[405 1.9 mi16] probleme de frein (résolu)

Bonsoir,

Je possède une 405 mi 16 modele 1989 et mon probleme est le suivant:

En rentrant chez moi hier mes voyants d'ABS, de frein et le voyant stop se sont allumés, suite à cela mon freinage s'est affaibli et en me garant sur le parking je ne n'avais plus de frein.
Ma pédale s'enfonce jusqu'au plancher et j'ai remarqué que mon niveau de liquide de frein est monté carément jusqu'au bouchon alors qu'il était avant situé entre le mini et le maxi.
Depuis quelques temps j'avais mon voyant d'abs qui s'allumait par intermittence mais jusque là je n'avais pas de soucis.
Ma voiture est donc inutilisable pour le moment et je ne sais pas d'où cela vient.

Voilà mon probleme, j'espere que vous pourrez m'éclairer car pour ma part je ne sais pas du tout ce qu'il s'est passé.

Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir

Alors moi j'y verrais bien un problème de maître-cylindre. Si les coupelles sont retournées quand tu appuies tu ne crées pas de pression, puis quand tu relâche la pédale tu aspire le liquide.

Mais attends peut-être d'autres réponses car une panne comme ça les voyants qui s'allument c'est pas toujours facile à diagnostiquer...

Bonjour,

Merci jéjé104 pour ta reponse, ça me parais fort possible en effet que ce soit le maitre-cylindre.
Par contre sur ma voiture c'est un peu spéciale car je n'ai pas un maitre-cylindre ordinaire, disons que c'est une espèce de bloc qui fait à la fois office de maitre-cylinde et qui sert aussi pour l'ABS.

Donc si c'est cela qui est hs ça expliquerai peut-être l'allumage du voyant d'ABS.

Bonjour, c'est un problème assez récurrent sur ce genre d'auto, le bloc pompe hydraulique lache souvent ...

Bonsoir,

Ce matin j'ai démarré ma voiture et j'ai donné quelques coups de pédale et là mes voyants se sont éteints et j'ai eu des freins à nouveau.


Avez-vous une idée de ce qui se passe parce que moi je suis perdu.


Je n'y comprends vraiment rien...

salut oui c'est exact il te faut malheuresement changer tout le groupe hydraulique c'est lui qui est en cause ,en plus c'est un double maitre cylindre ca se change au complet ca valais 20000 francs ,de nos jours je sais pas mais ce se donne pas en tout les cas

the doc a écrit:salut oui c'est exact il te faut malheuresement changer tout le groupe hydraulique c'est lui qui est en cause ,en plus c'est un double maitre cylindre ca se change au complet ca valais 20000 francs ,de nos jours je sais pas mais ce se donne pas en tout les cas

Je ne vois que cette solution ....

Bonsoir,

Merci les amis pour vos réponses, je crois que vous avez raison:

Il faut changer ce fameux groupe hydraulique, par contre les quelques mécanos à qui j'ai posé la question m'ont dit que c'est la misère pour réamorcer ensuite le circuit.

crapulax a écrit:Bonsoir,

Merci les amis pour vos réponses, je crois que vous avez raison:

Il faut changer ce fameux groupe hydraulique, par contre les quelques mécanos à qui j'ai posé la question m'ont dit que c'est la misère pour réamorcer ensuite le circuit.

ca s 'est bien vrai mais on y arrive quant meme

Salut,

Je crois que je pourrai pas y échapper, j'ai trouvé la pièce ( en occase bien sur parce qu'en neuf c'est pas la peine d'y penser...) pour 150 euros environ.

Maintenant je pense que pour le montage je vais avoir du mal pour trouver un garage qui veuille me le faire.

Quant à moi je ne suis pas très calé question mécanique, surtout dans ce domaine particulier.

Si vous avez des conseils à me donner je suis preneur.

Bonjour tout le monde,

J'ai changé mon bloc abs sans probleme, et aucun soucis de montage ou pour purger: tout est impec!

Par contre maintenant il me faut remplacer le boitier du groupe electro-pompe car il foire aussi.

Salut

Cool pour le bloc, mais pas cool pour le GEP...

Oui, mais pour changer le boitier c'est moins chiant, il n'y a que 2 vis à enlever.
Il me reste plus qu'a le trouver et là c'est pas gagné.

bonjour a tous je cherche quelqun qui pourrais me donner un conseille quand je roule sa va mais quand je freine et que je vais me mettre a l'arret le frein de lache puis bloc d'un coup sa peu venir de quoi

Hello tous le monde
j'ai enfin résolu mon problème de frein. Après avoir changé le bloc hydraulique, le calculo, et le groupe motopompe j'ai compris que j'avais remplacé tout ça pour rien. En vérité j'avais une panne de m...de, c'est juste le fil qui vient du contact qui donnait pas l'info à la pompe...
C'est cablé comme un autoradio: un + permanent et un un autre qui vient du calculo et qui envoie l'info à la pompe haute pression quand le contact est mis. Quasiment 2 ans pour trouver cette panne.
En tout cas merci à tous pour vos conseils et votre précieuse aide.

hello!
s'en rire.........
bha tu vois on pensait pas a ça, c'est super rare.
Merci de nous avoir tenu en tout cas.

Le principal c'est que ça freine, ça te fait de la pièce d'avance !