[ Renault Clio 2 1.5 Dci 65 Cv an 2003 ] Problème de démarrage .

Bonjour tout le monde .

En aout 2012 j'ai acheter une clio 2 1.5 dci extrem edition 65 Cv a un particulié .
Jusque la tout va bien mes je commence a avoir de plus en plus de problème avec cette voiture .

Problème numéro 1 :

La voiture ne veut plus démarré avec la clef le démarreur tourne bien je suis obligé de la pousser quelque mettre de me mettre en 2eme et la elle démarre au car de tour .
Par contre ensuite toute la journée elle démarre très bien avec la clef .
J'ai tout de suite pensé a la batterie qui serai peut être trop faible ( batterie daté de 2005).
J'ai donc changer la batterie mes le problème et resté .
J'ai ensuite changer les 4 bougie de préchauffage mes le problème et toujours la .
Par la suite j'ai fait la vidange changer filtre a air,filtre a huile,filtre a gasoil .
Ce matin j'ai démonté la vanne Egr elle été pas malle encrassé et un tuyaux (je ne ses pas sont nom) été lui aussi remplie d'une sort de goudron .
Ensuite j'ai remonté le tout je test de démarré et toujours pareil .
J'ai fait un test des retour d'injecteur.
L'injecteur numéro 4 coule par le retour (pire qu'une fontaine de jouvence )
les autre injecteur sont asser stable
J'ai donc démontée la vanne Egr et tenter de démonté l'injecteur numéro 4 j'ai retiré le tuyau en aluminium qui relie l’injecteur numéro 4 mes ensuite je nés pas réussit a retiré l'injecteur ( je ses pas si sa se devise ou se tire je nés donc pas forcé).
J'ai remonté le tuyau d'injecteur et sans remonté la vanne Egr et le tuyau a coté de la vanne j'ai tenté de démarré la voiture .
La a ma grande surprise la voiture démarre bien a la clef .
Bref je ne ses plus quoi pensé

Problème numéro 2 :

J'ai un voyant de préchauffage qui s’allume quand je laisse la voiture tourné au ralentie pendent 5 minute .
Quand le voyant s'allume le régime moteur monte a 1000t/m voir 1100 T/m
Ensuite il faut que je roule ( avec perte de puissance) quelque mettre et le voyant s’éteint
Sa arrive aussi quand je roule il y a le voyant de préchauffage qui s’allume quand je pousse un peut les rapport (surtout en cote) accompagner du voyant Stop et du voyant a droite de celui de préchauffage

J'ai intervertie des relais marrons au niveau de la boite a fusible coté moteur mes toujours le même souci
La suite je nés rien fait d'autre pour se problème car je ses pas vraiment quoi faire .

Le moteur a été changer avant que j’achète la voiture mes il a été monter par une connaissance de l'ancien propriétaire de la voiture .
La distribution a été changer le jour du montage ( facture des pièce le prouve) .

Pour tout ses problème serai t'il possible que la personne qui a monté le moteur aurai malle monté quelque chose ?
Et es qu’un passage a la valise pourrai trouvé mon problème de démarrage ?

Je vous remercie d'avance pour vos futur réponse

J'ai oublié de dire pour mon problème numéro 2
Quand le régime moteur monte a 1000 voir 1100T/m si j'appuis sur la pédale de frein le régime moteur revient a la normale mes des que je lâche la pédale il remonte .

bonsoir deja injecteur 4 a changer pour commencer
et en suite a s tu possibilité de diag

salut ton dexieme soucie je l est rencontrer il y a peut sur une renault pour ma par cella venais du potiommetre d accelerateur.... fait le test tu debranche ton potetiometre et tu mes en route ton auto logiquement ton ralentie devrait etre a 1100 t/min puit a l apuit sur les frein il devrais redecendre

fabi186 je fait ses manœuvre et oui sa fait bien se que tu ma dit donc le potiommetre d accélérateur serai a changer du coup .

