctionnement de la pompe haute pression .  

A suivre 

Bonjour

D'après les rapports de diag qu'est ce que tu en pense ?

maxdo a écrit:Elle a 201 000 KM

Salut ,

Moi je suis de l'ancienne Ecole Après-Vente ,je ne suis pas compétent pour décrypter toutes ces feuilles de diagnostic ,qui d'ailleurs sont difficilement  lisible ,moi je me fie à ce qui a été contrôlé ,aussi mon instinct mécanique  qui me rapproche de la Pompe HP ,mais je peux aussi me tromper !

A suivre 

Merci je comprends.