[ BMW E36 325 TDS an 1996 TOURING ] problème de sur consommation

avant toute choses bonjours a tous
je me suis inscrit sur ce forum suite a la decouverte du site de darkgiver ou j'ai trouver une vraie mine d'or en matiere d'info sur ma bmw E36 (325 TDS de 1996) equiper du moteur M 51

SUITE au changement des joints de l'actuateur la semaine derniere suivant le reportage de darkguiver
je me retrouve avec une pompe qui c'est arreter de fuire par contre depuis ce changement la consomation est passer de avant l'opération entre 8 et 8.5L a 15 a 15.5L et je n'ai pas changer de facon de conduire
je pense avoir bien regler l'actuateur car le ralenti est tres bon et stable et la voiture demare tres bien meme mieux qu'avant .........
pouvez vous me dire si un mauvais reglage de l'actuateur ou alors un mauvais montage de ce dernier peu ammener a presque faire doubler la conso ???????????

MERCI POUR VOS REPONSES

Salut,

Bizarre que le ralenti soit bon si l'actuateur est mal réglé ...

As-tu repéré son positionnement avant le démontage ?

Vérifies que tu ais tout bien remonté.

avant de demonter j'avais mis trois petit coup de cutter sur le coté de la pompe comme sur le topic que j'avais trouver
et au remontage je me suis mis exactement sur les trois trais
a la mise en route le moteur demarais par contre rien en accelerant
du coup j'ai suivis les instruction du topic et apres plusieurs essais je me suis retrouver un bon demi millimetre a coté de mes reperes
mais le moteur demarais carrement mieux et c'est apres le lendemain en allant balader que je me suis appercu de l'ecart de consomation
du coup un peu echauder par ca j'ai decider de tout redomonter samedi matin la il fera jours car cette semaine je finis a 18H et pas moyen de regarder ca en rentrant du taff
merci a toi

bonsoir,

un fois le remplacement des joints fait et l'actuateur remonté
le ralenti était bien à 750 trs / minute ?
lorsque tu accélères jusqu'à 2000 trs et que tu relâches ; l'aiguille du compte tour ne marque pas un léger temps d'arrêt à 900 trs avant de revenir à 750 trs ?

BON cet aprem j'ai tout redemonter et j'ai pu recontroler que l'actuateur etait bien monter
de la j'ai refait plus de dix fois le reglage et je suis arriver a un reglage legerement a coté de mes reperes mais par contre si la conso est redevenus normal a froid le ralentis semble etre un poil elever il part de 1000 TR et redessend tres lentement
du coup je suis rester sur ce reglage car j'en ai eu mare
y a t il des consequence a ce reglage si il est pas au point ????

bonsoir ,

oui , régime moteur irrégulier , ralenti accéléré en utilisation urbaine = consommation +++ et usure de l'embrayage

arnauld a écrit:bonsoir,

un fois le remplacement des joints fait et l'actuateur remonté
le ralenti était bien à 750 trs / minute ?
lorsque tu accélères jusqu'à 2000 trs et que tu relâches ; l'aiguille du compte tour ne marque pas un léger temps d'arrêt à 900 trs avant de revenir à 750 trs ?

IL Y AVAIT BIEN CES SYMPTOME HIER
un leger temps d'arret avant que le ralentis ne revienne vers 700 TRS
ce matin j'ai redonner une leger coups sur l'actuateur et la cool ca le fait plus
en plus j'ai retrouver les valeurs de depart de ma conso
enfin resolus mon probleme
merci a vous pour vos reponses

salutations a tous

salut

ok merci du retour d'infos !

classé comme résolu !

VOILA bonsoir a tous

pour vous faire partager mon experience suite a un precedent sujet sur un defaut de consomation sur ma 325 TDS suite au changement des joints de l'actuateur en septembre dernier ....

Apres ce changement de joint et apres avoir effectuer le reglage suivant le topic des fiches de DarkGyver j'etais passer de environ 6.5 L au cent a plus de 10 L au cent , j'ai donc du refaire les reglages mais entre temps une grosse fuite sur le bloc en acier a l'ar de la pompe m'a arreter j'ai donc du faire appel a un collegue qui m'a changer tous les joints de la pompe .....

A la reception de ma pompe renover j'ai remis ca en place et j'ai tout repris de puis le debut
et la par contre je suis tomber sur un reglage au poil avec un demarage a froid au quart de tours un ralentis juste un poil au dessus du trait du compte tours et surtout une conso apres essais entre 6.7 L et 7 L en ville
Par contre a chaud pour demarer je doit tirer pas loin de 8 a 10 secondes pour la faire demarer
De là je voudrais savoir si je doit laisser la pompe avec les reglages actuels ou si je doit tout reprendre
Y a il un topic la dessus
Sinon peu on agir sur le positionnement de la pompe pour donner du retard ou de l'avance a l'injection en faisant pivoter dans un sens ou dans l'autre ????

Merci pour vos reponses

Salut
combien km le moteur ?

La voiture viens de depasser les 388 500 KM
par contre pocedant un carnet d'entretien quasi complet , la pompe elle n'avait jamais ete reviser ...

je dirait que tu dois laisser ta pompe comme elle est,et de aller voir du coté de la chaine de distribution,je suis sur quelle a grandie de 3cm
c'est pour ca a chaud elle a du mal a démarrer,c'est très connue

haut vielle,en bas nouvelle

Donc je touche plus rien si ce n'est que de prevoir un changement de la chaine et accessoires qui vont avec ......

MERCI A TOI

A+

pas de quoi,tien nous au jus

AU detours de mes recherche ce soir je suis tomber la dessus :
http://faq.6enligne.net/display.php?id=72.
doit on en tenir compte dans le cas de mon moteur qui semble etre semblable et qui a les meme symptomes ????

tu peu toujours essayé