Et pour l'injecteur numéro 4 oui je me douté aussi un peut par contre je doit changer les 4 comme les bougie ou juste le numéro 4

controle avant tout les connection du potentiometre.....

il est intergrer a la pedal ou separer sur ton auto ?

Je peut le débrancher grâce a un connecteur ou alors le tournée délicatement et le sortir de la pédale .

il n'y a pas de raison de changer les 4 juste le 4 qui a un retour excessif
comment as tu fais ce test?

pour le test j'ai prie 4 goblé en plastique ensuite débranché le retour des injecteur pour y mettre une durite de même diamètre transparente sur chaque retour des injecteur ensuite boucher le retour d'injecteur a la pompe (je croit)

J'ai démarré la voiture et laisser tourné au ralentie l'injecteur 4 ma remplie un verre de 20cl en moin de 40 second alors que les autre avez fait quelque goute

J’espère que ceter bien comme sa que on test les retour d'injection .

Je suis novice niveau mécanique donc j'apprend sur le tas avec des tuto trouvé sur le net .

Crowdistorsion a écrit:Je peut le débrancher grâce a un connecteur ou alors le tournée délicatement et le sortir de la pédale .

sa c est le contacteur e stop et non le potetiometre d accelerateur

pour les retours c'est bon
donc tu peux changer le 4

d’accord erreur de ma part .
Donc oui le potetiometre d accélérateur et intégrer a la pédale .
Ses le même que cette photo

tu a presque resolu tes 2 problèmes en un rien de temps!

oui oui très rapide .

demain je vais voir pour aller chez renault pour la passer a la valise et voir le prix pour un injecteur qui doit pas être donner a mon avis

pas besoin de valise,tu as trouvé deja! et chez renault ils vont pas te vendre un seul injecteur
va chez un dieseliste plutot ou commande sur internet

ok pour la valise .
Par contre pour la commande ya t'il des référence a respecté ?
j'ai entendu parler de bague de couleur

Bonjour,
pour pratiquer Renault depuis des lustres (j'ai 62 ans), il y a longtemps que je ne fait plus confiance au SAV. Ayant une Clio2 phase 2 - DCI 1.5 Privilège acheté à 45000 en ayant 110000, je ne compte plus les prbs liés à des faux contacts. Régulateur/limiteur ne fonctionne plus, glace elect droite idem, feux arrières font la java, et dernièrement voyant préchauffe également avec perte de puissance à la clé.

SURTOUT NE CHANGEZ RIEN ET N'ALLEZ PAS VOIR RENAULT BILLE EN TETE...

Commencez par acheter une bombe de WD40 ou de nettoyant electronique.

Pour le régulateur : j'ai trouvé 1 fil arraché sur le connecteur situé en haut de la pédale d'embrayage. Arraché le deuxième et shutés les 2 ensemble avec du shaterton = pb résolu.

Feux arrières : démonté les 2 blocs, sorti les 2 platines, extrait toutes les ampoules et passé la totalité des contacts (connecteurs compris) au WD40 = pb résolu.

Voyant préchauffe : débranché le connecteur situé en haut de la pédale de frein et passé au WD40 = Pb résolu.

Vitre élect DROITE : trouvé faux contacts sur platine double léve vitre GAUCHE. Démonté le bloc et extrait le circuit imprimé. Refait délicatement toutes les soudure du circuit = pb résolu.

Toutes ses solutions ont été trouvées sur différents Forum.

En un mot, faites confiance aux Forums en commençant par les manipulations les plus simples et les moins chères avant d'aller chez le garagiste.

Amicalement.

salut

scherryv a écrit:Bonjour,
pour pratiquer Renault depuis des lustres (j'ai 62 ans), il y a longtemps que je ne fait plus confiance au SAV. Ayant une Clio2 phase 2 - DCI 1.5 Privilège acheté à 45000 en ayant 110000, je ne compte plus les prbs liés à des faux contacts. Régulateur/limiteur ne fonctionne plus, glace elect droite idem, feux arrières font la java, et dernièrement voyant préchauffe également avec perte de puissance à la clé.

SURTOUT NE CHANGEZ RIEN ET N'ALLEZ PAS VOIR RENAULT BILLE EN TETE...

Commencez par acheter une bombe de WD40 ou de nettoyant electronique.

Pour le régulateur : j'ai trouvé 1 fil arraché sur le connecteur situé en haut de la pédale d'embrayage. Arraché le deuxième et shutés les 2 ensemble avec du shaterton = pb résolu.
tu as juste shunté une securité du RV/LV (ce n est pas une reparation mais du bidouillage)
le mieux aurai ete de ressoudé le fils en question

Feux arrières : démonté les 2 blocs, sorti les 2 platines, extrait toutes les ampoules et passé la totalité des contacts (connecteurs compris) au WD40 = pb résolu.
juste un probleme au niveau des connectiques (generalement un defaut de masse (nettoyage et resserrage de la cosse))

Voyant préchauffe : débranché le connecteur situé en haut de la pédale de frein et passé au WD40 = Pb résolu.
tu parles de la petite prise carré sur la gauche de la pedale d embrayage (faux contact dans la prise)
faire un 180° de la prise et prendre avec un rislan la prise et les 2 cablages

Vitre élect DROITE : trouvé faux contacts sur platine double léve vitre GAUCHE. Démonté le bloc et extrait le circuit imprimé. Refait délicatement toutes les soudure du circuit = pb résolu.
charbonnage des contact

Toutes ses solutions ont été trouvées sur différents Forum.

En un mot, faites confiance aux Forums en commençant par les manipulations les plus simples et les moins chères avant d'aller chez le garagiste.

Amicalement.

tt ca pour dire que les infos que tu as trouvées sur le net viennent generalement de personnes travaillant chez renault la semaine et viennent aider sur le net le we (comme moi)

bien evidemment il est possible de "reparer" certains trucs avec du WD40
mais le probleme c est qu il faut bien gagner un peu d argent...
qu est ce qu un garage aurai pu te facturer dans un cas comme ca???1 bombe de nettoyant contact et 1h de MO?
si tu fais ca tte la journee tu vas avoir du mal a payer tes gars a la fin du mois...
de plus dans un garage a partir du moment ou il y a une facture il faut une obligation de resultat fiable
donc le garage ne prends pas de risque a bidouiller au risque d avoir un retour et un client mécomptant...
donc il change la pieces comme ca le probleme est reglé et le client est comptant...

c est mon point de vue...

salut

pour ton soucis remplace ton injecteur
suivant le modele renault detaille...ou pas les injecteurs
sinon oui il y a generalement des bagues de couleur
mais la plupart du tps elles n y sont plus
ou sinon sur le corps il y a une ref EJZ.....

pense a bien nettoyer le puit d injecteur (sinon ca va fuire)
et recodage du C2I obligatoire a la valise

concernant la bidouille du wd 40 je suis a 100 pour 100 ok avec bib
il ne faut pas confondre pro et bricoleur!

et aussi a 1OO pour 100 pour nettoyage du puit .le recodage est selon moi ,moins indispensable (le capteur de cliquetis va faire va recalculer le temps de reponse injecteur)
mais c'est le coté pro de bib qui ressort! et c'est normal!
mais pour moi a choisir entre une fraise de nettoyage et une clip!dans ton cas j'achete la fraise en premier
http://www.otelo.fr/fr/catalogue/kit-resurfacage-dinjecteurs-moteur-diesel/vadium-0010320704-skg.html

bib est en obligation de resultat!
et plus ça va plus je pense comme ça!ça va un moment de depanner a moindre frai; mais souvent on passe pour des c..s plutot!

Salut

M en suis jamais servie de cette fraise
Je fais tt a la brosse métallique et perceuse
Pour paroies latérale
La portée du fond
Et le petit trou de l injecteur...

c'est utilisé par les pros pourtant bib
les specialistes du 1,6hdi connaissent bien!je l'utilise puisque je l'ai ,et ça fait du bon boulot!(ce n'est pas la meme marque mais bon , moi c'est facom)
les trous injecteurs je n'y touche pas!
uniquement la portée du joint du fond